Lextalionis

To ciekawe. Jeszcze nie sprawdzałem ale póki co mam piasty Shimano więc problemu nie powinno być. Zwykły klucz też mam w razie potrzeby Dzięki za info

Sam może i nie mam takiego doświadczenia ale pracuje z gościem, który różne dziwne wyprawy rowerem robił i kilka lat temu miał plan zrobić rowerem świat dookoła. Planu nie zrealizował bo pandemia zmusiła do powrotu ale z Polski dojechał gdzieś do Kirgistanu więc już trochę więcej niż weekendowy bikepacing. Jedyne czego żałował podczas tej wyprawy to właśnie zabrania przyczepki. Na takie wyprawy przyczepka, która tak dużo waży powoduje, że wielodniowa podróż jest właściwie nie możliwa. Ostatecznie pozbył się jej gdzieś w trakcie wyprawy a niepotrzebne rzeczy odesłał do kraju. Osobiście sporo jeździłem z córą w przyczepce Thule przyczepionej do roweru górskiego i trasy po 30-50km byliśmy wstanie robić właściwie bez większych problemów (o ile pasażer miał cierpliwość i gdzieś po drodze był przystanek z placem zabaw oczywiście ). Rozwiązania jak Qeridoo Qubee czy Croozer Pakko użył bym tylko w przypadku kiedy chciałbym zrobić jakiś mega wielki piknik na drugim końcu miasta albo w jakimś miejscu gdzie łatwiej dojechać rowerem niż samochodem a nie wielodniowe bikepackingowe wyprawy.

Kilka drobnostek z cyklomani: 1. Ass Saver bo idzie jesień i fajnie jak by dupka była trochę mniej mokra 2. Wolf Tooth All Condition Lube bo przyszła pora przetestować coś nowego 3. Unior klucz do kasety z prowadnicą 12mm żeby przyjemniej się odkręcało 4. Unior klucz do suportu i tarczy CL 5. Przymiar do przerzutki AXS 6. Zapasowe spinki.

@TheJW ostatnio kupiłem Topeak Elementa Gearbag, która jest też dostępna w wersji bez narzędzi. Ma fajny patent przypinania do prętów siodełka dodatkowymi paskami i trzyma się stabilnie.

Co to za wideł? Ładnie się prezentuje.

Tylko czy faktycznie taka sprzedaż ma sens. W mojej opinii napęd i tak się zużywa i z czasem wymieni sobie łańcuch, kasetę czy korbę na coś lżejszego jeżeli będzie taka wola. Ale to rozwiązanie przy tym rowerze jest ani sensowne, ani opłacalne. Rower jest już dość lekki i zmiana napędu obniży wagę o ile? Może 0,5 kilo... Taka różnica jest nieznacząca przy codziennym użytkowaniu. Koszt takiego zabiegu też nie będzie mały bo Cusa sprzeda tanio a komplet Deore to już jest spory wydatek. Dodatkowo jeżeli rower ma być używany do spokojnej jazdy po płaskim to Cues w zupełności wystarczy. Cenowo spojrzałem sobie na podobny typ roweru Speca i tam przy kwocie 4300 mamy aluminiową ramę i widelec, hamulce tektro, napęd microShifta więc ten Cube wyceniony jest chyba dość sensownie.

Nie mam rozeznania w kwestii ceny tego typu rowerów ale jeżeli ten Ci się podoba to ten ma właściwie wszystko czego można by potrzebować - sztywne osie, napęd, który powinien przyzwoicie działać, solidne hamulce, fajne opony i do tego carbonowa rama. Mi się podoba taka konfiguracja i nie wydaje mi się, żeby cena była jakoś bardzo wygurowana.

Wszystko zależy czy w danym mieście jest duży sklep sprzedający Cuba. W Poznaniu jest spory SkiTeam więc jest ich bardzo dużo. Ale na ilości mijanych Canyonów też trudno kontrolować

Z tym sznurkiem i osią pedału to też taki raczej punk wyjściowy niż 'twarde' ustawienie. Nie mniej warte spróbowania. Ja przez prawie 15lat jeździłem na MTB z blokami dość mocno z przodu i wydawało mi się dobrze ale niedawno, przy okazji przesiadki na gravela, jakieś 2 miesiące temu znalazłem filmik, w którym Neill Stanbury z Road Cycling Academy (do znalezienia na YT) zasugerował że oś bloku powinna być ustawiona w odpowiedniej odległości od punktu łączenia kości dużego palca z resztą kości stopy (czy jakoś tak - zasadniczo chodzi o takie małe wgłębienie między kostkami). Ta odległość będzie tym większa im większy rozmiar stopy oczywiście i w moim przypadku przy rozmiarze ok 44,5 cofam blok o 17mm względem tego punktu. Po zmianie nie dość, że jeździ mi się znacznie lepiej, czuje, że mam większą kontrolę nad rowerem to dodatkowo dużo łatwiej jest trafić blokiem w pedał.

