Lumperator

29. Sugeruje to długość rurki oznaczonej literą E (45cm). Dla 27.5 jest to w zakresie 42,5-43cm.

W tym budżecie kup Peaka i najlepsze koła na jakie cię będzie stać. Żaden nowatorski element nie da Ci takiej satysfakcji z jazdy jak dobre i lekkie koła (pomimo QR na tyle, serio). Przyszłość roweru to nie standardy, które co chwilę się zmieniają.

Siodło masz niebylejakie w tym ęduro

Oba standardy kół będą żyć równolegle i to jaki rozmiar wybierzesz zależeć będzie od Twoich preferencji. 29 daje wyraźną różnicą w stosunku do 26, natomiast 27.5 jest powiedzmy następcą 26 (tylko trochę większe koło, ta sama długość widełek w ramie, zbliżona wartość rozstawu osi). Myślę, że wzrost osoby również ma z tym spory związek.

No i stało się coś, co się stać powinno, a ja myślałem, że oszukam przeznaczenie Dętka Schwalbe XX-light pod koło 26 rozerwała się na strzępy po tym jak ją włożyłem w oponę Maxxis Ikon 2.2 Spróbuję uszczelnić przednie koło mlekiem. Tymczasem wróciły na oba koła dętki Maxxis Ultralight. Fota z ostatniej jazdy po piasku.

Konkretnie pogryzione po tak małym przebiegu. Źle to wygląda.

Oo to nieźle, że ten kondom wytrzymał na 2.35 Mogliby dopracować te dętki, bo jakiś potencjał chyba w tym jest.

Te białe drzwi za komputerem to do łazienki? Sorry za głupie pytanie.

Trochę zmian w projekcie, nawet bym powiedział wiele. Sporo dociążył mostek speca, ale potrzebowałem 90mm i kąt ujemny 12st. Kiera zmieniona na prostą Kinesis Strut F750 (docięta na 700). Wymieniłem również sztycę na Thomsona z setbackiem, bo na KCNC siodło było na maxa w tył, aż coś zaczęło strzelać Ubyło też trochę gramów w przednim kole za sprawą osi RS Maxle Stealth (38g). Z drobnych rzeczy śruby Ti, alu tu i ówdzie, lżejszy expander i przycięta rura sterowa. Spróbuję też pojeździć na ultralekkich detkach Schwalbe XX-light (pod 26 sic!). Teraz słowo o gripach, które widać na fotce. To moja druga szansa na polubienie się z popularnymi ESI. Kiedyś w projekcie Meridy pojeździłem na ESI Racer Edge, ale nie podeszły mi. Wczoraj przyszła do mnie przesyłka z nowymi Fit CR i one też mi cos nie leżą. Na pewno są za chude (a byłem pewien, że na moje nieduże dłonie będą w sam raz). Poza tym to profilowanie utrudnia mi chwyt (wymusza stałą pozycję dłoni). No cóż, może kiedyś spróbuję nabyć Chunky. Do trzech raz sztuka Wróciły stare gripy Speca. Są to wg mnie absolutnie najlepsze gripy z najlżejszych (piankowo-silikonowe, tylko 14g). Próbowałem z KCNC, Bontragerem, piankami WCS, ale to nie ma startu do Speca. Szkoda, że nigdzie już ich nie można nabyć. Nowa rozpiska po zmianach. Bar Plugs: (Korki do kierownicy) ... (5g) Brake Front: (Hamulce przód) … XTR 985 + śruby Ti w zaciskach (236g) Brake Rear: (Hamulec tył) … XTR 985 + śruby Ti w zaciskach (249g) Brake Disc: (Tarcze hamulcowe) - XTR RT98 CL, 160/160mm ... (246g) Cables: (Pancerze i linki) – Shimano SiS OP-41 + linki + rurki PFTE … (65g) Cassette: (Kaseta) - XTR CS-M980 11-36 ... (273g) Chain: (Łancuch) – Dura Ace HG-901 ... (244g) Crankset: (Korby) - Truvativ XX 39/26 Q-168, suport PF30 ... (647g + 85g) Derlr Front: (Przerzutka przednia) … XTR FD-M980 top swing … (128g) Derlr Rear: (Przerzutka tylna) - XTR RD-M985 SGS ... (178g) Fork: (Widelec) - SID XX WC 100mm z manetką Xloc (1499g) Frame: (Rama) - Kinesis MaxLight Sync Ti 27.5 ... (1651g) Grips: (Chwyty) - Specialized XC Lightweight … (14g) Handlebar: (Kierownica) – Kinesis Strut F750, 700mm … (165g) Headset: (Stery) - Edge Design tapered ... (69g) Pedals: (Pedały) – Look Quartz Carbon Ti ... (228g) Seat: (Siodło) – Specialized Toupe Expert+ 142mm ... (202g) Seatpost: (Sztyca) - Thomson Masterplace setback ... (182g) Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Gub Bike 6061, 34.6 ... (16g) Shifters: (Manetki) - XTR SL-M980 ... (194g) Skewers: (Zaciski kół) - RS Maxle Stealth 15mm + DT Swiss 12mm ... (38 + 60g) Spacers: (Podkladki pod mostek) - 3x5mm no name alloy ... (7g) Stem: (Mostek) – Specialized Multistem 90mm + Ti bolts ... (148g) Tire Front: (Opona przednia) - Maxxis Crossmark Exception ... (531g) Tire Rear: (Opona tylna) - Maxxis Crossmark Exception ... (514g) Top Cup: (Grzybek) - zintegrowany z expanderem eXotic ... (19g) Tubes: (Dętki) - Schwalbe XX-light 26" presta ... (98g + 101g) Wheels: (Koła) - DT XR331, DT350S CL, DT Competition, taśmy ... (661g + 806g) razem - 9559g ubyło 118g

