Fludi

Zgodnie z planami są już dzisiaj zmiany w rowerku, no poza jedną rzeczą, a dokładnie chwytami, bo mają przyjść do zaprzyjaźnionego sklepu rowerowego niestety dopiero w ciągu najbliższych 2 tygodni, ale zmiany w rozpisce już są: Bar Ends: Accent Airplane Pro - 70 gram Tubes: Maxxis Ultralight 2x 125 = 250 gram Suma wagi roweru: 11746 gram (dodać zatyczki kiery) (12158 gram z lampkami i licznikiem). Dętki Maxxis'a ważą zgodnie z katalogiem po 125 gram, jeszcze ich nie zakładam, bo nie chce się mi z tym bawić, ale wkrótce jak będę miał więcej wolnego czasu to się z tym uporam. No chyba, że szybciej złapię kapcia gdzieś na trasie... Natomiast rogi, troszkę mnie zawiodły z katalogowymi 64 gramami mają niewiele wspólnego, bo ważą 70 gram (chyba jakiś chińczyk jak ważył śrubek do tego nie dołożył), ale dobre i tyle w tej cenie.

Wagowo bardzo sympatycznie wygląda.

Zaciski już mam poobcinane to była fotka na szybko robiona zanim wszystko wykończyłem, tak samo skróciłem już przewód pushloc'a zyskując szaloną wartość 6 gram. Przewód hampla na razie zostawię póki nie muszę zmieniać płynu hamulcowego czy też odpowietrzać, szkoda mi generować takie nic szczególnego nie wnoszące koszty, ale na pewno blisko 10cm go zniknie za jakiś czas... Siodełko i sztyca - siodło jest dla mnie wygodne, póki jest całe niech jest, a sztyca no niestety jestem wysoki i tylko 400mm wchodzi w grę. Myślałem o PRO Plt carbonowej 350mm, ale brakuje jej 30mm Rogi - mają już poprawione ustawienie Dętki faktycznie błąd w przeliczeniu chociaż finalnie dobra jest waga roweru 2x 181 = 362, a będzie 252 gramy jak wrzucę Maxxis Ultralight, nie chcę się bawić w jakieś FW, bo coś czuję, że po zmianie opon na lżejsze/cieńsze łapałbym częściej kapcia... A te 65 to chodziło o to, jaki jest uzysk 181-126, chociaż też się machnąłem bo będzie 55 Opony to jak pisałem wcześniej do zajechanie, które jest bliskie szczególnie dla tyłu Ogólnie jest chodzi o te zmiany, to akurat się trafił mi dzisiaj nagły zastrzyk gotówki, więc myślę, że do końca tygodnia będą już nowe rogi, gripy i dętki. Z resztą rzeczy nie pozostaje mi nic innego jak tylko i wyłącznie czekać i radykalnie oszczędzać stypendium by jak najszybciej zakupić nowe koło, bo szczerze poza napędem najbardziej mi na nim zależy. A co do choinki... Amorka miałem mieć czarną Rebe Team 09 z czerwonym napisem, ale wyszło jak wyszło i za kilka kilka złoty więcej dostałem SID'a nie powiem żeby amorek mnie nie cieszył, ale jednak to malowanie zielone trochę zepsuło moją koncepcję czarno-biało-czerwną... Dlatego też stwierdziłem, że nalepię w końcu ten zestaw naklejek Mavic'a Myślałem jeszcze o naklejce RS jeszcze na ramie, ale nigdzie nie pasowała

20" jest w rozpisce A sztyca jest długa, mam jeszcze spory jej zapas

Dostałem to musiałem jakoś wykorzystać, a miejsca do obklejania lapka się już kończy

Śrubki do koszyków bidonu zmienione na czarne aluminiowe, zysk na wadzę 10 gram Teraz czekam jak przyjdą gripy, rogi i dętki. Obecne foto roweru: Krosidło

