Lumperator

Nowy XTR trochę nawiazuje do szaraka. Piękny design. Zaciski w końcu bez tego obciachowego radiatora, a tarcze kurcze poezja.

Dziś spora zmiana w filozofii jazdy - zatrzaski Look Quartz + buty Lake MX170. No co tu dużo mówić - to jest to Miałem obawy czy pierwszy kontakt nie zakończy bliskim spotkaniem z matką ziemią. Niepotrzebnie.Wpiecie jest szybkie i dość miękkie. Wypięcie wymaga odchylenia stopy (na zewnątrz lub wewnątrz) o 15-20 stopni, ale jest to bezproblemowe, wręcz intuicyjnie proste. But osadzony jest stabilnie. Podeszwa buta ma pełny kontakt z platformą pedału. Transfer energii w rower jest porażająco większy niż miało to miejsce ze starymi pedałami i miękkimi butami Ameryki nie odkryłem, ale ważne, ze poczucie bezpieczeństwa nie zmalało, a chyba wręcz przeciwnie. Waga pokazała 278g. Stare pedały dla porównia ważyły... 278g Buty Laker MX170 wyglądają torchę jak korki do piłki. Odróżnia je również mało popularny w świecie rowerowym system zapięcia BOA. Pokrętełkiem umieszczonym na tyle buta naciągamy stalową linkę, która zaciska but w całości. Bardzo wygodny patent, ale o jego realnej skutecznosci wypowiem się trochę później. Buty są pokryte skórą, z tyłu wzmacniane połyskującym tworzywem. Po boku otworki wentylacyjne jak również po całej długości języka. Nie jest tak przewiewnie jak w biegowych Salomonach, ale przy obecnych temperaturach jest naprawdę okey. Bieżnik z naturalnej gumy, średnio miękkiej. Podeszwa jak sądzę włókna szklane (Lake nie podaje konkretnej infirmacji). Jest sztywno, ale da się chodzić. Para waży 798g, z korkami 806g. Rower się nie odchudził, ale znacznie przyśpieszył

Niektóre amortyzatory wybierają tak małe nierówności, ale ich charakter pracy powinien być bardziej progesywny aby we wcześniejszym stadium ugięcia wyraźnie sprężynowały. Przykładowo Rebę można w ten sposób ustawić (co niekoniecznie odbije sie dobrze na połykaniu większych przeszkód). Co do Twojego amorka, obniż ciśnienie na 90psi. Jesli masz dużo powietrza w pod oponą, to też nieco popuść.

19" to za dużo dla twojego wzrostu. Mawet mógłbym powiedzież, ze 18" to też może być troszkę za dużo. Mam te same wymiary (172, 79) i gdybym miał teraz brac ramę to 17". Nie pakuj się w 19-tkę, dobrze Ci radzę Dla żony damska geo 17" lub męska 16" powinna być okey.

I tu wada epiconów w postaci wysokiego A2C staje się w 650B zaletą

Nie wiem Cox czy dobrze kombinujesz z tymi czerwonymi akcentami. Prędzej poszedłbym w białe elementy. A co do tych płomieni. To jest styl teamowy, tak własnie ma być u Meridy

Wpakowanie trpochę większego koła nie zrekompensuje braku amortyzacji. To dwie różne sprawy. Na większym kole można spróbować z krószym skokiem, ale na pewno nie z całkowitym wyeliminowaniem na rzecz sztywniaka. No chyba, że naprawdę jeździsz po lekkich trasach. Tylko czy wtedy na serio poczujesz zalety większgo koła z przodu? Bardzo w to wątpię. Dla mnie pakowanie w ramę pod 26er większych kół nie ma sensu. Pogmatwają sie kąty, suport poleci do góry... fuj Prędziej widziałbym ramkę 650B z mieszanymi kołami.

Zawodnicza klasa przełożeń dla osób, którym 2x10 wciąż bardziej przeszkadza niż pomaga. 1x11 to bardzo dobra opcja dla zawodników pod konkretne imprezy. Dla osób, które szukają uproszczenia, majac wciąż do dyspozycji najważniejsze biegi.

Geaxy też zacne oponki, ale sądze, ze w ostrych zakrętach Corssmarki beda nieco pewniejsze.

Widziałem kiedys tą ramę. Na zdjeciach prezentuje się średnil, ale w realu piękny lakier (zwłaszcza ten granat). Zielone płomienie to cecha charakterystyczna tej marki. Cóż, albo się kocha, albo nienawidzi