Lumperator

Semi-bath to produkt dedykowany, a czy 10x droższy? No może i tak. Co nie zmienia faktu, że na Semi-bath zrobi się 3 serwisy. Chyba można wydać te 29 zł raz na 2-3 lata?

Na pewno należałoby również odkręcić korek z wentylem i zobaczyć, czy na tłoku jest trochę oleju (ok 3ml). Brak smarowania tłoka bardzo negatywnie wpływa na płynność pracy.

Wielemodeli DT Swiss ma 30mm i sztywność mają bardzo dobrą.

Możesz smiało montowac tego amora.

A jak ktoś chce pozostać przy piwotach i nie zmieniać kół? Aczkolwiek dopłacać parę stów dla piwotów to tez lekka przesada

maniak, to jest normalny objaw pracy tłumika ABS+. Przy szybkiej pracy tłumik powrotu też wydaje charakterystyczny dźwięk.

Modele Expert są cięższe (1657g vs 1861g) oraz mają inny typ sprężyny (Mars vs ACT Air).

Minute pracuje bardziej komfortowo, jest sztywniejszy i tylko trochę cięższy. Mowa o Minute Pro i starszych rocznikach z polerowaną koroną.

Raczej rozchodzi się o o inny kształt podkowy oraz odlew haków w nowszych modelach z dopiskiem Pro (roczniki od 2011). Koronę trochę poprawiono po wypuszczeniu rocznika 2008 (jakby grubsza?). Sprzęt dla lżejszych osób. Liniowa praca, banalny serwis.

Jeśli za punkt docelowy brać lajtowanie dla samego efektu wagowego, z opcją przejechania kilkaset metrów dla udowodnienia sobie, że to jeździ, to czemu nie Podejrzewam, że wówczas spokojnie można zamontować śruby alu do mostka, też od razu nie polegną Żeby było jasne, nie neguje ultra lekkich projektów, które nie są nastawione na ciężką pracę. To całkiem fajny cel, aby stworzyć rower, który waży niezwykle mało, a wciąż jeździ. Ja po prostu wyznaję zasadę lajtowania w granicach "bezstresowej jazdy". Gdy producent nadmienia o limitach, które w moim odczuciu stwarzają zagrożenie, to natychmiast rezygnuję z jego oferty.

Korba z limitem 70kg 0__o. Dla mnie to grube przegięcie.

Ja bym wolał używanego R7, ale jednak ten model nie jest już wart 700 zł z drugiej reki, tylko jak miskov napisał, max 500 zł.

Olej widocznie przepłynął do goleni dolnych przez zużytą uszczelkę i blokuje pracę. Jest to typowy problem. Wyjmij tłumik od góry i spróbuj wtedy ugiąć amortyzator.

Jeden poczuje różnicę inny nie za bardzo. Wg mnie 2cm więcej z przodu to duża różnica.

Niebieskie naklejki do SIDa byłyby bardzo wskazane

To te podkładki chyba trzeba stosować pod główką ramy, żeby nie psuć sobie geo

Kto na rowerze nie zaliczył dzwona? I po czymś takim mam jechać w ciągłym stresie? No to ja dziękuję za taką ramę i za taki rower. Tobo dobrze powiedział, nie chodzi tyle o lekkość i karbon sam w sobie, tylko zerowy brak pomyślunku przy projektowaniu elementów szczególnie narażonych na zniszczenie (stery, suport, zawiasy.. etc).

Wprawdzie nie mam Reby, ale 5ml wydaje się ilością zdecydowanie za małą. Prędzej bym powiedział, że tyle powinno być w komorze powietrznej (3-5ml ?).

Ramy poniżej 1kg to sprzęt pod zawody, pod konkretne zawody i zawodników. Nie kupiłbym czegoś takiego do codzienne jazdy. Wszystko ma swoją granice, a ta wydaje mi się, że została niezdrowo przekroczona.

Zdecydowanie pozostań przy 26 z szrokim kapciem. Instalacja średniego koła w ramie pod 26" to po prostu średni pomysł.

Ta rama nie jest dedykowana pod 100mm, ale skoro teraz jest Ci wygodniej i lepiej podjeżdżasz to czemu nie