Crazyk

Doszło nowe siodło - Selle Italia SL XC, waga około 230g, za kilka dni dopiero poznam jego realną wagę, zdjęcia:

To Karma powinna dać radę, trzymanie boczne nie powala, ale idzie się przyzwyczaić

Nie rozumiem. Chcesz powiedzieć, że wylightowane dętki są tak samo odporne jak te o 2x grubszych ściankach? A co do roweru to biały R7 bardzo poprawił jego wygląd

Witam. Powstał nowy projekt, zbudowany na ramie Felt Q800. Rower został złożony wczoraj, stoi jeszcze na slickach. Wygląd zaburza trochę nie przyczepiony przewód hydrauliki (niedługo przyjdą tam dwie plastikowe przelotki - muszę podbić do sklepu) i siodełko, które niedługo zostanie wymienione ADAPTER KIT: (2 x Adapter + Śruby) Accent 180 mm./160 mm. 74 g. BAR ENDS: (Rogi) BOPLIGHT 61 g. BOTTOM BRACKET: (Suport) Shimano SM-BB51 94 g. BRAKE (FRONT): (Hamulec Przedni) Tektro Auriga Comp 324 g. BRAKE (REAR): (Hamulec Tylny) Tektro Auriga Comp 354 g. CABLES: (Linki + Pancerze) NO NAME 81 g. CASSETTE: (Kaseta) Shimano SLX CS-HG80 11-32 280 g. CHAIN: (Łańcuch) Shimano LX CN-73 260 g. CRANKSET: (Korba) Shimano Deore FC-M590 44/32/22 170 mm. 895 g. DERLR (FRONT): (Przerzutka Przednia) Shimano SLX FD-M660 TS 147 g. DERLR (REAR): (Przerzutka Tylna) Shimano SLX RD-M662 SGS 260 g. FORK: (Widelec) Suntor Epicon LOD 2009 (Bieżnia + Gwiazdka) 1692 g. FRAME: (Rama) Felt Q800 17.5" 1697 g. GRIPS: (Gripy) KCNC EVA 13 g. HANDLEBAR: (Kierownica) BOPLIGHT TEAM 560 mm./25.4 mm. 153 g. HEADSET: (Stery) Cane Creek 69 g. + miski w ramie PEDALS: (Pedały) Crank Brothers Candy X 299 g. ROTOR (FRONT): (Tarcza Przednia) Accent FreeZer 180 mm. 156 g. ROTOR (REAR): (Tarcza Tylna) Accent FreeZer 160 mm. 124 g. ROTOR ADAPTER: (Adapter Tarcz) Ashima 46 g. SEAT: (Siodło) BOPLIGHT TEAM 200 g. SEATPOST: (Sztyca) BOPLIGHT TEAM 295 mm./27.2 mm. 215 g. SEATPOST CLAMP: (Zacisk Sztycy) Accent Lite 31.8mm 23 g. SHIFTERS: (Manetki) Shimano Deore SL-M590 270 g. SKEWERS: (Zaciski Kół) Dartmoor Bolt-On 66 g. SPACERS: (Podkładki) KCNC 2 x 3 mm. + 1 x 5 mm. 10 g. STEM: (Mostek) BOPLIGHT TEAM 110 mm./25.4 mm. 128 g. TIRE (FRONT): (Opona Przednia) Kenda Karma 26 x 2.0 487 g. TIRE (REAR): (Opona Tylna) Kenda Karma 26 x 2.0 495 g. TOP CAP: (Top Cap) KCNC 8 g. TUBES: (Dętki) Maxxis UltraLight 26 x 1.75-2.125 255 g. WHEEL (FRONT): (Koło Przednie) 857 g. -HUB: (Piasta) Shimano SLX HB-M665 -RIM: (Obręcz) MAVIC XM317 -SPOKES: (Szprychy) Sapim RACE -NIPPLES: (Nyple) DT Mosiężne -RIM TAPE: (Opaska) Taśma Izolacyjna WHEEL (REAR): (Koło Tylne) 1056 g. -HUB: (Piasta) Shimano FH-M665 -RIM: (Obręcz) MAVIC XM317 -SPOKES: (Szprychy) Sapim RACE -NIPPLES: (Nyple) DT Mosiężne -RIM TAPE: (Opaska) Taśma Izolacyjna Total: 11.149kg MISC: BIKE COMPUTER: (Licznik) Sigma Sport BC 1009 STS 52 g. CHAINTSTAY PROTECTOR: (Osłona Ramy) FUTURA 15 g. HEART RATE MONITOR: (Pulsometr) Sigma Sport PC-9 77 g. PLASTIC BANDS: (Opaski Plastikowe) NO NAME 5 g.

