Lumperator

Mi do pochowania przedniej przerzutki wystarczy zapowiadana przez Shimano kaseta 11-45. Wynalazek Srama robi wrażenie i tego nie kwestionuję, ale ceny za ten szpej ustalają chyba w matrixie. Wolę poczekac na odpowiedź Shimano. Jedno muszę przyznać Sramowi, swoją najwyższa grupą brutalnie wydzierają Japończykom rynek prosów.

Majstrowania ciąg dalszy. Po nieudanych doświadczeniach z hamulcami 9020 postanowiłem zamontować starszy model 985, który zakupiłem z drugiej ręki. Sprawiają dużo lepsze wrażenie <sic>. Tłoki chodzą równo, skok klamki z wyraźnym zakończeniem, tak jak być powinno. Doszło również siodło WTB Volt Ti oraz kiera Syntace Vector Hi10. Nie wiem jednak czy nie jest za wysoka. Z kierami mam zawsze duży problem. Za kilka dni zrobię próbę na mostku -17st (obecnie -6st). Do kupienia mam jeszcze 2 rzeczy - gripy i łańcuch. Myślę nad łańcuchem 11s ze względu na niższą masę (XTR, KMC X-11L?). Tańsza opcja to 10tkowy Yaban 1010CR. Mam go w 26er na napędzie 9s i działa znakomicie. Mała galeria:

Trochę podkręciłeś geo, nie powiem Czy kolana masz w jednej linii z osiami pedałów?

Jest to standardowa wartość. Jak napisał przedmówca, możesz przyciąć ten czarny dystans, który jest na samym dole pręta.

Założe się, że jest grono osób, które nie kupuje srama, ze względu na nazwę

450g za takie bydle to całkiem dobra opcja. Teraz zaryzykowałbym przejscie z 2x10 do 1x11.

Ida grubo z tymi kasetami. 540g, tego jeszcze nie było. Praktycznie drugie tyle co moja 11-36

Dobrze by było, gdybyś mógł przymierzyć się do rozmiaru 17", który wydaje się lepszy na Twój wzrost i nogę (szczególnie, że mowa o przesiadce na fulla).

Wojtas, założysz na krótki test tą dętkę i zdasz relację jak to się toczy i trzyma powietrze? Ciekawy jestem co to za twór.

Może spróbuj tematu z nowymi detkami Schwalbe (70g). Zyskasz kolejne 50-60g http://www.forumrowerowe.org/topic/195804-2016-detka-schwalbe-evotube/ Cos wymieniałeś w hamulcach? Normalnie zestaw na jedno koło waży 200g.

Lekki klasyk na bardzo dobrych V-kach Dwie rzeczy mnie tylko zastanawiają. Pierwsza rzecz to kierownica. Miałem tą KCNC i była niemiłosiernie miękka Na Twoim mijescu poszedłbym w kierę karbonową. Druga rzecz to połączenie bardzo lekkich gum Continentala z cieniutkimi dętkami XX-light. Lepiej omijać igiełki z drzew

One nie do końca są czarne. takie raczej ciemno grafitowe.

Kozacko ubłocony. Plus ode mnie

R1 też biorę pod uwagę. Zgadają sie z tarczami shimano RT98? Wagowo wypadają naprawdę fajnie.

Az takiej mocy nie potrzebuję . Praca klamek w 9020 nie przekonała mnie. Może to wina mechanizmu servo. Nie chodziło to tak płynnie i lekko jak w starym 975. Spróbuję niebawem z 985.

Bez uszczypliwości proszę Miałem na myśli to, czy przy mojej mizernej wadze 63kg te hamulce będą naprawdę mocne. Nie chciałbym też efektu przełamywania początkowego oporu na klamce. Przyzwyczaiłem się do lekkiego i płynnego ruchu klamek w starych 975. Teraz majstruje z kokpitem, mostki, kiery... Mam wplanie zakup kiery Kinesis Strut. Przekonuje mnie w niej niezbyt agresywny backsweep 6.5 stopnia.

Jednak zdecydowałem się na zwrot hamulców, sprzedawca nie robił problemów. Myślę co tu innego załadować. Cały czas ciągnie mnie do Shimano. Teraz mi świeci XTR 985 lub XT 8000. Nie ukrywam, że wolałbym mieć zestaw o niższej wadze. Czy XTRy 985 z metalikami i tarczą 180 to wystarczająca opcja na moje 63kg? Nie chcę spowalniaczy, chcę hamulce

No to mi wykrakałeś tobo z tymi hamplami. Zainstalowałem próbnie w starym rowerze i chyba jest jajo. Hamulce niby krótko używane, ale okazało się, że, prawy tłok w przednim zacisku nie ma ochoty do pracy. Przytrzymałem lewy płaskim śrubokrętem, podpompowałem i wylazł. Oczyściłem oba, dałem ciut smaru, ale niewiele to pomogło. Nie jestem w stanie tego ustawić aby nie ocierało o tarczę. Hamuje słabiej niż poczciwy 975. Z tylnym hamulcem nie a zadnego problemu. Nie wiem czy warto coś w tym dłubać czy nie lepiej zwrócić sprzedawcy.

