Lumperator

Aparat w mikrofalówce. Robiłem co mogłem. Mam nadzieję, że spełnia wymagania

Konkretna rowerownia One chyba żyją własnym życiem

Poza tym ta MT900 jest cięższa od 9100 o jakieś 80g (obie z zębatkami).

Nowe nie musi być złe, a moze być tylko lepsze... jak się to robi z głową, a nie wyłącznie w pokoju z księgowymi Miałem chwilę hampole XTRy 9020 prawie nówki. Tłoki w przednim pracowały nierówno. Nic nie pomogło na ten feler. W rowerze mam XTRy 985... przednia klamka padła parę dni temu, tłoki też chodzą tak sobie. A tymczasem słabsze (w opinii wielu) XTRy 975, które mam w starym 26er nie miały zmienianego oleju od 5 lat (!) i chodzą ELEGANCKO, super płynnie i mocno zaciskają tarcze. Luz na klamce znikomy, podczas gdy na tych 985 klamka lata gór-dół jak głupia. W tylnym niewiele lepiej. No to sorry

Sławne "Made in Japan" skończyło się lata temu. Produkcja japońska to już nie jest to co dawniej. Tak jak napisał Sabarolus, XTRy nówki sztuki i już coś nie halo

Ta elektronika w mtb od shimano przypomina mi trochę czasy pojawienia się dual-controli. Pewne rzeczy w MTB po prostu się nie sprawdzają Ogólnie pełna zgoda z tym co naapisałeś @Punkxtr

Tytanowa korba Szacun za taki klejnot w rowerze

Zasysa komora negatywna jak nic Spróbuj wypuścić powietrze z góry jak i z dołu. Może to pomoże

Mozna dużo... pytanie czy w masowej produkcji też.

Za 5 kafli jednak mógłby być lżejszy, nie ważne czy ktoś to odczuje czy nie.

Tak ja wiem, ale ja miałem na myśli wszystkie starsze Dla mnie super cykają. "Bezodgłosowy" bębenek to tez ciekawa opcja.

Choć DT lubię za bezobsługowość i łatwość wymiany łożysk, to jednak praca bębenka XTR bardziej mi leży. Kręci się lżej, wydaje jak dla mnie fajniejszy odgłos i jest z tytanu.

Ja jechałem spod Wawy na Hel, ale po całodniowej jeździe odpadłem w Toruniu, 216km i nogi powiedziały dość Zaatakuje innym razem.

Niestety to już dość stary rocznik. Można spróbować 300 zł.

Dawidzie, chyba jesteś w błędzie. XTR Trail ma mocniejszą klamkę (z servo-wave) i na tym polega przewaga nad wersja Race.

Ja uważam, że XTR i XT powinny wychodzić w tym samym czasie. Ale może zachłanni Japończycy liczą, że nim pojawi sie XT, dużo osób nakupuje XTRa mimo, że woleli by mniej wydać.

DT jak zawsze nie zawodzi

Ja powiem krótko, nie pasuje, nie oglądać. Po tym co zaczął gadać o jajowatym kręceniu na grubszych pedałach w porównaniu do płaskich pedałów XTR, zwątpiłem. Co tam będzie mówił o XTR 12, to będzie mówił, jego kanał, ma prawo mówić różne rzeczy

No tak patrzę i chyba masz racje. Odmierzyłem, żeby przy maksymalnym skręceniu kiery nie ocierały o ramę zbytnio, ale to bez sensu, kto tak skręca Ze skróceniem przerzutkowych prosta sprawa, bo idą po całości. Tylko z tymi hamulcowymi będzie babranie :/

Małe odświeżenie, bo dawno nic się nie działo. Cały czas chodzi mi po głowie to pajęcze siodło Tiogi. To jedyny na razie element w rowerze, który mi nie pasuje. Inna rzecz, która mnie z lekka drażni to wielkie żółte napisy Maxxis na oponach. Czy da się to jakoś usunąć? W samochodach i motorach ludziska sobie usuwają. Tylko czy opona rowerowa wytrzyma takie eksperymenty (?). Już większych tych napisów zrobić nie mogli :/ Kilka fotek w lepszym świetle (więcej w garażu):

Moots, klasyka gatunku. Tylko kolorystyka komponentów niezgrana. Klamki Odyssey extra. Fajnie ciekawostki wyszukujesz. ps. Musze zapytać w końcu. Jak to zrobiłeś, że rower stoi bez żadnej podpórki?

Kaseta 11-45 spoko, ale ja bym tu widział jednak ciaśniejszy początek tj 10-11-12 i zluzował trochę na górze. Ceny faktycznie są do przyjęcia jak na nowość w najwyższej grupie. Wychodzi sporo taniej niż XX1.

@ Dokumosa I własnie o to chodzi, że 100-200g w porównaniu do Reby powoduje utratę sztywności. Jeździłem na dwóch SIDach i na dwóch Rebach. Lepsza precyzja skrętu na Rebie jest wyczuwalna. Oczywiście nie znaczy to, że SID jest nie do jazdy. To widelec XC pod wyścig i pewne kompromisy są do wybaczenia. Nie bez powodu RS zrezygnował w nowszych SIDach ze skoku powyżej 100mm.