Projekt uważam za zamknięty, będzie nowy. W domu czeka już inna rama, w sobotę najprawdopodobniej stanie na kołach..

Dużo gorzej pracuje od reby?

Na godzinkę, póltorej jest ok, na dalszą wyprawę lepsza jest wkładka lepszej jakości

Z piwnicy czy jak?

Jakie plastikowe pierścienie?O.o

Uwierz, że nie zazdroszczę Ci 2g, które urwałeś na korkach kierownicy - naprawdę, nie robi to na mnie wrażenia. Po prostu nie rozumiem tego zabiegu. Ma on sens może gdy rower ma 7kg a nie tyle co Twój Masz rower, w który wpakowałeś dużo drogich komponentów, jednak przez kilka części wciąż waży baaardzo dużo w stosunku do włożonej kasy i właśnie na nich powinieneś się skupić a nie na pierdołach tupu śrubki i korki.

A może jeździj bez korków, skoro przy 12kg rowerze tak ważne są dla Ciebie 2 gramy? Tak też można

To lepiej poczytaj trochę tematów o tym sklepie. Jak poczytasz o np. sypiących się hamulcach z wadliwej serii z zatartymi nr seryjnymi to zmienisz zdanie. Wybacz, ale to nie jest sklep, w którym bym cokolwiek kupił Tematy: http://www.forumrowerowe.org/topic/79575-sklep-sparrow-bike-i-zatarte-numery-seryjne/ http://www.forumrowerowe.org/topic/79571-zwrot-uszkodzonego-towaru-sparrow-bike-pl/ http://www.forumrowerowe.org/topic/52201-reklamacjajak-to-wyglada-w-sparrow-bikepl/ http://www.forumrowerowe.org/topic/47397-sklep-sparrow-bike/

Nie wiem, ale ja bym od Sparrow nic nie kupił. Pewnie amorki jakieś z odrzutu z zatartymi nr

Nie mówię, że masz nie wydawać pieniędzy. Jeżeli chcesz je wydać to już lepiej tak jak pisałem. Kup Śruby TI do sztycy, alu do innych miejsc i będzie to rozsądniejsze (jest to inwestycja w rzecz stałą a nie w eksploatacyjną, która przetrwa góra sezon). Chociaż IMO masz ważniejsze wydatki. Ale to tylko moje zdanie..

Nie kombinuj i weź kasetę SLX. Przy takiej wadze nie warto za dużo płacić za kasetę, którą i tak za rok zmienisz. Gdybyś już koniecznie chciał zmarnować 50zł to lepiej byłoby zainwestować w coś stałego, np. wymienić gdzieś śruby na alu/ti co przy tej masie wciąż uważam za nie do końca potrzebne

Taki drogi rower na dość kosztownych podzespołach a waga roweru za 3 tys Obręcze, kierownica, chwyty, siodło - to bym zmienił. Zaczynając od obręczy! Wrzuć jakieś fotki całego roweru..