Ja się jeszcze nie mogę wypowiedzieć na temat tych hamulców. Trochę mnie zaniepokoiłeś. Dotychczas byłem w przekonaniu, że model trailowy zatrzyma moje 60 kilka kg bez gadania. Strach pomysleć jak w takim razie hamuje model XC (czy w ogóle hamuje? ). Moje stare 975 nie są za mocne, ale źle nie jest. Mam w nich okładziny metaliczne i po krótkim rozgrzaniu bez problemu podrzucają tylne koło do góry. Może nie jest to siekiera, że lekko wciskam i śmierć w oczach, ale nie narzekam. Od nowych 9020 oczekiwałbym bardziej zdecydowanego działania. Jeśli nie będzie lepiej to serio nie wiem za co oni sobie każą płacić tyle siana. Ergonomia to sprawa czysto subiektywna. Mi te klamki lepiej leżą pod palcami niż obłe 975. Przyjemnie mi się naciska na klamki w Avidach, lubię ich prosty profil. Odnośnie Twojego pytania. Nie rozumiem idei trójtarczu 11s w XTR. Okey, XTR dla wszystkich. Nie trzeba być prosem ani super ambitnym amatorem aby mieć coś dobrego i lekkiego. Ludzie płacą, czemu im tego nie dać. W porządku. Ale na serio jest popyt w grupie XTR na trójtarcz? Chciałbym poznac target odbiorców tego konkretnego przypadku.

Doprecyzuję, że miałem na myśli hamulce. Co do manetek być może masz rację. Z zewnątrz wyglądają zupełnie okey. Przede wszystkim są o wiele lepiej spasowane niż w 970, gdzie o zgrozo widac było prześwity, a plastik uginał się pod palcami. Tutaj takich jazd nie ma. Ja wiem, że teraz wszystko leci na łeb, a klienta próbuje się mamić designem. Chciałbym zobaczyć jakość szaraków w najnowszych wypustach, ale chyba już się tego nie doczekam. Shimano uczyniło z marki XTR masówkę za grubszą kasę. Nie powinno byc kompromisów. W najnowszym roczniku powinni całkowicie zrezygnować z korby trójblatowej, wypuścić inne bębenki i dać kasety 10-xx. Widoicznie jednak księgowi w S widzą to inaczej.

Dochodzą manetki 2x10 XTR (204g) oraz hamulce XTR 9020 (514g). Hample absolutnie pierwsza klasa jeśli chodzi o wykonanie. Odcień tego połysku pasuje idealnie do ramy. Ergonomia chwytu jednym palcem bajeczna. Mam tylko wrażenie, że klamki pracują z lekkim oporem. Model 975 chodzi jak po maśle. Efekt servo? Niebawem przybędzie kiera Syntace Vector Carbon High10 740mm, 8st. Jak będzie coś nie tak, to spróbuję z prostą kierą Kinesis Strut (750mm, 6.5st). Nie chce mocniejszego podgięcia w tył niż 8 stopni. Dość mały wybór jest wśród takich kierownic. Prawie wszyscy uparli się na 9. Na foto prawdziwa biżuteria, trailowe XTR 9020.

Najlżejsze kasety Srama ważą dośc mało, ale to konstrukcje monolityczne. Zajedziesz jedna koronkę i dowidzenia. Już nie mówię ile to kosztuje, bo każdy wie jak jest. Dla mnie 1x11 byłoby prawie doskonałe, gdyby jednak Shimano poszło drogą Srama i zaprezentowali kasety 10-42 pod nowy typ bębenka. Wejście serii XTR 9000 to była dobra okazją na grubszą zmianę. Myślę, że wtedy mogliby spokojnie zrezygnować z korb trójblatowych. Jestem tego samego zdania co rambolbalbol, jesteśmy na granicy absurdu.

Jestem ciekawy jak długo bębenek wyrzymałby z czymś takim. Poza tym serio bez 0.55 nie ma szans na podjazd? Chyba robisz ścianki z trzecim kołem, obładowany sakwami po pachy A tak na serio, mieścisz się w ułamku procenta osób, które potrzebowałyby tak dużej kasety. Nie ma szans, aby coś takiego mogło powstać. Dla mnie te 10-50 robi sieczkę w głowie. Prędzej widziałbym coś w stylu 9-45.

50z? Ja już sobie takiej patelni na kole nie wyobrażam, jak słowo daję