Fludi

Nowa kaseta, nowy łańcuch... Miałem nie brać XTR, ale jednak stwierdziłem, że raz się żyje, więc niech będzie te 40gram jeszcze lżej Z następną wypłatą do wymiany chyba polecą śrubki albo pedały. Cassette: Shimano XT CS-M770 11-32 - 224 gram Chain: Shimano XTR CN-7701 - 264 gram Suma: 9527 gram

Znajomość angielskiego i myślenie, aż tak boli? Press-fit oznacza, ciasne pasowanie, że coś wchodzi na wcisk. Nie sądzę, żebyś miał miski sterów tak lekko osadzone, że możesz je wyciągnąć palcami..?

Polecam pastę FinishLine, miałem to samo. Co prawda jak dostałem ramę, ze sztycą była ona jakimś specyfikiem posmarowana, nawet go nie ścierałem, ale po kilku jazdach sztyca wjechała na 2-3cm w ramę (efekt trochę zdarte malowanie skali, no ale mówi się trudno...). Nie za bardzo masz sztycę wyciągniętą..?

Spójrz sobie np. na to co ja mam swoim rowerze. Jak dla mnie są wytrzymałe, ale to wszystko zależy od Twojego stylu jazdy, ile ważysz, itd...

Dętki, zaciski kół, stery, rogi, kierownica, mostek, chwyty kierownicy - to jest wszystko na czym szybko i mocno zjedziesz z wagą. Następne co bym wymieniał to koła, korba, kaseta, amorek i rama.

Nie wiem czy to niedopasowanie z łatkami albo taka kiepska sztuka. Ultralight'ów używam od dawna, nie miałem wcześniej takiego problemu z łataniem ich, jak teraz z tą jedną konkretną sztuką. Chociaż z żadnych dętek nie byłem bardziej zadowolony jak ze Schwalbe (podobnie jak i opon). W Maxxis'y mi wybuchły, rozcięły się i nawet zawór wentyla wystrzelił w kosmos w czasie spokojnej przejażdżki... Na razie zobaczę jak sytuacja będzie wyglądać, gdy założę ponownie XX-Light'y jak tylko dojdą. I może na próbę zaleję do środka tego specyfiku co się Doc Blue zwie...

Bardzo fajnie złożony rower. Te tarcze Ashimy dłuższy czas używasz czy dopiero zakupiłeś? Jak się sprawują?

Wątpię, żeby te linki i pancerze ważyły "powiedzmy 60 gram"... Linki i pancerze o takiej wadze to zestawy, które kosztują po kilka razy więcej niż to co kupujesz cięte z metra w każdym rowerowym. Sprawdź sobie ile waża Alligator'y, Nokon'y czy Jagwire (jako zestaw, a nie cięty z metra bo taki też jest). Sam mam takiego Jagwire ciętego z metra i przy wewnętrznym prowadzeniu linek, gdzie pancerz jest zredukowany do minimum (nie mam aż tak dużych łuków) waży on więcej...

miller koszyk jest całkiem ok, nie mam nic do zarzucenia mu, jest wersji poliamidowej (w sklepie oglądałem obie wersje i finalnie padło na tą, wydaje się lepsza). Tylko jak tak z nim jeżdżę, doszedłem do wniosku, że nie komponuje się mi w pełni z rowerem i chętnie się go pozbędę... Jak chcesz to mogę Ci go odsprzedać, a jeśli potrzebujesz dwu, to mogę nawet i drugi dla Ciebie kupić i wysłać komplet ukaniex za ramę i sztycę zapłaciłem trochę ponad trójkę. Po ostatnich kilku wyjazdach zaczynam się zastanawiać nad zalaniem jednak kół mleczkiem. W szczególności tylnego albo chociaż wlania do dętki jakiegoś uszczelniacza. Opona niby nic nie ma w środku, dętka załatana dobrze, a powietrze z niej potrafi zejść w ciągu dnia i nie powiem zaczynam mnie to irytować. Coś godnego polecenia?

