Gothic

I jak ten nonkonformistyczny Brooks się spisuje?

Siodło będzie zmienione. Jednak priorytetem będzie wygoda, a nie wygląd. Skłaniam się ku temu dziwadłu. Mostek pozostanie tak, jak jest gdyż obrócenie go na minus zabija moje plecy. Inspiracją dla kolorowania szprych był któryś z Cube'ów podejrzany w necie. Rama jest bardziej sztywna od mojego Diamondbacka na profilach Eastona. Sprzęt spisuje się bez zastrzeżeń. Z oferty XT mam w zasadzie wszystko to, co w moim mniemaniu jest godne uwagi. Miałem okazję testować Avidowskie soczki 3 i 5 oraz Tektro Aurigę. Żadne z wymienionych nie oferowały nic, co pchnęłoby mnie do wymiany. BB7 to naprawdę dobre hamulce. Zacytuję klasyka: "sztywne jak baranie jaja" P.S. Serdeczne dzięki za słowa uznania.

Szanowni forumowicze, Przedstawiam ewolucję mojego „koła”, które nie tak dawno prezentowałem tutaj: http://www.forumrowerowe.org/topic/57087-rower-gary-fisher-big-sur-by-gothic/. Od czasu zamieszczenia w dziale „Wasze rowery” ubyło kilka dobrych gram, jednak przede wszystkim rozebrałem rower na części pierwsze, a następnie zważyłem je na wadze elektronicznej Severin. Wynik, który otrzymałem nie powala, lecz zbliża mnie do celu, który sobie wyznaczyłem – zejść poniżej 10 kg. Na te chwilę mój rower składa się z następujących ingrediencji: 1. Bar Ends: (Rogi) AMOEBA BE-M110 (śruby Probolt), 81 g. 2. Bar Plugs: (Korki kierownicy) AMOEBA, 5 g. 3. Bottle Cage: (Koszyk na bidon) SPECIALIZED Rib Cage Carbon, 22 g. 4. Brake (Front): (Hamulec przedni) AVID BB7 MTB + adapter + kpl. śrub + ACCENT Blade 180 mm , 370 g. 5. Brake (Rear): (Hamulec tylny) AVID BB7 MTB + adapter + kpl. śrub + ACCENT Blade 160 mm, 345 g. 6. Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) TEKTRO MT 5.0 Carbon Eclipse (śruby Probolt), 153 g. 7. Cables: (Pancerze i linki) ALLIGATOR i-Link (kpl.: hamulce+przerzutki), 140 g. 8. Cassette: (Kaseta) SRAM PG-850 11-32 (nakrętka Soul-Kozak), 268 g. 9. Chain: (Łańcuch) SRAM PC-850 (skrócony o 8 ogniw), 288 g 10. Crankset: (Korby) Shimano SLX (śruby Token AL-K083 + zębatka 22t Shimano FC-M760. Waga z suportem), 855 g. 11. Derlr (Front): (Przerzutka przednia) SHIMANO XT FD-M770 (śruby Probolt), 144 g. 12. Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Shimano XT RD-M772-SGS (śruby KCNC+Probolt+kółka Token), 220g 13. Fork: (Widelec) RST Titan AIR-RL (śruby Probolt+manetka RS Poplock+pancerz i-Link+linka Sram+gwiazdka Ritchey. Sterówka skrócona o circa 25 mm), 1941 g. 14. Frame: (Rama) GARY FISHER Big Sur 21” (śruby bidonu A2Z+ śruba haka Token. Waga z hakiem), 1707g 15. Grips: (Gripy) RITCHEY Ergo WCS, 26 g. 16. Handlebar: (Kierownica) AMOEBA HB-M110, 118 g. 17. Headset: (Stery) RITCHEY Pro Logic (kapsel Ritchey Carbon+śruba Probolt), 124 g. 18. Pedals: (Pedały) CRANKBROTHERS Eggbeater C, 297 g. 19. Rim tapes: (Opaski) Taśma izolacyjna z Castoramy, 14 g. 20. Seat: (Siodło) SELLE ITALIA Prolink 2008, 287 g. 21. Seatpost: (Sztyca) ZERO Carbon 27,2x300 (śruby tytan Probolt+trzpień do sztyc KCNC+motylki KCNC), 169 g. 22. Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) BONTRAGER, 23 g. 23. Shifters: (Manetki) SRAM Trigger Attack (waga bez linek, patrz pkt. 7) 237 g. 24. Skewers: (Zaciski kół) DARTMOOR Bolt-on, 68 g. 25. Spacers: (Podkładki pod mostek): RITCHEY Carbon 10+5 mm., 8 g. 26. Stem: (Mostek) RACEFACE Ride 25,4/90mm, 160 g. 27. Tire (Front): (Opona przednia) SCHWALBE Furious Fred, 300 g. 28. Tire (Rear): (Opona tylna) SCHWALBE Furious Fred, 308 g. 29. Tubes: (Dętki) SCHWALBE XX-Light, 204 g. 30. Wheel Front: (Koło przednie) Custom (Hub (Piasta): DT Swiss Cerit 32 h, Rim (Obręcz): DT Swiss 4.2 D 2009, Spokes (Szprychy): DT Swiss Revolution Black, Nipples (Nyple): DT Swiss Alu Prolock.), 740 g. 31. Wheel Rear: (Koło tylne) Custom (Hub (Piasta): Shimano Deore XT FH-M756 32 h, Rim (Obręcz): DT Swiss 4.2 D 2009, Spokes (Szprychy): DT Swiss Revolution Black, Nipples (Nyple): DT Swiss Alu Prolock.), 974 g. Total: 10.596 g. Misc: (inne) 32. Chainstay cover: (Osłona pod łańcuch)DARTMOOR Kevlarr, 25 g. 33. Computer: (Licznik) CATEYE Velo 8 CC-VL810, 47 g. Najbliższa przyszłość przyniesie zapewne pewne zmiany; przymierzam się do kilku drobiazgów (zacisk sztycy KCNC lub Kozak, zaciski kół Token, zębatka 32 t XT FCM-760, tytanowe ośki pedałów, może manetki na SRAM Rocket – o ile się z nimi „zaprzyjaźnię”). Z większych rzeczy szykuje się do zakupu siodła Allay Racing 1.1 – rewolucja w kategorii „komfort” i wymiany widelca na DT Swiss XRC 100. A tak oto wygląda GF dziś P.S. Zachęcam do pochylenia się nad projektem, komentarzy, a może nawet sugestii zmian. Pozdro Rav.

