Lumperator

To kolega lubi widzę dość agresywną pozycję No ale to rower XC a nie bułkowóz. Dlatego byłem zdziwiony ze dla osoby 175 z przekrokiem 80 rozmiar 16.5" (realnie u Treka) może być za dużo.

Standover 76cm. No nie za wiele miejsca. Z drugiej strony czemu Trek w tabelce podaje dla 17.5" osobników o wzroście 162-172cm? To wygląda tak jakby ten rower miał być nawet za mały dla forumowicza osis25.

@ osis25 Do przekroku 80cm szukaj ramy 17". Czemu nie chcesz tego Treka 17.5 (16.5)? Przecież jest idealny pod Twój wzrost. Pewne rzeczy można skorygować odpowiednim mostkiem.

Hej. Słuszna uwaga. Nawet nie pomyślałem o tym, że taki problem mógłby mieć miejsce, a faktycznie później byłby poważny kłopot. Zaślepię ten gwint. Rozglądam się jeszcze za ośką na klucz (trochę lżejsza), może akurat byłaby ciut krótsza. Za parę dni poujeżdżam Conti RK RS. U Niemców dość dobra cena za dwie szuki: https://www.bike-discount.de/en/buy/continental-race-king-racesport-set-27.5x2.2-folding-incl.-tubes-636040

@ up. No i własnie dlatego (coś na ten temat czytałem na mtbr), nie za bardzo chciałem w to wejść. Może na krótszym wózku byłoby nieco lepiej.

Miałem w planie podmienić przerzutkę na wersję GS ze sprzęgłem. Czy to nie spowoduje dodatkowych oporów na manetce?

Siodło jest na przeczekanie. Miałem instalować Tioge Spyder, ale nie dotarło :/ Myślę, co tu zrobić z siodłem żeby nie ciążyło, a 4 litery wytrzymały cały dzień. Za kilka dni wrzucę opony Conti Race King RaceSport 2.2. Może komfort nieco wzrośnie.

Możliwe, że pancerz od przedniego hamulca jest nieco za długi. Zbyt mocno nie chce skracać pancerzy, bo w niczym mi teraz nie wadzą. W kwestii "czystego" wykończenia jak to ująłeś to muszę usunąć loga z opon, a przynajmniej ten chamski żółty napis Maxxis . Biały napis RockShox na widelcu też średnio pasuje. Spróbuję niebawem oczyścić rower z niektórych grafik.

Trochę czasu minęło, więc kilka zdań odnośnie roweru. Próbowałem jazdy na skoku 100mm, ale to nie to. Brak mocy. Na 120 rower jedzie elegancko. Nie narzekam na 2x10, ale przyznam szczerze, że zaczyna mnie denerwować rzucanie łańcucha na zjazdach. Odczekam jeszcze trochę, może jednak coś z 12speed spróbuję. Jestem pod wrażeniem kiery Pro, waży zaledwie 131g przy 700mm. Jednak uczciwie muszę powiedzieć, że nie jest zbyt sztywna. Przy siłowych podjazdach widać gołym okiem, że się lekko wygina. Nie do końca jestem przekonany do opon Crossmark. Przydałby się czasem większy balon. I pomyśleć, że nigdy na te opony nie narzekałem, a teraz zaczynam marudzić. Ehhh... gdzie to szaleństwo i siła Myślę również, aby poddać ramę polerowaniu, aby nadać jej wykończenie Brush Polished (szczotkowanie na połysk?). Obecnie jest to wykończenie wg nazewnictwa Lynskey - Industrail Mill. Taka jakby satyna. Nie mniej rower leci konkretnie do przodu Wszelkie małe wyboje to jest piękna sprawa na tym rumaku Na zdjęciach trochę gratów jest nie ten teges, ale to temat przejściowy.

Nie mogę na chwilę obecną zrozumiec po co wypuszczają kasetę 11sp pod szpej 12sp. To nie można było stworzyć kasety 12sp z ciaśniejszym stopniowaniem na dole? Ja bym tam widział 10, 11, 12... To byłaby idealna kaseta do napędów 2x12 lub 1x12 do jazdy po płaskim. Rozumiem ze dużo taniej jest wywalić największy blat, ale czy ma to sens? Niech mnie ktoś oświeci.

