Tomciox

@michuuu Efektywna długość górnej rury w rozmiarach XL: Accent: 641mm Grand Canyon: 649,7mm Superfly: 65,9mm Jak dla mnie bardzo długie ramy. Co prawda pozwala to zastosować krótsze mostki, co z kolei powinno wpłynąć na lepszą kontrolę, ale jednak mi przy 193cm wzrostu na X-caliberze w rozmiarze XL nie do końca dobrze się jeździło.

Tak to reklamuje Trek: Możesz tam przyuważyć na czym polega różnica względem standardowych amorów. Miałem Treka X-Caliber z Rebą i szału jak na filmie ta geometria nie robi. Ogólnie Treki są bardzo długimi ramami, lepiej się przymierzyć przed zakupem.

a naklejki pomarańczowe na obręczach KTM naklejał, czy Ty?

Sztyca to easton? Jaka długość mostka? Co to za obręcze? Bardzo ładny rower. Kończę właśnie składanie swojego w podobnej kolorystyce.

Jak już ktoś wyżej napisał, Trek ma geometrię G2 i raczej powinieneś do tego szukać amora z cofnięciem, a o takowego niełatwo. Widziałem już bikerów którzy do tych ram zakładają standardowe widelce, więc trudno okreslić jak realnie taka zmiana wpływa na parametry jazdy.

Piękny rower. Gratuluję super projektu:)

Jak wysoki jesteś i czy XL jest dla Ciebie ok? @jestercup Przy Twoim wzroście XL jest ok? W sumie i tak nie mam wyboru, bo wszędzie zostały już chyba tylko XL. Accenta chciałbym w miarę budżetowo złożyć i mieć go do treningów.

Czy jest jakakolwiek alternatywa cenowa dla tego Accenta? Na ramę chciałbym przeznaczyć max. 1000zł i na obecną chwilę obstawiam właśnie tą ramę. Mam 193cm wzrostu, czy ktoś o podobnym wzroście może podzielić się doświadczeniami z użytkowania roweru na tej ramie?

Dzięki za odpowiedz:) Szprychy masz CX-Ray? Chyba będę zamawiał te koła o ile Bikestacja złoży mi je w nieco innej konfiguracji kolorystycznej. Mam nadzieje, że koła zniosą maratony Golonki.

Podłączę się do tematu. Szukam właśnie kół do mojego roweru. Zastanawiam się nad tym zestawem: http://www.bikestacja.pl/kola-711712-czarne-tubes-crest-areo-kcnc-1528-p-26738.html?cPath=296_793_696 Czy ktoś kupował właśnie te koła w Bikestacji? Słyszałem niezbyt pochlebne opinie nt. jakości złożonych zestawów z tego sklepu. Moja waga to ok 80kg. Zakupu planuję dokonać w przyszłym tygodniu. Czy w tym zakresie cenowo/wagowym jest coś innego godnego polecenia?

Rower prezentuje się rewelacyjnie! Czy zaciski hamulców są do ramy przykręcone alu śrubkami?

Raczej na pewno obręcze są z niższej półki, co będzie miało przełożenie na wagę kół. Jednak nie przejmowałbym się tym zbytnio, bo inni producenci w rowerach znacznie droższych też nie mają się czym pochwalić.

Raczej trudno o coś z lepszym osprzętem w tej cenie... Chyba że trafisz na jakąś promocję.

Geometria w X-Caliberze jest inna za sprawą G2. Od kilku dni jestem posiadaczem właśnie X-Calibera 2011r. Przy wzroście 193cm mam rozmiar XL. Wydaj się, że jest ok. Nie planowałem zakupu nowego roweru, ale okazyjna cena i bardzo pozytywne odczucia z testowej przejażdżki przekonały mnie do tego sprzętu.

Jest czad! Mi się podoba, ale zapewne jeszcze ładniej wyglądałby gdyby z przodu też był Race King:) Super pasowałyby tu czerwone albo czerwono-białe Marty:D

Ten Bontrager XXX to bardzo ciekawa propozycja. Realna waga większości tych sztyc w rozmiarze 31.6/400mm waha się pomiędzy 170-190g. Na ebay'u można je kupić czasem za mniej niż 100$. A moja waga w sezonie to ok 81-83kg.

