Crazyk

Bo ma inne właściwości. Zastanów się w jakich warunkach pracuje i co się dzieje z olejem samochodowym a tym z roweru. W rowerze jest narażony na zewnętrzne czynniki. Często dużo wody, błota, suchego piachu leci na nasze napędy. Reasumując te oleje są do całkiem innego zastosowania. Jeździłem zarówno na oleju do pił jak i na olejach "rowerowych". Nie ma tu nawet czego porównywać.. Całkiem inna żywotność oleju, całkiem inna kultura pracy. Ale cóż, jedni są bardziej wymagający inni mniej. Są i tacy co "smarują" WD40 i "jest super"

Tomken, nie. Nie zepsuje się. Jedynie napęd szybciej się zużyje. A jakie to "reakcje" zachodzą w rowerze? Chemiczne?

afly, 332g 2 Twoje dętki. Maxxisy Ultralight ważą 250g komplet. 80g na kołach to też trochę jest I właśnie te dętki polecam (stosunek cena/wytrzymałość/waga jak dla mnie najlepszy). 500g? Komplet opon w tym A2 waży 900-1000g. w/w opony około 500g/sztuka. Na samych oponach zyskuje prawie 1kg simon231, nie koniecznie semislicki. W cenie 50-100zł za sztukę spokojnie możesz kupić oponki z "większym" bieżnikiem. Zależy gdzie jeździsz.

Twoje opony ważą 900-1000g sztuka Pierw wymień opony i dętki, później na kołach możesz zrzucić 500g, na amortyzatorze 500g, na rurkach sporo. Wszystko zależy od kasy

Jeżeli kupujesz w cenie poniżej 800zł to nie dorwiesz R7.. Chyba, że jakaś używka (zmęczona). Mam jakiś czas Epicona LOD 2010 i dzielnie się spisuje. Waga około 60kg, czyli nie dużo więcej. Spokojnie możesz go ustawić pod prawie każdą wagę - w końcu to amor powietrzny.. :)Za tą cenę wydaje mi się, że nic lepszego nie znajdziesz. Od Tory 318 praca powinna być porównywalna lub lepsza. A poza tym Epicon jest 400-500g lżejszy.

Biorę

Lendyn, minimalnie rusza się góra dół gdy jest zablokowany. Bardziej stukanie niż amortyzowanie. alfik4ever, gumka z zestawu wcale nie jest za mała. Racja - naciągając ją masz wrażenie, że zaraz Ci pęknie, ale ten typ tak ma. U mnie spisuje się dobrze

Hmm... Z sensowniejszych smarów mogę porównać finish lina zielonego i rohloffa. Finish Line zielony: -nakłada się wygodniej (idealna konsystencja) -ładny zapach -poprawne smarowanie -strasznie brudzi łańcuch!! Rohloff: -napęd pracuje znacznie ciszej niż na FL -starcza na dłużej -mniej brudzi napęd niż FL (chociaż i tak jest dość brudzący) -większa gęstość - dłużej "wchodzi" w ogniwa Dla mnie zdecydowanie wygrywa Rohloff - nie mam zamiaru zmieniać go na żaden inny smar.

RAFI1784, jak Ci się nie podoba mocowanie na mostku (imo ładniej i wygodniej) to zawsze możesz zamontować na kierownicy (system twist-lock). A co do znikającego sygnału musisz się przyzwyczaić bo ten typ tak niestety już ma.. xD Później nasila się to przez słabą baterię (mi w ciągu sezonu padła 2x bateria w sensorze - jak pada bateria to nie wiadomo czy przestawił się czujnik czy to wina baterii, ponieważ raz działa raz nie).

Fludi, weź pod uwagę, że inwestowanie w drogą sztyce może mijać się z celem. Jeżeli będziesz wymieniał za rok ramę to pewnie sztyce też będziesz musiał kupić nową (duża część ram wyższej klasy jest na sztyce grubsze niż 27.2mm w Krossie)

Rower całkiem całkiem jednak zmienił bym najpierw te tanie (a dające parę gramów rzeczy): Dętki Maxxis ultralight (w miarę lekkie, mało podatne na przebicia) - zysk ponad 80g, koszt 40zł Chwyty piankowe - zysk 70g~, koszt 15-40zł Zaciski dartmoora bolt'y - zysk prawie 50g. koszt 20-30zł Później siodełko (zysk z 100g), amortyzator (tu można urwać duuużo, zależy wszystko od portfela) i jak napisałeś "rurki"

Nie pompuj tą klamką jak tarcza nie jest włożona.. NIE można. Na klamkę "mocniej" (na siłę po odczuwalnym oporze) też nie wolno naciskać. Zrób tak jak radził kolega wyżej. Wyjmij klocki, rozepchaj tłoczki (dość mocno) śrubokrętem płaskim, załóż klocki i ZOSTAW. To nie jest zabawka Czekaj na koła.