Dzisiaj znajomy podsyla mi linka, a tam Sunrace coś swojego wyrzeźbił w kwestii 12sp. Wypuścili kompletny napęd z kasetą... 11-50. Wiadomo pod względem wagi to im daleko do konkurentów, ale podoba mi się stopniowanie tej kasety. Sorry za lekki offtop, ale zbiegło się to z premierą nowego XTRa https://singletrackworld.com/2018/04/exclusive-new-1x12-drivetrain-from-sunrace/

Cena korby i przerzutki faktycznie lekko przygniata

Średnio mi się to podoba, szczególnie stopniowanie kaset (nie liczac tej dla 11s). W ogóle ta kaseta wygląda jakby ktoś sobie sam ją upgrade'ował o większe koronki. Korba - na pierwszy rzut oka odkurzony i przerobiony na nowo M980. Oj kręcą kręcą Japończycy, nawet to w czym zawsze byli mocni, czyli dobry dizajn, coś im siada. Mimo to jeśli wszystko będzie hulać ładnie, a kaseta okaże się dobrze wyceniona, to może być ciekawie. Szkoda, że XT ne zaprezentowali. Jak już było powiedziane, to dość duży błąd. Powinni uderzyć mocniej.

Skoro 11s był nawet w opcji 3x11 (XTR też!), to teraz naturalnym postępem wydaje się zaoferowanie opcji 2x12 jako super uniwersalnej. Może niekoniecznie w grupie XTR, ale już w XT i SLX jak najbardziej.

Bardzo szpetnie wygląda ta kaseta. Jakby normalna kaseta i 3 blaty megarange doklejone na chama. Gdzie to do sramowskich kaset. W dodatku przeraża mnie widok dwutłoczkowego XTR. Oni się już chyba solidnie pogubili w gonitwie za Sramem. No ale zobaczymy mam nadzieję niebawem jak to w realu będzie wyglądać.

Bardzo porównywalne rowery. Chyba poleciłbym Meridę ze względu na większe obniżenie suportu, ciut krótsze tylne widełki i jeśli lubisz szybciej pojechać to też ze względu na nieco dłuższy zasięg umożliwiający większe nachylenie sylwetki (reach). Nic nie wiadomo na temat Twojego wzrostu. Rozmiar 15" byłby dobry w okolicach 158-165cm.

Za kilka dni zrobię foty jak tylko wrócę do domu. Międzyczasie miałem problem z siodłem Tiogi. Po prostu nie dotarło (kupione na ebay). Sprawa jest już rozwiązana, ale cóż... W sumie myślę czy w ogóle wkładać je do mtb. Może to znak, żeby poszukać czegoś trwalszego. Wracając jeszcze do samej ramy, kilka małych minusów muszę wytknąć. Po pierwsze te zaczepy (przelotki?) do pancerzy pod górną rurą powinny być sfazowane. Druga rzecz, która niezbyt pasuje mi wizualnie, to prowadzenie pancerzy do hamulca i przerzutki tylnej na rurkach ramy, a nie pod. Kolejną rzeczą są bardzo podatne na zarysowania naklejki. Ok, ale jest coś, co nie powinno mieć miejsca. W mufie ramy wywiercony jest otwór na odprowadzenie wody, ale zobaczcie jak to wygląda od środka. Czy to jest poważne? Na koniec szybka fota po żeby nie było, że rower ciągle w rozsypce

Ja jednak użyłem suportu, który wybiłem z poprzedniej ramy, tj Rotor PF4630. Nawet nie wiem czy na oś 30mm istnieją suporty skręcane. Pod 24mm bardzo dobre suporty skręcane robi Enduro i Praxis. Są też tańsze od KCNC i chyba też OK.

Pewnie jest też tak, że jedna osoba odczuje tą różnicę bardziej a inna mniej lub w ogóle. Podejrzewam też, że im bardziej sztyca jest wysunięta, tym różnica większa w odczuciu komfortu na korzyść karbonu (no jednak więcej tego materiału pracuje). Fajnie, że zrobiłeś taki mini test

Ten pożar wygląda poważnie OO No tego to bym się nie spodziewał.

To porównanie miałoby sens, gdybyś w jednym rowerze zmieniał sztycę z alu na carbon i odwrotnie. Może też działac placebo (jak mam karbon to na pewno jest lepiej ;))

Dochodzi jeszcze sprawa stopniowania kasety. Eagle ma te 500%, ale skoki na górze są znaczne. Nie każdemu może to odpowiadać.

Fajny sprzęt. Wszystko tu do siebie pasuje, a w przyszłości można spokojnie jeszcze pójść z wagą w dół.

Bardzo uczciwie wyceniona rama wg mnie. Nieprzesadnie lekka i z pewnością przez o bardzo wytrzymała. W życiu nie kupiłbym nawet sprawdzonego chińczyka mając opcję zakupu On-One w tej cenie (o ile geometria odpowiada). Kolorystycznie bardziej mi leży wersja zielona, ale to kwestia gustu.

Eee to jest zupełnie nie znaczący defekt. Cena całkiem dobra za te V-ki.