Blisko przełamania bariery 8xxx g Nie ma za bardzo z czego zbijać. Niezły wynik tak czy inaczej.

Sporo ubyło. Fajnie jakbyś zarzucił fotką

Mam u siebie te klocki z radiatorami, ale coś mi przód słabo hamuje (tarcza czysta). Spróbuję je wypalić i przetrzec papierem. Kupiłem EBC na wszelki wypadek, więc niebawem sprawdzę co tu jest grane. Co do wagi, zwykła ciekawość.

Te radiatorki pewnie coś tam minimalnie wspomagają, ale podzielam zdanie przedmówców co do ich praktyczności. Ilośc ciepła jaką trzeba czasem oddać daleko przekracza ich możliwości. Z ciekawości czy ktoś wie ile ważą klocki z radiatorami i klocki EBC gold?

W tej cenie Dakine AMP 12L to najlepszy wybór. Sensowny system nośny, dobra organizacja, bukłak w zestawie. Tutaj wersja cała niebieska z darmową wysyłką za niecałe 200 zł. http://www.ebay.pl/itm/Dakine-Amp-12L-Bike-Pack-With-Reservoir-Blue-/172184841916?var=&hash=item2817042ebc:m:mqMiVeLnh-EhT2BUsDB9vSw

Jak tak patrze po postach w tym temacie, to jednak muszę stwierdzić, że to siodło jest zbyt słabe do mtb. Niska cena i niska masa oznaczac może tylko jedno...

@ thornian Fajny, minimalistyczny. Jakby pół roweru brakowało, a jest cały

Tylko opcja 100mm bez żadnej zmiany? W sumie nawet ok. To sprzęt typowo wyściogowy. Facet coś wspominał, że znacznie łatwiej go ustawić niż RS-1.