Prawa klamka, jest może minimalnie wyżej... Może brak napisu na niej + samo zdjęcie tworzy takie złudzenie optyczne Co do kierownicy, to z takim ustawieniem jest mi najwygodniej. Miałem ją w początkowym ustawieniu tak, że napis był bardziej widoczny, ale nadgarstkom to niezbyt służyło, dlatego też przekręciłem ją bardziej. Nie wiele, ale waga leci jeszcze trochę w dół - nowa opona. Rear wheel: 1529 gram - Tire: Schwalbe Rocket EVO 2.1 - 430 gram Suma: 9567 gram

Raczej błąd opisu to jest, bo wszystkie stery tego typu są wciskane w ramę Szczególnie, że to co podałeś w linkach to jedne i te same stery

Press fit to suport, stery są zintegrowane, jak już coś To nie dobrze, że Isostary wypadają... Trochę ich mam

Bardzo fajny rowerek. Długo masz ten koszyk od SMUD'a? Jak się spisuje? Pewnie, że jest, tylko, żeby ją wymienić, wymieniasz od razu koronę i górne golenie - koszt prawiek tysiak w przypadku SID'a, czyli inaczej mówiąc gra nie warta świeczki

Podkładki - Karbonowe woodman + aluminiowa Amoeba - 0g - zero to coś waży jak nie istnieje, a jednak to istnieje więc jakąś wagę mieć powinno Nie bój się zainwestować 10zł w owijkę neoprenową na ramę, zamiast oklejać ją taśmą klejącą, co by to jej łańcuch nie poodzierał...

Wg. mnie trochę nie do końca się ten złoty z bielą komponuje, tak jakby ginął w tle...

Zalety bycia wysokim... 400mm

Dokładnie, miałem te manetki i powiem pchało się, pchało się to dźwignię żeby załapała... W bikeboard chyba kiedyś było porównanie SLX, a XT, może kątowo wydaje się to nie wiele, ale w rzeczywistości, różnica jest bardzo odczuwalna.

Kup lepiej XT i od razu do kompletu dobrze by było, żebyś miał manetkę XT (SLX manetka to porażka, a XT jeszcze łatwo na XTR'a zmodyfikować) do kompletu.

Może i wyregulujesz to jako tako, ale to nie jest rozwiązanie na dłużej.

O tym, że ramy przybierają na wadze sam się przekonałem na A6 Kross'a ta, która była do 2008 roku jest wiele lżejsza od tej, którą Kross wypuścił na lata 2009-2010. Nie wiem jak sprawa wygląda z obecnymi ramami.

Accent, jak dla mnie jest ok. W czasie jazdy nie czuć, żeby się coś gięło, itp... Chociaż jestem w stanie trochę ugiąć kierownicę, mostka raczej nie ruszyłem. Na pewno był to dobry zakup za rozsądną cenę w stosunku jakości do ceny i wagi. Rama wg. producenta na papierku od niego waży tak naprawdę 1056 gram, tylko jak sądzę, jest waga, bez haka, takiej karbonowej płytki zapobiegającej przytrzaśnięcie łańcucha i tych wszystkich przelotek montażowych do przewodu hamulca (chociaż tu się należy + dla producenta śruby wszystkich przelotek są aluminiowe). A rama kupiona w www.rower.com.pl

Co do zielonego... No cóż, nie pasowały już w poprzednim rowerze... Tyle, że miałem okazje go kupować taniej od reby, a że wyboru koloru nie było, to kolorystykę już przebolałem. Naklejki są zalakierowane, więc nie ma sensu też się z tym bawić. Mam w głowie koncepcję wymiany tego SID'a na wersję WC ze sterówką już 1.5", ale to raczej jak już coś przyszły rok, pożyjemy zobaczymy

