pawel1315

Nie wiem jakie warunki gdzie panują, ale opony na szybkie, ubite, suche trasy jak znalazł. Na mniejszych górach też powinny dać radę.

XC Dry 2 Przejechane 2000 km. Głównie asfalty i piaski. Opona ma bardzo dobrą przyczepność. Nie raz na zakręcie, po najechaniu tylnym kołem na gałąź, te podskakiwało i zaraz po pierwszym kontakcie z ziemią znów się przyklejało ratując mnie przed poślizgiem. Do tego niskie opory toczenia. Na asfalcie nadążam za kolegą na trekingu. Jednak przez to opona ma trochę słabą przyczepność na asfalcie, ale nie po to została stworzona. W terenie bieżnik wgryza się w ziemię. Wytrzymałość. Po 2000 km w tyle widać spore ubytki, ale to przez hamowanie, a z przodu bieżnik wygląda przyzwoicie. Do tego tylko jedna guma w sezonie - na tyle. Była to jazda po asfalcie, na którym były rozbite butelki. Mogę wybaczyć. Jak dla mnie opona bardzo dobra. Jestem zadowolony i mogę z czystym sumieniem polecić.

Rower kupiony w rozmiarze 18'. Ja jeżdżę na ramie 19', która jest dla mnie dobra. Po dokładniejszym zbadaniu sprawy okazało się, że 18' kross'a ma takie same wymiary jak 19 rockridera (oczywiście poza rurą podsiodłową), dlatego zastanawiałem się nad 20', bo mój brat będzie wyższy ode mnie. Dzięki za odpowiedzi.

Witam. Mam zamiar kupić ten rower (rocznik 2009) dla brata, który ma 178 cm wzrostu, jednak ciągle jeszcze rośnie. Jaki rozmiar będzie wg. Was lepszy 18' czy 20' ?? Ja skłaniam się ku 20'. Pierwszy rok będzie używany głównie do jazdy po mieście, w tym czasie brat trochę urośnie i w kolejnym sezonie podczas bardziej sportowej jazdy będzie ok. Co o tym sądzicie ?? EDIT: Sory. Dopiero teraz zauważyłem, że to strefa testów, ale czekam na odpowiedzi.

Ja mówiłem Pani doktor, że lubię ćwiczyć. Niestety nie mogę zacząć intensywniej ćwiczyć przed lutym. Miałem problem z krwią. Dokładniej była to anemia i to dosyć zaawansowana. Chodzi o to, że miałem strasznie dużo wysiłku, a krew miała słaby transport wszystkich potrzebnych związków, przez co "zjadałem się od środka" i wszystkie moje rezerwuary poszły w piz.u. Teraz muszę się odbudować i dlatego nie mogę się wysilać. Aktualnie mogę po pół godziny dziennie poćwiczyć, ale to też musiałem długo namawiać Panią doktor. Dodam jeszcze, że moja choroba rozwijał się jakieś pół roku, bo nie robiłem badań krwi. Więc Twoje gadanie andrej jest bezsensowne, bo jest dużo innych poważnych chorób, które wykluczają wysiłek fizyczny.

To w takim razie czy opłaca się kupować bocialarę za 230 zł ?? Skoro te 2 wyniosą 200 zł i będą dawać więcej światła.

Zjdęcia jak zwykle są ciekawe, ale czy jest lepsza od bocialarki ?? Chyba już lepiej 2 takie kupić ?? Będzie mocniejsze światło, a te same koszty.

Widzę, że nie padła chyba najbardziej oficjalna nazwa Opaski samozaciskowe

Aż tak na elektronice się nie znam, ale w aukcji koleś napisał że na 100% ok 4h. Nie wiem jak mu to wyszło. Chyba ktoś tu oszukuje lub zawyża parametry latarki...

Lampka wydaje się być fajna. Za 83 zł i ma niby 200 lm, a bocialarka za 230 zł ma 230 lm. Ciekawe ile jest w tym prawdy i jak to ma się w rzeczywistości. Czy jest osoba, która posiada bocialarkę i mogła ją porównać do tej z linków wyżej ??

To się ciesz. Ja nie mogę ćwiczyć do lutego ...

Tak. Rdza sama się zetrze podczas jazdy.

Tylko ile takie coś kosztuje ?? Ekstrakcyjną masz 5 zł za pół litra ... Jeżeli jest tańsze, albo wydajniejsze no to jutro polecę do sklepu. Powiem tylko że na 0,5 l benzyny wyczyściłem 5 razy łańcuch i byłoby więcej, tylko że zrobił mi się nalot i benzyna do wywalenia.

Goldbloom jak tam hamulce?? Doszły już?? Jak się sprawują??

Sory. Moje niedopatrzenie. Na ten nalot nie zwracaj uwagi. Nasmaruj łańcuch i tę rdzę rozjeździj.

Podobno wd-40 dobrze usuwa rdze ze szprych, ale trzeba się namachać. Przy okazji zakonserwuje je na przyszłość. Po coca coli trzeba wykonywać podwójną robotę, bo jeszcze po tym wszystkim trzeba wyczyścić szprychy, aby się nie kleiły.

To się Andrew najeździ z tym hamulcem... Smutna rzeczywistość.

Mam nadzieję, że w najbliższym czasie powstaną jakieś porządne sieci sklepów rowerowych i harfa straci klientów, przez co będzie musiała obniżyć swoje nieziemskie ceny

Toż to głupota !!! 70 zł za wymianę tłoczka... Przecież nie jest to operacja trudna i zajmuje kilka/kilkanaście minut. Nawet gdyby trwała godzinę, no to kto zarabia 70 zł/h ??

Nie jestem tego pewien, ale po przebiegu 2,5kk km kaseta chyba nie przyjmie nowego łańcucha. Najlepiej to albo: -jeździsz na jednym komplecie (kaseta + łańcuch) do wykończenia -jeździsz na jednej kasecie i 3 łańcuchach aż do wykończenia kasety, bądź zniszczenia wszystkich łańcuchów Każdy robi jak woli. Albo raz kupisz komplet i jeździsz przez pewien czas, albo kupujesz 3 łańcuchy i kasetę i jeździsz dłużej. Teraz trzeba sobie samemu odpowiedzieć na pytanie co bardziej się opłaci. Zależy z jakiej grupy kupujesz osprzęt. Przy tańszym lepiej jeździć na jednym zestawie, a przy droższych komponentach lepiej zainwestować w te 3 łańcuchy, ponieważ ceny kaset są dość wysokie, w porównaniu z cenami łańcuchów.

Tu masz parę informacji na temat żywotności łańcucha.

Każdy łańcuch ma inną wytrzymałość, przez co jeden rozciąga się mniej niż drugi i wytrzymuje więcej. Nie ma jednak granicy kilometrów dla łańcuchów. To zależy od stylu jazdy. Jeśli jeździsz na jednym łańcuchu kilka tysięcy kilometrów, to kaseta nowego już nie przyjmie, dlatego ja jeżdżę do póki wszystko gra. Jeśli coś zaczyna szwankować, to wymieniam łańcuch, kasetę i średni blat w korbie (bo w 98% jeżdżę na nim) i znów cieszę się płynną jazdą