Cox

Witam, posiadam damper jak w temacie i muszę go rozebrać ponieważ nie chce się obracać pokrętło szybkości odbicia Damper ma elastomer "jako komorę negatywną " Przeczytałem już dużo manuali, ale na intrukcje do tego konkretnie modelu ciężko trafić (jak ktoś znalazł to proszę podesłać) Wracając do tej komory negatywnej : czy muszę spuszczać jakieś powietrze oprócz głównej komory żeby mi nie wybuchło w twarz? czy taki damper jest potem ciężko złożyć? (chodzi o przypadek z elastomerem) *nie jestem zielony w temacie, komorę powietrzną już serwisowałem ,tylko tłumik pozostaje

Rx są słabe, tz mają mocny ścisk, ale modulacja kuleje, grzeją się , są co prawda bezawaryjne ale klamki łapią duże luzy, co finalnie denerwuje "nowe" shimano są level wyżej, nawet 596, chociaż warto dopłacać do slx albo nowych deore w slx (używam) nie ma czegoś takiego jak przegrzanie, im je bardziej zagrzejesz tym lepiej hamują, cieżko przekroczyć krytyczną temperaturę dla metalicznych klocków, co świadczy o dobrym odprowadzaniu ciepła przez zacisk i tarcze jedyna wada top że zimą klamki trochę puchną, no ale fizyki nie oszukasz

po kilku latach doświadczenia w ostrym mtb zdecydowanie odradzam lakkie opony, jeździłem na 400g oponach, mimo mniejszej wagi czas wyścigu masz większy bo na zjazdach "lamisz", po za tym szansa na defekt wzrasta drastycznie optimum to 500-550g

mi się nic nie drze, jak się ma technikę worka kartofli to się nie dziw że opony nie wytrzymują

na takich betonach w ogóle nie ma trakcji, dla mnie 2 at to już twardo

procedura przerabiania jest dokładnie opisana w moim temacie : http://www.forumrowerowe.org/topic/106106-10271g-merida-matts-flx-team-by-cox/page-6 1.wyjęcie sprężynki powrotu rolki z tłumika 2.kawałek dętki na rolkę żeby się zip nie obracał 3.mocno zaciśnięty zip, końcówka ucięta wg preferencji + 3 warstwy rurki termokurczliwej dla zwiększenie grubości dźwigni

przyczyną takiego zachowania była ucieczka powietrza z komory pozytywnej

da się rebę sl 2011 przestawić z 100mm na 90mm ? za pomocą podkładek

Tak, jak ma się taki rower trzeba się trochę poświecić , z czasem się przyzwyczai

Kiedyś Shimano stosowało eliptyczne blaty pod nazwą Biopace, jednak zrezygnowali z tego pomysłu ze względu na zły wpływ na stawy kolanowe osób które dużo na tym jeździły (nie naturalny ruch nogi czy coś w tym stylu) więc... uważaj na siebie

Zauważ że gdy masz korbę pionowo nie działasz na nią żadnym momentem (siedząc na siodełku), dlatego m in z takiej pozycji nie ruszysz rowerem do przodu, ze względu na zmienną odległość osi od skraju koronki, w eliptycznej zębatce moment obrotowy jest bardziej zrównoważony przy całym obrocie, co przekłada się na lepsze wykorzystanie siły kolarza Napęd teoretycznie powinien pracować własnie równiej, dawno temu już na tym jeździłem, więc w obecnej chwili po prostu nie pamiętam odczuć na temat "kręcenia"

Efekt martwego punkt (korba pionowo) jest zminimalizowany

NoLimited nie powinien mieć limitu wagowego

sprężyna ma taki długi drucik na dole, wkładasz go w dziurkę w której ma być, wszystko montujesz, tyle że nie dociskasz do końca, robisz 2-3 obroty pokrętłem i dociskasz do końca, żeby wskoczyło w prowadnice, i tyle

zawsze można zakręcić sprężyne jeszcze raz wokół tulejki, co za tym idzie zwiększyć jej naciąg

1. może jest za mało oleju w tłumiku, to jest częsta przyczyna braku blokady po nie do końca fachowym serwisie, sprawdź w manualach ile trzeba wlewać, potem wylej olej ze swojego do jakiegoś pojemnika z podziałką i oceń czy jest ok 2.bardziej przyziemna sytuacja, czyli zapchany pancerz lub brudna rolka która chodzi z oporami 3. odkręcony floodgate, wtedy nie ma blokady

Kolor dobry, nie ? Jak koniecznie chcesz taki srebrny, costumowy rower, to można zlecić zdjęcie lakieru np chemicznie i pomalowanie bezbarwnym

jakiej jakości jest lakier? rysuje się tak jak w tanich ritchey'ach?, przy zakładaniu manetek porobiły ci się jakieś rysy?

miałem tak lekkie opony i przesiadłem się na 550+, dużo mniej stresów na trasie

Nie boisz się jeździć na tak lekkich oponach, ja już nawet 400-450g omijam szerokim łukiem

to wepchaj głębiej, prawie na równo z powierzchnią zacisku może masz krzywą tarczę lub nierównolegle ustawiony zacisk

Zdejmij klocki, weź jakiś śrubokręt i wepchaj trochę tłoczki do środka, na pewno pomoże

tarcze ok, pracują poprawnie kąt główki 69 st, dużo fajniej się rower prowadzi, nie jest tak narwany, tak naturalniej