Skocz do zawartości

kazujama

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    128

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez kazujama

  1. kazujama
    klapkę trzeba zdjąć i jest śruba co mocuje osłonę do silnika ale żeby zdjąć ją całkowicie musisz odkręcić ramię korby, które odkręca się imbusem ewentualnie ściągaczem do korby.
  2. kazujama
    jak byś miał Shimano to bym Ci pomógł, w przypadku Boscha szukaj poradników na YouTube, jest pełno filmików jak sobie poradzić z tym.
  3. kazujama
    a jaki masz silnik ?
  4. kazujama
    Miałeś już okazję jeździć w tych Salomonach ? Bo przymierzam się też do zakupu tego modelu i zastanawiam się czy takie buty do kostki nie utrudniają pedałowania. A druga sprawa czy przy czyszczeniu z błota trzeba się napracować czy wystarczy przetrzeć mokrą szmatką ?
  5. kazujama
    jak możesz to daj linka do tego modelu co masz i napisz jak rozmiarówka wypada czy XL to faktyczne XL czy są małe ?
  6. kazujama
    @KrisK te Endura Hummvee nie są wodoodporne więc przemakają, a w tych ocieplanych Kalenji to na jakich odległościach jeździłeś ze cię wychładzało ?
  7. kazujama
    Pytanie do tych co mają jakieś doświadczenie w jeździe w zimę. Co założyć pod Spodnie Endury Hummvee w zimę. Dodam że nie mam wpiętego pampersa i zależy mi żeby było ciepło na krótkich odcinkach do pracy i z powrotem. Mogą być rozwiązania budżetowe i "premium"
  8. kazujama
    Wszystko możliwe najlepiej wykręć śrubę i dokładnie obejrzyj oring [emoji6] Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
  9. kazujama
    Weź na wzór wymierz i poszukaj w jakimś sklepie z hydrauliką albo na Allegro powinienieś coś dopasować. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
  10. kazujama
    Nie o gumowy kapturek, między śrubą a zaciskiem jest oring wg manuala shimano i to prawdopodobnie uszkodzony oring powoduje wyciek. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
  11. kazujama
    A nie wystarczy wymienić oring na tej śrubie? Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
  12. kazujama
    Nowsza wersja to ta z drugiego zdjęcia ale żeby dowiedzieć się jakie są różnice to wypadało by udać się na stronę producenta i poczytać. Z tego co wiem pokrętło z drugiego zdjęcia występowało zarówno w roczniku 2013 i 2014, różnice jakieś były w budowie, natomiast wizualne te pokrętła były identyczne. Wysłane z Samsung Galaxy S7
  13. kazujama
    Czy ktoś wie dlaczego do Talasa z 2013 producent każe lać 30 ml i 10 ml do goleni a już do Talasa z rocznika 2014 do obu goleni wchodzi po 30 ml ? Wysłane z Galaxy S6
  14. kazujama
    Dziś będę rozbierał amorka więc podzielę się obserwacjami, podejrzewam, że uszkodziłem oring podczas przeciskania go przez gwint. Wysłane z Galaxy S6
  15. kazujama
    Wszystko wg manualna producenta zrobiłem + wg tutorialu na początku tego tematu. Przez pierwsze 200 km wszystko działało ok, dopiero dziś wracając do domu zobaczyłem, że amorek jest dość twardy. Więc w domu spuściłem powietrze i przy próbie ściśnięcia schował się do połowy 120 mm skoku, a potem coś go blokowało, że nawet wieszając się na kierownicy nie mogłem go ani o centymetr ugiąć. Co do blokady to przy nabiciu 120 psi ugina się taka samo do połowy niezależnie czy blokada włączona czy nie. Wysłane z Galaxy S6
  16. kazujama
    Czy za dużo oleju w tłumiku powodowała by to że blokada skoku nie działa ? Bo własnie coś takiego zaobserwowałem, że chowa się tylko 50 % i blokada nie działa.
  17. kazujama
    Po serwisie Recona Gold TK, przy spuszczonym powietrzu amorek ucina się tylko do 50 % całego 120mm skoku co zrobiłem nie tak ?[emoji14] Wysłane z Galaxy S6
  18. kazujama
    W takim razie nie wiem co u mnie jest nie tak nawet odwróciłem rower do góry kołami żeby olej z dolnych lag spłynął i po 12 godzinach nadal lagi górne suche przy ugięciu a w dolne lagi nalałem 11 ml oleju 15W czyli o 5 ml więcej niż przewiduje manual.
  19. kazujama
    Ktoś mi odpowie na moje wątpliwości?
  20. kazujama
    @up smarowane były smarem stałym od środka fabrycznie, dodatkowo dołożyłem trochę od siebie smaru bo skromnie było.
  21. kazujama
    Zrobiłem serwis Recona Gold TK i jedna rzecz mnie zastanawia. Gąbki nasączyłem dość mocno w oleju 15W, ich średnica wewnętrzna była taka, jak górnych ślizgów więc teoretycznie wszystko ok. Natomiast po parokrotnym ugięciu, lagi amortyzatora są cały czas suche. Pamiętam że jak kupiłem nowy amorek to na lagach zawsze jakiś tam smar po ugięciu zostawał. Czy może nowe uszczelki przeciwkurzowe są tak spasowane, że przy wysuwaniu lag zgarniają cały olej z gąbeczek do środka ?
  22. kazujama
    Skoro budowa Recona się nie zmieniła to dlaczego w Sram w instrukcji zmienił w olej na smar ?
  23. kazujama
    Na szczęście mam manetki Deore XT na obejmie [emoji4]
  24. kazujama
    Jak mają inny system mocowania ?
  25. kazujama
    Czy ktoś się orientuje w jakim sklepie internetowym mogę dostać komplet uszczelek do Recona Gold TK ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...