Gothic

XT serii 760 - 43 g. SLX serii 660 - 60 g.

Coś w ten deseń.. A tu wersja niebrandowana. Pzdr.

Giant 0-25 Nm już drugi rok wspomaga moje szaleństwo.

Może zainwestuj w klucz dynamometryczny. Nie zdarzyło mi się, aby stosując zalecane momenty dokręceń, którykolwiek z moich ProBoltów strzelił.

Teraz mogę napisać, że masz bardzo ładny rower. Coś ty robił z tym ProBoltem, huh?

Miałem tę Amoebę z rocznika 2009. Sztywna dzięki aluminiowemu rdzeniowi. Waga była nieznacznie wyższa od deklarowanej przez producenta (chyba o 5 gram). Jakość na przyzwoitym poziomie.

Wyszło słońce, czas przewietrzyć Garego. Jednak zanim wyruszyłem w trasę, tylnego Furious Freda zastąpiłem Rocket Ronem. Baaaaardzo lekkim egzemplarzem, bo ważącym 401 gram . Gary przytył i od dziś waży 9.577 g., a prezentuje się tak:

To znak, że ja mam jakąś ultraciężką tę owijkę. Co do wygody, to eksperymentuję z pianką transportową, która nic praktycznie nie waży a dodaje komfortu owijce. Jutro jazdy próbne.

Coś mi tu nie pasuje z tą wagą. Ważyłeś osobiście? Mam u siebie nawiniętą Fi'zi:k Dual: Tape na długości 135 mm (jedna warstwa) i nie chce byc lżej jak 32 g.

Znalazłem wreszcie chwilę czasu aby wpleść nową piastę w tylne koło i założyć tarcze Shimano XT SM-RT 76 mej kozie. Mam nadzieję, ze na dniach śnieg zejdzie i będę wreszcie mógł korby przewietrzyć. Zmianie ulegają pozycje: 4. Brake (Front) (Hamulec przedni): Avid Elixir CR, 393 g. 5. Brake (Rear) (Hamulec tylny): Avid Elixir CR Mag, 391 g. 31. Wheel Rear: (Koło tylne) Custom (Hub (Piasta): Novatec D712SB 32 h, Rim (Obręcz): DT Swiss 4.2 D 2009, Spokes (Szprychy): DT Swiss Revolution Black, Nipples (Nyple): DT Swiss Alu Prolock.), 822 g. dziś waga wygląda następująco: 9.485 g.

Te Ashimy są już gdziekolwiek dostępne? Czy naprawdę musisz je ładować do swej szykownej kozy?

Do swego Ghetta użyłem: SCHWALBE EXTRA LIGHT 20x1-1/8/1.50. Zanim wyciąłem z niej opaskę uszczelniającą, każda sztuka ważyła 65 g. To co z niej zostało dało właśnie bardzo zbliżony wynik. Czy równiez wytrzymalsze? Tak czy inaczej, kolejna większa zmiana nie będzie dotyczyła kół lecz napędu. Od dłuższego czasu przymierzam się do zmiany koronek na Q-Rings od Rotora.

No to jestem pod wrażeniem.

Jaką mają przewagę nad Alpine'ami?

Wszystko OK, jednak tak, jak któryś przedmówca, mam wątpliwości co do wagi łańcucha oraz: Crankset: (Korby) Shimano Deore 771g Toż XTR z suportem potrafi być cięższy! Jak dokonałeś tego cudu? Pzdr Rav.

W życiu bym tu tylu gram nie urwał: 1. obręcze cięższe w sumie o 10 gram od moich DT, 2. zastąpiwszy taśmą kondomiki Schwalbe 20' zyskuję jakieś 50 g., 3. płynu wleję tyle samo więz żadna to oszczędność, 4. nie można też zapomnieć, że przy ghetto zawór jest już niejako w zestawie z dętką, tu musimy coś dorzucić, niech będzie 10 gram + do wagi setu w opcji ZTR. Summa summarum mamy oszczędność rzędu 30 g. za 366 PLN (tyle wyszło z przesyłką). Co daje 12,20 PLN za gram oszczędności. W przypadku podmianki piasty Novatec vs Deore XT, bazując na danych producenta, oszczędzam 155 g. Operacja będzie mnie kosztować odpowiednio: - piasta 220 PLN, - szprychy 120 PLN, - nyple 40 PLN, - zaplot 25 PLN. Razem 405 PLN. Tu gram oszczędności będzie kosztować circa 2,63 PLN Pzdr.

Niestey obręcze nie spełniły pokładanych w nich oczekiwań (cięższe od używanych dotychczas DT!) i wyszły do innego właściciela. Stratę zrekompensowałem sobie nową piastą od Novateca (model na rok 2011), która wraz z nowymi szprychami obniży wagę o przeszło 100 g. Nie mam jeszcze pomysłu jaki zaplot wybrać. Co do szprych, to może Laser Black od Sapima...

Będzie wiosna, będą nowe foty

Drobny retusz kozy: - wymieniłem śruby mocujące zacisk hamulca przedniego na aluminowe ProBolt'y: 4. Brake (Front) (Hamulec przedni): Avid Elixir CR, 373 g. - eksperymentuję z owijka i pianką: 15. Grips: Fi'zi:k Dual: Tape (white/red), 32 g. - zastąpiłem dotychczasowe zaciski carbo-alu-tytanowymi One23: 23. Skewers: (Zaciski kół) One23, 43 g. dziś waga wygląda następująco: 9.596 g. W drodze białe obręcze ZTR Olympic. Wymienię również tylną piastę i oponę. Całość powinna zaowocować spadkiem wagi o jakieś 100 g. Zobaczymy...

Korekta długości przewodów hamulcowych przyniosła w sumie 5 g. zysku: 4. Brake (Front) (Hamulec przedni): Avid Elixir CR, 382 g. 5. Brake (Rear) (Hamulec tylny): Avid Elixir CR Mag, 370 g. waga całkowita wynosi dziś: 9.612 g.

Chris, masz może jakieś sprawdzone źródło? Spora ta Azja, więc mógłbym długo szukać