Tak, Toupe to siodełka szosowe, ale ze względu na jego masę (lżejsze od Phenoma) sporo ludzi sciga się na nich w MTB.

Toupe jest fajny, ale dla lżejszych zawodników. Używałem wersji Gel 143mm Ti, siodełko wytrzymało kilkanaście maratonów. Później nieodwracalnie się skrzywiło, a po jakimś czasie pękła skorupa. Ogólnie fajnie się na nim jeździło, ale plastikowe wstawki z przodu i tyłu siodełka z ostrymi krawędziami lubią się zahaczać o spodenki:/ I wg mnie nie ma sensu brać wersji Gel - różnica w komforcie znikoma.

Ciesze się, że się podoba:) Toupe to wersja Gel, dlatego waży 210g.

Ahh, pomyłka! Źle wkleiłem rozpiskę. Siodło to Specialized Toupe Ti 143mm o wadze 210g. Zatem waga całego roweru jest większa o 123g, czyli razem: 9630g W planach jest zmiana siodła na Carbonowe, takie jakie ma w projekcie Mendoza i takie jakie jest na Allegro, ono właśnie waży 87g. Toupa zmieniam, bo się skrzywiło i nie potrafię tego naprawić.

Przeznaczenie roweru to maratony i wyścigi XC. Masa całości nie zachwyca, ale rower musi niezawodnie służyć dość ciężkiemu bikerowi (80-82kg). Rama ma już kilka sezonów za sobą, spisuje się świetnie, ale to już chyba ostatni mój rok ścigania się na niej. Brake (Front): (Hamulec przedni) – Avid Juicy Ultimate - 215g Brake (Rear): (Hamulec tylny) – Avid Juicy Ultimate - 256g Rotors: Hope Saw 160mm(90g) + Hope Saw 160mm(89g) + Ti bolts (14g) - 193g Cables: (Pancerze i linki) - Jagwire - 66g Cassette: (Kaseta) - XTR CS-M960 - 240g Chain: (Lancuch) - XTR - 277g Crankset: (Korby) - FSA K-Force, rings Ta Specialites 29/44, Ta Specialites bolts - 577g Bottom Bracket: (Suport) - Race Face Taperlock 107mm - 218g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - XTR FD-M952 Ti bolts - 110g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Sram X-0 Long Cage - 211g Fork: (Widelec) - Fox F32 RLC 80mm with starnut - 1575g Frame: (Rama) - Principia MSL PRO 20,5" - 1520g Grips: (Gripy) - Accent Lite 130mm - 20g Handlebar: (Kierownica) - Race Face 580mm NEXT XC - 126g Headset: (Stery) - Principia Elipse 1/8” - 1/4” - 140g Pedals: (Pedaly) - Look Quartz - 260g Seat: Specialized Toupe Ti - 210g Seatpost: (Sztyca) - Ritchey Carbon WCS 31.6mm/350mm - 208g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Soul Kozak - 11.5g Shifters: (Manetki) - Sram X-0 Trigger - 204g Skewers: (Zaciski kol) - Crossmax Ti - 87g Spacers: (Podkladki pod mostek) - carbon - 4g Stem: (Mostek) - Ritchey WCS 120mm 4-AXIS - 126g Tire (Front): (Opona przednia) – Continental Race King Tubeless 2.0 – 581g Tire (Rear): (Opona tylna) - Continental Race King Tubeless 2.0 – 596g Top Cap: (Top cap) - Soul Kozak - 4.5g Wheel Front: (Kolo przednie) - Mavic Crossmax SLR Disc - 709g Wheel Rear: (Kolo tylne) - Mavic Crossmax SLR Disc - 869g Misc: (Inne) Wentylki - 16g ~9630g W niedługim czasie planuję zmienić siodełko, mostek i pancerze.

Niestety, ale nic nie mogę jeszcze powiedzieć. Opony będę testował dopiero w marcu. Przy okazji: 581g i 596g to waga wersji 2.0 Tubeless.

Porownanie szerokosci i wysykosci wersji 2.2 pod dętkę i 2.0 Tubeless.