Lumperator

Z napędem jednak pozostaje przy 2x10. Mój zestaw jest już ukończony i okazał się lżejszy o ok 200g i tańszy o ok. 200 zł w porównaniu do nowego XT 1x11. Nie dochodzi też problem czy mi starczy biegów. Różnicę ceny przerzuciłem na hample.

Zgadza się, mieli wtopy z pękającymi rurkami alu. Mam jednak nadzieję, że ich produkt topowy sygnowany własną marką będzie wolny od takich niespodzianek

Ciekawe dlaczego w porównaniu dętek nie dali lżejszej xx-light o masie ok 95-105g.

Jest kilka powodów, które mnie lekko zniechęcają, pomimo ogromnych zalet jakie mógłbym mieć Musiałbym zakupić opony Tubeless Ready, które w przypadku Crossmarków są cieższe o ok 100g. Nie mogłbym szybko zmienić sobie opon, tak jak ma to miejsce z dętkami. Czyszczenie strupa po starym mleczku też chyba nie nalezy do przyjemnych czynności. Nie mówię nie. Jeśli dałoby się przerobić obecny set na bezdętki, to mogę spróbować. Opony wyjątkowo opornie wchodzą na obręcz. Dawno się tak nie umęczyłem Te same Crossmarki na 26er mogę założyć bez łyżek raz dwa. Tutaj konkretny opór i baaaardzo ciasne spasowanie po założeniu. Może to dobrze wróży na opcję z mleczkiem (?).

Wraz z nowym rokiem nadszedł czas na nowy projekt rowerowy z tytanową ramą Kinesis Maxlight Sync 650B. Docelowo miała być Reba 120mm, ale nabyłem w dobrej okazji SIDa WC 100mm. Myślę o poniesieniu skoku do 110mm co powinno dać zadowalający kompromis. Ma to być rower do lasu czyli ścieżki, bezdroża, jakieś górki, błota, kamienie, knieje i któremu niestraszny będzie przelot asfaltem czy szutrem. Długo zastanawiałem się nas wyborem opon. Padło poraz kolejny na sprawdzone w 26er Maxxis Crossmark (wersja 120tpi, 2.1). Koła DT na sztywnych osiach poskładane przez Dawida.. Obecnie rower jest w fazie projektu "niejezdnego". Mam lekki mętlik z napędem - 2x10 czy 1x11 :/ Nabyłem przerzutkę i kasete XTR pod 10s oraz korbę 39/26 srama, ale zatrzymałem się z dalszymi inwestycjami, bo wciąż świeci mi lampka z tym 1x11 (XT). Nie jestem pewien czy warto zamienić szeroki zakres przełożeń jaki daje 2x10 na jeden blat. Z innych rzeczy pozostają jeszcze do kupienia hamulce, kiera, może dłuższy mostek, inne siedzisko, łańcuch. Mam nadzieję, że wyjdzie z tego relatywnie lekki i mocny hardtail. Chciałbym nie przekroczyć wagi ok 9.6kg, a najlepiej przycisnąć jeszcze w dół Wstępna rozpiska tego co już jest (niektóre wagi z pamięci +- 5g) Bar Plugs: (Korki do kierownicy) - 0 Brake Front: (Hamulce przód) - 0 Brake Rear: (Hamulec tył) - 0 Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) - 0 Brake Disc: (Tarcze hamulcowe) - XTR RT98 CL, 160/160mm ... (246g) Cables: (Pancerze i linki) - 0 Cassette: (Kaseta) - XTR M980 11-36 ... (268g) Chain: (Łancuch) - 0 Crankset: (Korby) - Truvativ XX 39/26, Q-168, suport PF30 ... (651g + 90g) Derlr Front: (Przerzutka przednia) - 0 Derlr Rear: (Przerzutka tylna) - XTR 985 SGS ... (178g) Fork: (Widelec) - SID XX WC 100mm + manetka Xloc ... (1546g) Frame: (Rama) - Kinesis MaxLight Sync Ti 27.5 ... (1651g) Grips: (Chwyty) - 0 Handlebar: (Kierownica) - 0 Headset: (Stery) - Edge Design tapered ... (92g) Pedals: (Pedały) - Time Atac XS Carbon ... (338g) Seat: (Siodło) - Specialized Toupe+ Expert ... (202g) Seatpost: (Sztyca) - KCNC Ti Pro Lite 8000, 31.8, 400mm ... (172g) Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Gub Bike 6061, 34.6 ... (15g) Shifters: (Manetki) - 0 Skewers: (Zaciski kół) - RS Maxle 15mm + DT Swiss 12mm ... (142g) Spacers: (Podkladki pod mostek) - 2x5mm no name alloy ... (6g) Starnut: (Gwiazdka) - Rock Shox Expander ... (22g) Stem: (Mostek) - Easton EA90 +Ti bolt, 80mm, 0 degree ... (112g) Tire Front: (Opona przednia) - Maxxis Crossmark Exception ... (514g) Tire Rear: (Opona tylna) - Maxxis Crossmark Exception ... (528g) Top Cup: (Grzybek) - Edge Design + śruba alu ... (12g) Tubes: (Dętki) - Maxxis Ultralight 26" presta ... (255g) Wheelset: (Koła) - DT XR331, DT350S CL, DT Competition, taśmy ... (1480g)

2.5w motorex to dobra opcja.