Nowe buty - może któreś zostaną. DMT KM1, Fizik Terra Atlas, Sidi Aertis. Oprócz tego torebka Topeak Elements Gearbag do gravela, pompka Lezyne Pocket Drive i nóżka do mieszczucha żony.

@cervandes Nie mogę wysłać do Ciebie bezpośrednio wiadomości więc muszę tutaj pociągnąć ten OT. Jak klikniesz dwa razy kwadrat to włączysz tryb migania nocny i potem kolejne dwa razy kwadrat i przełączasz na migania dzienny.

Chyba dwa razy trzeba nacisnąć „ □ ” na pilocie. Ja ustawiłem tryb migania w aplikacji i po prostu sobie przeklikuje.

Używam tej lampki od ok miesiąca i w lesie na pełnej mocy jeździ się jak w dzień ale drenuje baterię jak głupie - nie wiem czy wystarczy na 1,5h z deklarowanych 2. Nie mniej jak się inteligentnie obsługuje i dobrze poustawia tryby w aplikacji to na wieczorne jazdy sprawdza się idealnie.

Jeżeli mnie masz na myśli to zdecydowanie S-ka była dla mnie idealna przy 176cm. Z graveli, które testowałem to Focus był chyba najwygodniejszy - to oczywiście subiektywna opinia.

Na sprzedaż zestaw naprawczy Notrwave SLW X-dial w wersji czarnej. Zestaw jest nowy i zawiera to co na zdjęciu. Cena 60zł + wysyłka.

Do Atlasa wchodzi 50mm wg producenta. To jest bardzo kompletny rower i o mało sam go nie kupiłem. Ma bardzo fajną geometrię i super wygodnie się na nim jeździ więc jeżeli szukasz czegoś na jakieś dłuższe trasy bez ścigania to opcja fajna.

To zależy co chcesz robić i ile czasu będziesz spędzał na asfalcie a ile w lesie itp. Fabryczne opony w Eskerze nie są faktycznie super szybkie i jeżeli zamierzasz jeździć w zdecydowanej większości jak na szosie to wybór raczej kiepski - zwłaszcza, że Gen 2 Eskera ma bardziej turystyczną geometrię. Ale jeżeli chcesz bardzo uniwersalny rower, gdzie będziesz miał powiedzmy 50/50 asfaltu i terenu, i nie planujesz podchodzić do jazdy na szosie 'kolarsko' to warto wymienić opony na coś pokroju Vittoria Terreno Dry 38C.

Będąc na granicy rozmiarów mniejsza rama oznacza bardziej agresywną pozycję a większa bardziej zrelaksowaną.

Szkoda, że ten knog działa tylko z Iphonami bo rozwiązali to sobie bardzo kompaktowo.

Poszukaj też Focusa Atlasa. Jego też można zaliczyć do grona komfortowych graveli a z dostępnością nie powinno być problemów.

Absolutnie się z tym zgadzam i nie twierdzę, że Orbea (którą akurat wybrałem) czy inne marki (np. Focus czy Cannondale, które też brałem pod uwagę) są lepsze pod jakimkolwiek wzgędem. Bo to było na zasadzie 'nie bo nie'. Nie podobały mi się te rowery i nawet nie brałem ich pod uwagę. Jedyny argument, który uważam za sensowny jako 'za' wyborem roweru innej marki niż Romet czy Kross to ewentualny plan jazdy przez jakiś czas i późniejsza łatwa sprzedaż. Z doświadczenia wiem, że logo skutecznie utrudnia sprzedaż nawet jeżeli całościowo mamy bardzo fajny rower.

To też pewnie gdzie zależy gdzie jeździsz. U mnie Eskey, Rondo, Romet faktycznie popularny ale chyba tyle samo Canyona mijam co trzech poprzednich łącznie. Ja akurat rozumiem ten argument. Być może nie jest zły ale w moim umyśle również Romet kojarzy się jakoś gorzej i szukając gravela dla siebie nawet jeżeli rower innej marki 'bardziej premium' o takiej samej specyfikacji był nawet i 3k droższy to i tak nie brałem Rometa czy Krossa pod uwagę.

Focus Atlas jest jeszcze lepszym przykładem. Opony 50mm i piasty boost Chociaż trzeba przyznać, że bardzo wygodnie mi się nim jeździło i gdyby nie dobra oferta na Terre pewnie bym skończył właśnie z Atlasem.

Spróbuj się przymierzyć również do XS.

Jeżeli pasuje Ci geometria Silexa to ja bym zdecydowanie wybrał ramę w carbonie. Mi osobiście nie przypasował - przy 176 S-ka wydawała się nienaturalnie długa - chociaż wizualnie wygląda bardzo fajnie. Jeżeli chodzi o jakość to nie kojarzę jakiś ekstremalnie złych opinii o ramach Meridy - raczej częściej spotykałem się ze stwierdzeniem, że Merida ma jedne z lepszych ram. Z własnego doświadczenia też nie miałem z nimi żadnego problemu.