Oto projekt roweru na nowy sezon, złożony już jakieś 3 tygodnie temu, pierwsze jazdy za mną, wszystko się spisuje jak należy. Bar ends: Accent Airplane Pro - 66 gram Bar plugs: Accent Lite - 4 gram Bottle cage: Tacx Tao - 38gram Bottom bracket: Shimano SM-BB91-41A - 75 gram Brake front: Avid Juicy 7 160mm - 288 gram Brake rear: Avid Juicy 7 160mm - 298 gram Cables: Jagwire - 67 gram Cassette: Shimano XT CS-M770 11-32 - 262 gram Chain: Shimano XTR CN-7701 - 266 gram Crankset: Shimano XT FC-M770 - 764 gram Derailleur front: Shimano XTR FD-M971 - 150 gram Derailleur rear: Shimano XTR RD-M970-SGS - 201 gram Fork: Rock Shox SID Race - 1470 gram Frame: Haibike Greed SL 49cm - 1088 gram Grips: Accent Light - 24 gram Handlebar: Accent Scandium - 117 gram Headset: FSA Gravity SX PRO - 108 gram - w tym 11 gram waży dorobiony wg. mojego projektu pierścień redukcyjny z 1.5" na 1 1/8" Pedals: Shimano PD-M540 - 353 gram Remote lockout: Pushlock - 36 gram Seat: Selle Italia SLR XC Gel Flow - 178 gram Seatpost: Haibike FlexPost - 221 gram Seatpost clamp: Haibike - 20 gram Shifter: Shimano XT SL-M770 - 234 gram Spacers: Haibike XLC - 6 gram Starnut: Accent Airplane - 8 gram Stem: Accent Airplane 5A 110L - 118 gram Top cap: Accent Airplane - 16 gram Front wheel: 1465 gram - Disc rotor: Avid G2 Clean Sweap - 120 gram - Hub: DT Swiss Onyx disc - 192 gram - Rim: Mavic XC 717 disc - 400 gram - Rim tape: Panaracer Poli-Lite - 22 gram - Nipples: DT Swiss mosiężne x32 - 32 gram - Skewer: Dartmoor Bolt - 31 gram - Spokes: DT Swiss Competition x32 - 190 gram - Tire: Schwalbe Rocket Ron EVO 2.1 - 384 gram - Tube: Maxxis Ultralight - 125 gram Rear wheel: 1551 gram - Disc rotor: Avid G2 Clean Sweap - 117 gram - Hub: DT Swiss 240s disc RWS - 263 gram - Rim: Mavic XC 717 disc - 390 gram - Rim tape: Panaracer Poli-Lite - 22 gram - Nipples: DT Swiss mosiężne x32 - 30 gram - Skewer: DT Swiss RWS - 66 gram - Spokes: DT Swiss Revolution x32 - 154 gram - Tire: Schwalbe Rocket Ron P 2.1 - 452 gram - Tube: Maxxis Ultralight - 123 gram Suma: 9589 gram Computer: Sigma Rox 9.0 - 95 gram Neopren: HAIBIKE - 11 gram Suma: 9695 gram Plany zmian: - zużyty napęd na kasetę Shimano XTR 11-32 (ewentualnie XT, muszę przemyśleć, czy dla tych 20 gram mniej jest sens płacić dwa razy tyle...), łańcuch XTR x3; - opona Schwalbe Rocket Ron EVO 26x2.1 - widzę, że nowe rakietki już nie mają takiej wagi, jak jeszcze dwa lata temu, że się w 400 gramach ich waga zamykała, więc zbyt wiele tutaj nie zyskam, ale trudno, liczy się dla mnie zadowolenie z właściwości jezdnych tej opony, więc na nic innego się nie zdecyduję. Ewentualnie dokupię zestaw Nobby Nic'ów na wyjazdy w góry; - dętki Schwalbe XX-Light - przednie koło - przymierzam się do wymiany piasty i szprych na DT 240s disc RWS i Revolution, eksperyment z taką kombinacją sprawdził się w bardziej obciążonym tylnym kole, więc przód też to powinien przyjąć; - pedały Shimano XTR; - śrubki - wymiana większości śrubek na aluminiowe lub tytanowe. Z innych planów jakie biorę pod uwagę, żeby odchudzić jeszcze rower to: - wymiana koszyka może np. SMUD Carbon; - pozbycie się rogów; - podfrezowanie obejm manetek; - przetoczenie kapsla sterów. Zdjęcia większości komponentów, budowy roweru i jego samego są TUTAJ.

A ja używam tych okularów już kolejny rok z rzędu. 4 czy 5 nawet już nie pamiętam... Fakt noski mogłyby być trochę lepsze, ale za cały ten okres używam teraz 2 pary nosków, żeby nie ginęły podklejone mam je kropelką czy innym takim badziewiem i nieźle to trzyma. Po tych kilku latach zauszniki się trochę wytarły i wypadałoby kupić nowe o ile są dostępne... Do oprawek mam komplet wszystkich kolorowych szkieł i poza tymi czarnymi, pozostała reszta w stosunku do intensywności ich użytkowania o wiele szybciej się rysuje niż te czarne. Wstawionych raz szkieł korekcyjnych nie ma problemu z wymianą, na nowe jeśli wada wzroku postępuje u nas bardziej (potrzebny jest tylko optyk, który nie kantuje i zna się na rzeczy - jedni mówią, że się wcale nie da wstawić, inni, że nie dają gwarancji jak się zepsuje, jeszcze inni wciskają swoje własny graty z półek). Mimo drobnych zastrzeżeń, polecam.