exocet

1400 km - w terenie czy po asfalcie to robi różnice .. czy Conti zawyża chyba nie bardzo, RK i XK w wersji RS a także zwykłe zwijane wyglądają na znacznie szersze od np Rocket Rona, mam też XK 2,4 i jest naaprawde duży balon , znajdź w galerii wstawiłem tam porównawcze fotki Xkinga i RK Race King jest wyższa i przez to bardziej komfortowa, z kolei XK daje rade nawet w błocie. Mam info dla uszczelniających opony Conti w wersji RS - ja do tej pory miałem z tym problemy , strasznie długo nie chciały się uszczelnić. Przeczytałem na jakimś zagranicznym forum ( na naszym nie widziałem takiego wątku) że dobrze jest przed uszczelnianiem zmatowić delikatnie wewnętrzna stronę opony, kto miał Conti w ww wersjach wie o co chodzi - w środku opona ma taka śliska powłokę... , drobnym papierem ściernym ale nie spiłować tylko lekutenko , - uszczelniłem teraz dwie opony Race king 2,2 i Xking 2,2 - może to przypadek, ale od razu zadziałało, po zalaniu mleczkiem leżakowały parę godzin na każdej stronie - od 2 tyg cienienie z opon nie schodzi., także tego.., działa, albo tak miało być .. Wesołych pzdr

witaj zawsze można kupić RoRo w wersji wzmocnionej, szerokość opony zależy tez w dużej mierze od obręczy, jak zakładałem u siebie na ZTR - różnica była bardzo widoczna. Roro to dobre uniwersalne opony - nie polecam ich tylko na asfalt bo szybko schodzą ( zresztą X-king również) z tym że Roro jest chyba od XK bardziej uniwersalna, za to XK szybka. Roro na przednim kole tak szybko ci nie zejdzie , chyba ze będziesz ostro hamował.. Niestety wersja Evo wg mnie nie nadaje się w góry za to na maratonach w Polsce PN jak najbardziej. pzdr

witaj Rama z damperem nie waży 1850 g tylko raczej ~2050 g, z tymi oponami co w opisie około 11 kg całość , nawet napisał bym że w plusie

rower piękny, foty super, wszystko fajnie zgrane, gratulacje !!

witam jest po sezonie napisze coś o X-k, pierwsze jakie miałem to 2,0 wersja Supersonc ( waga 404 i 409 g), uszczelniała się fatalnie ale w końcu się udało, niestety przy mojej wadze +80 kg opona straciła po kilku maratonach u GG sporo zębów, raz rozcięta na zawodach XC, ciekawostka - to nie jest typowa opona na błoto a w Krynicy na Powerade spisała się świetnie mimo konkretnego błotka..., jednak problemy z uszczelnianiem i zużycie SS skreślają tą oponę ( Superconic ) u mnie definitywnie. Następnie nabyłem 2 szt X-K 2,2 RS, znowu problem z uszczelnieniem, po kilku próbach sukces. Komfort i trakcja nieporównywalnie lepsze od wersji 2,0 SS, balon większy od poprzedniej , napisze że w/g mnie wszystkie suche warunki to jej żywioł, szutry, piasek, skały itd, trzyma dobrze i jest szybka, w dodatku cicha, na błoto na przód założył bym coś z większym bieżnikiem, w zakrętach trzyma raczej dobrze po prostu trzeba ja wyczuć. Przy średnio mokrych warunkach tez da radę, trochę szybko się zapycha mokrym piaskiem czy błotem ale tez tej panierki nie trzyma długo Trochę pobawiłem się ciśnieniem w oponach i jak dla mnie na przedniej 1,8 tył około 2,0. Niestety, może to braki w technice jazdy ale w Istebnej dwa razy tylna opona przecięta, starłem się nie blokować koła. Opony przejechały około 600 -700 km, zużycie w normie, tylko te dwa rozcięcia. Rozcięta trafia do zimówki, a na nowy sezon 2.2 Protection... i tu ciekawostka, oczywiście od razu da się odczuć że jest więcej gumy ( waga 532 g) mimo to spokojnie na obręcz da się założyć rękami, ale porównując wersją jest ....wąska, w zasadzie wygląda jak 2,0 SS... duże rozczarowanie, niedługo będę uszczelniał zobaczymy jak z tym pójdzie.. Oczywiście montowałem na tych samych obręczach.. Miałem tez u siebie przez chwile X-K 2,4 RS ( 578g )- porównując z Race King 2,2 jest nieco szersza ale naprawdę niewiele i zauważalnie większa od X-k 2,2, być może zagości u mnie na przednim kole, X-kingi 2,2 Rs które kupiłem ważyły niestety więcej niż pokazuje katalog..517g i 509 g. pzdr

RS ma taki rant coś jak Tubeles Ready, chociaż przyznam ze uszczelniają sie tak samo jak supersonic pzdr