Niezły wynik, jednak zaniżony... nie doliczyłeś błota

Oto kolejna moja watpliwość. Czy podana waga uwzględnia linki i jakie? Cóż to za Nokony, czy inne i-Linki kupiłeś? Chętnie poznam markę. No offence

850tka jest robiona w trzech wersjach (wszystkie na 8kę) i najlżejsza według producenta waży 250 g z nakrętką. Na nakrętce zejdziesz max 8 gram (Soul-Kozak 3,5-4 g.). Tym bardziej podany przez Ciebie wynik mnie zainteresował. Rozumiem, że brat ważył kasetę.

Jaką masz wersję? Moja 11-32 waży 264 g. i do tego jeszcze nakrętka 12 g. Jak uzyskałeś tak niski wynik, jakiś tuning?

Świetny wybór, polecam z własnego doświadczenia.

Piękny sprzęt. Gratuluję!

Czy mod Microshiftów, który serwuje Nobu polega tylko na "wylajtowaniu" manetek, czy może poprawia coś jeszcze w działaniu. Swoją drogą tuner wybrał bardzo dziwną bazę.

Nie zrozum mnie źle, czepianie nie jest moją intencją. Sam mam tę korbę i po wymianie wszystkich śrub na Tokenowskie ALU i zębatki z XT (lżejszej o 15 g. o SLXowej) korba waży 855 g. Czy możesz zdradzić jakich śrub użyłeś by aż tak odchudzić 660tkę? Dziękuję za odpowiedź.