Dużo się nie zmieniło - doszły śrubki tylnej przerzutki KCNC Blue oraz nakrętki na wentyle presta KCNC Blue. Wrzucam bardziej uporządkowaną rozpiskę: ADAPTER KIT: (2 x Adapter + Śruby) Accent 180 mm./160 mm. 74 g. BAR ENDS: (Rogi) BOPLIGHT 61 g. BOTTOM BRACKET: (Suport) Shimano SM-BB51 94 g. BRAKE (FRONT): (Hamulec Przedni) Tektro Auriga Comp 324 g. BRAKE (REAR): (Hamulec Tylny) Tektro Auriga Comp 354 g. CABLES: (Linki + Pancerze) NO NAME 91 g. CASSETTE: (Kaseta) Shimano SLX CS-HG80 11-32 280 g. CHAIN: (Łańcuch) Shimano LX CN-73 260 g. CRANKSET: (Korba) Shimano Deore FC-M590 44/32/22 170 mm. 895 g. DERLR (FRONT): (Przerzutka Przednia) Shimano SLX FD-M660 TS 147 g. DERLR (REAR): (Przerzutka Tylna) Shimano SLX RD-M662 SGS 260 g. FORK: (Widelec) Suntor Epicon LOD 2009 (Bieżnia + Gwiazdka) 1687 g. FRAME: (Rama) Kross Level A2 19” (Hak + Stery) 1774 g. GRIPS: (Gripy) KCNC EVA 13 g. HANDLEBAR: (Kierownica) BOPLIGHT TEAM 560 mm./25.4 mm. 152 g. PEDALS: (Pedały) Crank Brothers Candy X 299 g. ROTOR (FRONT): (Tarcza Przednia) Accent FreeZer 180 mm. 156 g. ROTOR (REAR): (Tarcza Tylna) Accent FreeZer 160 mm. 124 g. ROTOR ADAPTER: (Adapter Tarcz) Ashima 46 g. SEAT: (Siodło) BOPLIGHT TEAM 200 g. SEATPOST: (Sztyca) BOPLIGHT TEAM 295 mm./27.2 mm. 215 g. SEATPOST CLAMP: (Zacisk Sztycy) Accent Lite 31.8mm 23 g. SHIFTERS: (Manetki) Shimano Deore SL-M590 270 g. SKEWERS: (Zaciski Kół) Dartmoor Bolt-On 66 g. SPACERS: (Podkładki) KCNC 2 x 3 mm. + 1 x 5 mm. 10 g. STEM: (Mostek) BOPLIGHT TEAM 110 mm./25.4 mm. 130 g. TIRE (FRONT): (Opona Przednia) Kenda Karma 26 x 2.0 487 g. TIRE (REAR): (Opona Tylna) Kenda Karma 26 x 2.0 495 g. TOP CAP: (Top Cap) KCNC 8 g. TUBES: (Dętki) Maxxis UltraLight 26 x 1.75-2.125 255 g. WHEEL (FRONT): (Koło Przednie) 857 g. -HUB: (Piasta) Shimano SLX HB-M665 -RIM: (Obręcz) MAVIC XM317 -SPOKES: (Szprychy) Sapim RACE -NIPPLES: (Nyple) DT Mosiężne -RIM TAPE: (Opaska) Taśma Izolacyjna WHEEL (REAR): (Koło Tylne) 1056 g. -HUB: (Piasta) Shimano FH-M665 -RIM: (Obręcz) MAVIC XM317 -SPOKES: (Szprychy) Sapim RACE -NIPPLES: (Nyple) DT Mosiężne -RIM TAPE: (Opaska) Taśma Izolacyjna Total: 11.163kg MISC: BIKE COMPUTER: (Licznik) Sigma Sport BC 1009 STS 52 g. CHAINTSTAY PROTECTOR: (Osłona Ramy) FUTURA 15 g. HEART RATE MONITOR: (Pulsometr) Sigma Sport PC-9 77 g. PLASTIC BANDS: (Opaski Plastikowe) NO NAME 5 g.

Spodenki są z dobrego materiału, nie można do niczego się przyczepić.. poza wkładką Jest dość słabej jakości, ale na krótkie wypady daje radę i za te 30zł naprawdę warto

Jak dla mnie Karma to opona o słabym trzymaniu bocznym, typowo na tył, więc lepiej się jeszcze zastanów nad tym wsadzaniem jej na przód..

Im dłużej na niego patrze tym bardziej mi się podoba Z drobnych rzeczy osobiście zmieniłbym siodełko i mostek na jakiś z mniejszym kątem, może ustawiony na minus. Ramę masz strasznie ciężką ;P Co możesz powiedzieć o tych oponach? Zarówno o jeździe jak i zużyciu (podobno dość szybko się zużywają).

8 stopni... ^.- Ale około kwietnia chyba dopiero włożę

Wspomniane wcześniej koła - w rowerze wylądują jak będzie cieplej, za kilka miesięcy..

Im więcej się jeździ tym szybciej pada napęd - oczywiste (chociaż zależy jeszcze od warunków). Z tego co widzę jeździsz na gęstym i łapiącym piach oleju a powiedz mi czy próbowałeś kiedyś po wymianie napędu jeździć aż do zajechania napędu TYLKO na oleju suchym typu czerwony FL? Ja mam zdanie (poparte zresztą doświadczeniem) takie jak mklos1.

A mógłbyś przedstawić to w liczbach? Ile zrobiłeś na rohloffie a ile na oleju mało przyciągającym piasek, że wyrobiłeś sobie takie zdanie? Bo z moich obserwacji i testów wyniki są zupełnie odwrotne. Rohloff/zielony FL - szybsze zużycie napędu. FL czerwony+okazjonalnie Shimano ptfe lube - duuużo wolniejsze zużycie napędu. A w bajki, że gęstszy smar zatrzymuje piasek na zewnątrz nie uwierzę.

Ja np. nie lubię Rohloffa Jak dla mnie łapie za dużo syfu przez co napęd szybko się z nim zużywa