Bar Ends: Zoom MT-105 - 172 gram Bar Plugs: nieznane - 8 gram Bottle Cage: Author ABC-30 - 42 gram Bottle Cage: Kelly's Squad - 44 gram Brake (Front): Avid Juicy 7 160mm - 413 gram Brake (Rear): Avid Single Digit 7 175+50= 225 gram Brake Levers: Avid Speed Dial - 90 gram Cables: nieznane szacunkowo - 180 gram Cassette: SRAM PG-950 11-32 - 370 gram Chain: Shimano CN-HG53 - 266 gram Crankset: Shimano SLX FC-M660 - 891 gram Derlr (Front): Shimano SLX FD-M661 - 168 gram Derlr (Rear): Shimano SLX RD-M662-SGS - 263 gram Fork: Rock Shox SID Race - 1451 gram Frame: Kross Level A6 2009 20" - 1910 gram Grips: nieznane - 98 gram Handlebar: Truvativ Stylo Race - 188 gram Headset: Accent Airplane - 71 gram Pedals: Shimano PD-M540 - 352 gram Seat: San Marco Blaze - 281 gram Seatpost: PRO lt - 297 gram Seatpost clamp: Kross noname - 17 gram Shifters: Shimano SLX SL-M660 - 270 gram Skewers: Dartmoor Bolt 31+37 = 68 gram Spacers: Accent Carbon 15mm - 9 gram Starnut: Accent Airplane - 9 gram Stem: Truvativ XR 5A 110L - 178 gram Tire (Front): Schwalbe Smart Sam - 612 gram Tire (Rear): Schwalbe Smart Sam - 614 gram Top Cap: Accent Airplane - 16 gram Tubes: Shwalbe SV13 2x 181 = 252 gram Wheel Front: 834 gram -Hub: DT Swiss Onyx disc - 197 gram -Rim: Mavic XC 717 disc - 395 gram -Spokes: DT Swiss Competition x32 - 191gram -Nipples: DT Swiss mosiądz x32 - 31 gram -Rim tape: Panaracer Poli-Lite - 20 gram Wheel Rear: 1190 gram -Hub: Novatec NT-802 - 398 gram -Rim: Alexrims X2100 - 540 gram -Spokes: CN SPOKE STD14 x32 - 230 gram -Nipples: CN SPOKE SN12 x32 - 27 gram -Rim tape: nieznana - 5 gram Misc: Neopren: Kross - 20 gram Computer: Sigma BC 2006 DTS - 55 gram Fork Remote: Rock Shox Pushloc - 71 gram Front Light: Cateye HL-EL530 - 207 gram Rear Light: Cateye TL-LD170-R - 65 gram Suma wagi roweru: 11920 gram (12265 gram z lampkami i licznikiem). Wagi podkreślone są katalogowe lub znalezione gdzieś w necie. Waga ramy została podana za sierpniowym BikeBoard'em. Rower przed chwilką skończony, po wymianie amorka wraz z przednim kołem i hamulcami, jutro będę miał dopiero się okazję na nim przejechać i przetestować nowe nabytki jak i zważenie go w całości. W najbliższych dniach zmienię to co najbardziej mi dodaje wagi, a mogę wymienić niskim kosztem czyli: - chwyty - będą Accent Light, zysk na wadze ~80 gram - rogi - z tandetnego Zoom'a na Accent Airplane, uzysk ~105 gram - dętki - Maxxis Ultralight uzysk 2x ~65 = 130 gram - śrubki - część śrubek ze stalowych pozmieniam na aluminium lub coś lepszego... Z pozostałych rzeczy koło kwietnia będzie na nowy sezon kaseta XT i łańcuch XTR, na tej zmianie uzyskam ~110 gram. W następnej kolejności do zmiany czeka tylne koło, będzie złożone identyczne jak przednie tylko pod tarczę. Tylko hamulec możliwe, będzie to Juicy 7 (zależnie czy go gdzieś dostanę w czerwcu), a jakby się nie udało, to mam może Juicy Carbon albo Elixir CR. Finalnie w wakacje po zdarciu obecnych założę nowy komplet, a dokładniej to Schwalne Rocket Ron Evo 26x2.1, na których zarobię 2x ~210= 420 gram. I to by była taka końcowa przebudowa, chociaż myślę jeszcze o wstawieniu przerzutek XT i lekkiego mostka Accent Airplane. Wszelkie uwagi na czym mógłbym jakoś dobrze zejść z masą mile widziane.

Dopiero co wywaliłem te stery z mojej A6 i to są na 100% Neco H-142, waga 116 gram. Jak chcesz je zmieniać to zmień je na Accent Airplane. Świetne i niedrogie stery na maszynówkach, sam właśnie je wmontowałem do swojej A6, której rozpiskę możecie zobaczyć w osobnym temacie. I mam takie zasadnicze pytanie, czy ważyłeś tą ramę, że taką wagę podałeś? Bo jakoś coś ciężko mi uwierzyć, że ma ona poniżej 1800 gram.

Zwykle te wagi wieszane mają dokładność do dwóch miejsc po przecinku, ale jak chcesz znać dokładną wagę roweru, jak i komponentów, no to nie pozostaje Ci nic innego jak rozebranie na części pierwsze

Jaki jest sens polecania Reby SL 2008, skoro jest ona już nie do kupienia? Poza używkami oczywiście...

Reby od 2009 z piwotami nie dostaniesz, więc możesz o takiej wersji zapomnieć i kup lepiej wersje Race z blokadą Pushlock, powinieneś dostać taki komplet w tej cenie.