Podepnę się pod temat, z tym, ze u mnie SID 100mm. Kombinuje, żeby go podnieść na 110 lub 120mm. Na lagach jest zaznaczona skala dla sagu przy 120mm Mój rocznik to 2015.

Rasowa maszyna.

Hmmm, to może SIDa weź pod uwagę.

Moim zdaniem jednak kupowanie ubrań, okularów czy kasku jest własnie ryzykowne. Nie wiesz czy przypasują wyglądem, dopasowaniem itd. Jesli dobrze wiesz, że chciałby zmienić amortyzator w rowerze, daj fotkę tego roweru, łatwiej będzie coś wskazać.

Po prostu niektóre osoby, chciałyby mieć dwublat w jednym blacie Żeby nie wiem jak kombinować, opcja 1x11 od shimano będzie urywać skrajne przełożenia. 2x11 byłoby bardzo dobre, gdyby faktycznie zaoferowali dodatkową kasetę 11-36 ze stopniowaniem 11, 12, 14...

Raczej kręciłeś na jakieś 110-115 Dla mnie napędy jednoblatowe są zbyt ograniczone na skrajach. Najbliższa mi opcja, której mógłbym spróbować to sram 36 z kasetą 10-42.

Nie za miękko będzie na najtwardszym przełożeniu? 34z to niewiele dla 26er.

Obniżnie suportu w duży stopniu decyduje o tym, a nie rozmiar koła w rowerze.

Bardzo nieciekawa historia. Czasami wypuszczam w świat rzeczy na potwierdzenie przelewu, ale zwykle są to rzeczy dość. Cały rower tej klasy wysłać bez kasy na koncie to jednak zbyt duże ryzyko. Policja robi olewkę, co tu dużo mówić. Nie wiem co by trzeba było skraśc i komu, żeby coś zaczęli robić.

Mój 650B jeszcze w powijakach, ale zaczyna nabierać kształtu. Rama Ti Kinesis Maxlight Sync. Dostępna jest w 3 rozmiarach, dla kół 27.5 przewidziano tylko S. Górna rura 570mm (poziomo), główka 69 st, pod skok 100-130mm, press fit, direct mount, oś 142x12, chowane częściowo linki. Koła DT od Dawida, na piastach DT350. Widelec RS SID WC. Mostek i kiera chwilowo ze starego bajka, żeby trzymało się kupy. Długo się zastanawiałem nad oponami. Ostatecznie wybrałem Crossmarki 2.1. Napęd planuje 2x10 od Srama z racji, że zakupiłem w okazyjnej cenie korbę XX w niezłym stanie, ale myślę czy nie dać reszty od Shimano.

Przejście na Accenta 29-er może pociągnąć za sobą potrzebę wymiany kasety i/lub korby, jak również może ci przypasowac inny mostek, szersza kierownica itd. To praktycznie coś nowego.

Sprzedawca nie wiedział, że coś jest nie halo? Dla mnie to nienormalne, aby nie sprawdzić przed wystawieniem oferty czy rzecz jest sprawna. 480 zł to nie jest mało za ten widelec (rocznik). Czy po całkowitym wypuszczeniu powietrza też ani drgnie?

Cube'y zawsze miały trochę krótsze górne rury. 615mm przy ramie 22" dla osoby 192cm to dość mało.

Weź SLX, to bardzo dobre hamulce.

Ciekawe czy dużo by zmieniła wymiana na 34T. Wg mnie dalej byłoby za miękko na długich prostych. Sam myślałem o 1x11, ale jednak za bardzo obcina twarde przełozenia. 2x11 z tą nową przednią przerzutką (o ile da się poprowadzić pancerz bokiem) to super opcja. Nie widze sensu ograniczać się do chwilowej mody

Tylko poprzez wymiane trzpienia "air shaft". Możesz kupić 80, 90, 100, 110, 120.

Zdania na temat tarcz owalnych są podzielone. Na szybkie sprinty i siłowe podjazdy wydaje się to OK, ale do pokonywania wielu km w ciągu dnia nie widze tego. Wydaje mi się, że martwy punkt jest potrzebny do chwilowego odpoczynku w kolanie. Jesli już miałbym na tym jeździć, to z bardzo lekko zaowaloną tarczą, aby w niewielkim stopniu zmniejszyć martwy punkt.