hahaha dobre

Rower finalnie poskładany do kupy. Wszystko dokładnie zwazone. Sumując wychodzi 9677g, ale znając życie na wadze wiszacej może być ciut inaczej. Celowałem w okolice 9.4-9.5kg, ale i tak nie jest źle jak na projekt wyjściowy do dalszych eksperymentów Niedawno nabyłem w ładnym stanie pedały Look Quartz Ti (228g). Ponad 100g mniej robi wrażenie, ale przyznam szczerze, że Time wyglądają na dużo wytrzymalsze. Trudno powiedzieć, które zostaną w rowerze. Looki są naprawdę lekkie Na obecną chwilę przemawia do mnie Look ze względu na to, że w 26er też mam Quartz (wspólny blok) Trudny temat. Bar Plugs: (Korki do kierownicy) ... (5g) Brake Front: (Hamulce przód) … (240g) Brake Rear: (Hamulec tył) … (253g) Brake Disc: (Tarcze hamulcowe) - XTR RT98 CL, 160/160mm ... (246g) Cables: (Pancerze i linki) – Shimano SiS OP-41 + linki + rurki PFTE … (65g) Cassette: (Kaseta) - XTR CS-M980 11-36 ... (273g) Chain: (Łancuch) – Dura Ace HG-901 ... (244g) Crankset: (Korby) - Truvativ XX 39/26 Q-168, suport PF30 ... (651g + 85g) Derlr Front: (Przerzutka przednia) … XTR FD-M980 top swing … (131g) Derlr Rear: (Przerzutka tylna) - XTR RD-M985 SGS ... (178g) Fork: (Widelec) - SID XX WC 100mm Xloc + expander ... (1507g + 29g) Frame: (Rama) - Kinesis MaxLight Sync Ti 27.5 ... (1651g) Grips: (Chwyty) - Specialized XC Lightweight … (14g) Handlebar: (Kierownica) – Syntace Vector H10 Carbon 740mm … (208g) Headset: (Stery) - Edge Design tapered ... (69g) Pedals: (Pedały) – Look Quartz Carbon Ti ... (228g) Seat: (Siodło) – WTB Volt Team 135mm ... (207g) Seatpost: (Sztyca) - KCNC Ti Pro Lite 8000, 31.8, 400mm ... (165g) Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Gub Bike 6061, 34.6 ... (16g) Shifters: (Manetki) - XTR SL-M980 ... (201g) Skewers: (Zaciski kół) - RS Maxle 15mm + DT Swiss 12mm ... (68g + 60g) Spacers: (Podkladki pod mostek) - 3x5mm no name alloy ... (7g) Stem: (Mostek) – Ritchey WCS 80mm 6/84 + Ti bolts ... (97g) Tire Front: (Opona przednia) - Maxxis Crossmark Exception ... (531g) Tire Rear: (Opona tylna) - Maxxis Crossmark Exception ... (514g) Top Cup: (Grzybek) - Edge Design + śruba alu ... (12g) Tubes: (Dętki) - Maxxis Ultralight 26" presta ... (129g + 126g) Wheels: (Koła) - DT XR331, DT350S CL, DT Competition, taśmy ... (661g + 806g) Kilka gratów na wadze

Dla mnie elektronika moze sobie być nawet w downhillu. Dopóki nie spycha to tradycyjnej zmiany biegów na boczny tor, jest OK.

Beskid, zawsze tak mozna powiedzieć, że w cenie czegoś mozna mieć np. zapas ziemnaków na 2 lata Oczywiście zgadzam się, że dla wielu z nas pomysły Srama wydają się oderwane od rzeczywistości, ale widocznie opłaca im się taka polityka. Może to jakas forma reklamy, albo badanie produktu na "żywych ludziach"

Zmiana zębatki pod konkretne zawody jest jak najbardziej logiczna. Natomiast wrzucenie dodatkowej zębatki, manetki, przerzutki i kabla w razie potrzeby może wielu zniechęcić. Mi się wydaje że tutaj jest problem taki, że istnieją dwie grupy osób, których intresuje jazda z jednym blatem. Pierwsza grupa jest w pełni świadoma ograniczeń i tak dobiera zestaw zębatek, aby dawały niezbędne minimum (np. na wyścigu). Druga grupa chce uzyskać zbliżoną uniwersalność dwublatu w jednym blacie i narzeka, na zbyt twarde lub zbyt miękkie przełożenia. Wejście na rynek kasety 11-46 może ten problem rozwiązać. Oczywiście część osób nadal pozostanie przy 2x10 i 2x11, a powodów ku temu jest wiele.

Ja nie powiedziałem, że w obecnej formie 1x11 od shimano jest komuś niepotrzebne, ale łatwiej będzie przekonać kolejną grupę osób do przejścia na jeden blat oferując im szerszą kasetę.

Dużo ludzi lubi dokręcić ponad to co daje grawitacja, gdy zjazd jest długi i łagodny. Zdecydowanie na blacie 32 nie ma szans na dokręcenie (szczógólnie na średnim kole). W obecnej formie 1x11 od shimano daje zbyt wąski zakres przełożeń. Dopiero z kasetą 11-46 zacznie mieć to sens.

Tak byłoby trochę lepiej, ale manetki nabyłem wcześniej, a nie wiedziałem jakie hamulce zamontuje. Mocowanie na obejmę to był bezpieczniejszy wybór. Może z czasem dokupie dekielki na ispec jak się trafi okazja. Problem kosmetyczny, który muszę szybko załatwić, to żółte napisy Maxxis.