Gothic

Zawsze można carbonem dookoła opierdzielić.

Z braku laku dobry tuning śrubkowy. Dziś przyszła garść aluminiowego dobra od Vincere. Wymieniłem śruby w obudowie zacisku z takich na te. W obu przypadkach waga w dół po 12 g. 4. Brake (Front): (Hamulec przedni) Avid BB7 MTB + adapter + kpl. śrub + Accent Blade 180 mm , 324 g. 5. Brake (Rear): (Hamulec tylny) Avid BB7 MTB + adapter + kpl. śrub + Accent Blade 160 mm, 332 g. Przydługą, czerwoną śrubę kapsla zastapiłem czarną, krótszą i lżejszą. 1 g. w dół - cóż za ulga! 17. Headset: (Stery) Cane Creek S-8, 90 g. + kapsel Ritchey Carbon i śruba Probolt, 8 g., razem 98 g. Poza w/w ulżyłem manetkom o całe 4 g. W miejsce stali przyszło aluminium. I oto: 23. Shifters: (Manetki) Shimano XTR SL-M970 (waga bez linek, patrz pkt. 7) 213 g. Aktualna waga: Total: 9.634 g.

Nie miałem nigdy przyjemności z Denonem. Byłem oddanym fanem AKG do czasu, gdy brat kupił mi neckbandy od Steelseries. Sprzęt wywrócił mi mój audiofilski świat do góry nogami. Nic to, koniec offtopu. Mam juz magnesik z pchełek Sony, pozostało mi tylko wymyślić jakiś sensowny sposób na połączenie z okrągłą, cieniowaną szprychą.

Inspirujące. Teraz tylko znaleźć słuchawki...

Bontrager'y? 26 PLN + przesyłka.

Słowo się rzekło, Ritchey u płota: 21. Seatpost: (Sztyca)Ritchey WCS Carbon 27,2 x 350 mm (śruba tytanowa Probolt), 154 g. Poza tym znalezione w przepastnych zasobach szuflady śruby tytanowe Vincere zastąpiły stalowe w manetkach, Co obniżyło wagę pozycji: 23. Shifters: (Manetki) Shimano XTR SL-M970 (waga bez linek, patrz pkt. 7) 217 g. Total: 9.663 g. Dalsze zmiany jeszcze kiedyś nastąpią...

Drobna zmiana: 15. Grips: (Gripy) Bontrager Race Xxx Lite, 14 g. Total: 9.679 g. Miały być HighTemp42, jednak nieoczekiwana wymiana sztycy, która jest w drodze do mnie, spowodowała konieczność cięć budżetowych.

Bierz Trigona z e-baya

Z jakiego powodu odpuściłeś Blura? Coś z nim nie ten teges?

Nie ma bólu. Wymiana hamulców jest opcją nad która się pochylę dopiero zimą, więc nie ma piekrani. Póki co zbieram informacje, by mieć jakiś obraz rynku.

Dzięki za info. Ile taka przyjemność i z jakiego źródła - o ile nie jest to jakaś tajemnica?

To mówicie, że ile taki set R1 waży?

I taka rozmowę lubię. Jest argument - jest dyskusja To mówisz, że Formula jest OK i zapewne masz rację. Jednak wydając 1 k PLN + na hamulce chcę by mi się jeszcze one podobały. Niestety włoskie spowalniacze nie spełniają dwóch warunków sine qua non: klamka ma być z włókna weglowego oraz dominującym kolorem ma być czarny. Waga rzeczywiście jest ważna i chciałbym urwać jak najwięcej z mych dotychczasowych 944 g./set. Jednakże winszuję sobie posiadać lekkie koło, które nie tylko będzie się świetnie prowadziło, ale i cieszyło me oko. Może masz inne sprawdzone propozycje, które bedą odpowiadały powyższym wymaganiom, przy założeniu, że moja waga "na bojowo" wynosi ponad 85 kg. Może zamiast opowiadać o tym jak się na nich jeździ napiszę, iż hamują jak szalone. Zablokowanie koła nie stanowi problemu pomimo niemałej masy jaką muszą obsłużyć. Nie żałuję ani złotówki zainwestowanej w ten sprzęt.

Jakiś argument Łukaszu.

Chris, czy po tych kilku miesiącach jazdy, możesz zarekomendować gripy HiTemp'a? Jak tam z komfortem jazdy i użytkowania?

Od dziś Big Sur legitymuje się masą 9.691 g.. Wszystko to dzięki ghetto tubeless. Tym samym pozycje: 19. Rim tapes: (Opaski) Taśma izolacyjna z Castoramy, 14 g. oraz 29. Tubes: (Dętki) Schwalbe XX-Light, DP 99 g. + DT 102 g., razem 201 g. wędrują do jednego wora o wspólnej nazwie 28. Tubes: (Dętki) Ghetto Tubeless, 197 g. Składowe mego ghetto to: mleczko Stan's No Tubes, taśma izolacyjna Electrix, dętki Schwalbe XX-Light 20'. Oto jak przedstawiały się składowe na wadze: 1. Koło przednie: masa przed - masa po = 101, 2. Koło tylne: masa przed - masa po = 96.

Ależ ten internet mały

Jeśli zamieszkiwałeś te tereny między 2005 a 2007, to oznacza, że byliśmy sąsiadami. Miałem przyjemność pomieszkiwać w Tadworth. 17-te województwo - tak Londyn zwie się w mych stronach...

Chris, a ja tak z innej beczki: czy Guildford to jest to w Surrey na południowy-zachód od 17 województwa?

15 g to waga powietrza w oponach

Najwyraźniej nie znasz wystarczajaco dobrze swej budowy

Ładna kiera. Widzę, że USE ma totalnie odwrotnie jak Ritchey. U mnie Rizer miał ważyć 160, a rzeczywistość była mniej sympatyczna i waga w domu pokazała 176 g. Witaj wśród użytkowników chopperów i nie zapomnij podzielić się wrażeniami. Ciekawi mnie czy również się wkręcisz, czy może czem prędzej sprzedasz tworząc już nową, świecką tradycję (casus sztycy )

Pierwsza większa trasa na Garym w aktualnej konfiguracji za mną. Amortyzator spisał się na miare oczekiwań. Manetki zrehabilitowały się precyzyjną i błyskawiczna pracą/współpracą, a siodło jeszcze bardziej mnie zachwyciło. Gary rocks! Przy okazji zrobiłem kilka fot, które przedstawiam poniżej. Pozdrower!

135 mm Tokena waży 31 g. Przynajmniej osobiście znany mi egzemplarz... No name kuszą ceną, jednak komu tu tyłek obrobić w razie poważnej awarii, huh? Klucz płaski mam w multitoolu, także extra tachać nie będę Pożyjom, uwidim. Póki co bardziej kręci mnie idea wymiany blatu....

Właściwie, to klamka zapadła - CT. Szczerze wątpię w klucz, lecz to nie stanowi problemu. Klucz płaski, rozmiar 10 i po krzyku.