Tomciox

Toupe jest fajny, ale dla lżejszych zawodników. Używałem wersji Gel 143mm Ti, siodełko wytrzymało kilkanaście maratonów. Później nieodwracalnie się skrzywiło, a po jakimś czasie pękła skorupa. Ogólnie fajnie się na nim jeździło, ale plastikowe wstawki z przodu i tyłu siodełka z ostrymi krawędziami lubią się zahaczać o spodenki:/ I wg mnie nie ma sensu brać wersji Gel - różnica w komforcie znikoma.

Ciesze się, że się podoba:) Toupe to wersja Gel, dlatego waży 210g.

Ahh, pomyłka! Źle wkleiłem rozpiskę. Siodło to Specialized Toupe Ti 143mm o wadze 210g. Zatem waga całego roweru jest większa o 123g, czyli razem: 9630g W planach jest zmiana siodła na Carbonowe, takie jakie ma w projekcie Mendoza i takie jakie jest na Allegro, ono właśnie waży 87g. Toupa zmieniam, bo się skrzywiło i nie potrafię tego naprawić.

Przeznaczenie roweru to maratony i wyścigi XC. Masa całości nie zachwyca, ale rower musi niezawodnie służyć dość ciężkiemu bikerowi (80-82kg). Rama ma już kilka sezonów za sobą, spisuje się świetnie, ale to już chyba ostatni mój rok ścigania się na niej. Brake (Front): (Hamulec przedni) – Avid Juicy Ultimate - 215g Brake (Rear): (Hamulec tylny) – Avid Juicy Ultimate - 256g Rotors: Hope Saw 160mm(90g) + Hope Saw 160mm(89g) + Ti bolts (14g) - 193g Cables: (Pancerze i linki) - Jagwire - 66g Cassette: (Kaseta) - XTR CS-M960 - 240g Chain: (Lancuch) - XTR - 277g Crankset: (Korby) - FSA K-Force, rings Ta Specialites 29/44, Ta Specialites bolts - 577g Bottom Bracket: (Suport) - Race Face Taperlock 107mm - 218g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - XTR FD-M952 Ti bolts - 110g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Sram X-0 Long Cage - 211g Fork: (Widelec) - Fox F32 RLC 80mm with starnut - 1575g Frame: (Rama) - Principia MSL PRO 20,5" - 1520g Grips: (Gripy) - Accent Lite 130mm - 20g Handlebar: (Kierownica) - Race Face 580mm NEXT XC - 126g Headset: (Stery) - Principia Elipse 1/8” - 1/4” - 140g Pedals: (Pedaly) - Look Quartz - 260g Seat: Specialized Toupe Ti - 210g Seatpost: (Sztyca) - Ritchey Carbon WCS 31.6mm/350mm - 208g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Soul Kozak - 11.5g Shifters: (Manetki) - Sram X-0 Trigger - 204g Skewers: (Zaciski kol) - Crossmax Ti - 87g Spacers: (Podkladki pod mostek) - carbon - 4g Stem: (Mostek) - Ritchey WCS 120mm 4-AXIS - 126g Tire (Front): (Opona przednia) – Continental Race King Tubeless 2.0 – 581g Tire (Rear): (Opona tylna) - Continental Race King Tubeless 2.0 – 596g Top Cap: (Top cap) - Soul Kozak - 4.5g Wheel Front: (Kolo przednie) - Mavic Crossmax SLR Disc - 709g Wheel Rear: (Kolo tylne) - Mavic Crossmax SLR Disc - 869g Misc: (Inne) Wentylki - 16g ~9630g W niedługim czasie planuję zmienić siodełko, mostek i pancerze.

Niestety, ale nic nie mogę jeszcze powiedzieć. Opony będę testował dopiero w marcu. Przy okazji: 581g i 596g to waga wersji 2.0 Tubeless.

Porownanie szerokosci i wysykosci wersji 2.2 pod dętkę i 2.0 Tubeless.

Wizualnie do ramy bardziej bedzie chyba pasowala Aerozine. Nie wiem ile masz powera w nogach, ale XTR + TA 28/44 wymaga sporej mocy w nogach na stromych podjazdach.

Bardzo ładny! Ładne są te ramy Treka. Trafił Ci się bardzo lekki Toupe. Też używam tego siodełka i zgadzam się - w górski teren średnio się nadaje, ale jest bardzo wygodne. Rower ma wielki potencjał do odchudzenia i wcale nie musi na tym ucierpieć jego niezawodność. Pzdr

A jak się amor spisuje? Ogólnie rower 1-klasa, ale trochę właśnie ten amor jakościowo (a może nie) mi tu nie pasuje.

Piękna maszyna! 32T przód i 32T tył - radzisz sobie na takim ustawieniu, czy modyfikujesz jakoś to zestopniowanie na cięzszy teren?

Jak się spisuje obręcz Syncrosa? Wiesz może ile ona realnie waży?

http://bikeboard.pl/index.php?d=sprzet&g=13&art=3290

XCR DRY [2] , Świetnie właściwości jezdne! Opony którym naprawdę można zaufać w terenie. Bardzo szybkie, pewna przyczepność. Niestety, jak już ktoś napisał - "znikają w oczach". Przejechałem na niemal nowych wyścig XC w Krakowie (~20km, stosunkowo ostre i częste kamienie) i już było widać na oponach zauważalne ślady zużycia. Z racji szybkiego zużycia, nadają się raczej tylko na wyścigi. Do częstszego używania zdecydowanie lepsze będą Xc Dry [2], bieżnik ten sam, a guma twardsza - bardziej odporna na ścieranie i przebicia, ale nieco gorsza przyczepność i większa waga.

Anthem X ma dobre opinie. Test był np w BikeBordzie.

Cześć Też mam Anthema i mam pytanie, jak masz ułożone podkładki w korbie XT? Ja dałem 2 po stronie zębatek i jedną po stronie samej korby, a jak Ty masz? I jak wrażenia z użytkowania ramy po dłuższym czasie? Dzięki:)