Hanzo
-
Liczba zawartości
751 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
5
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Hanzo
-
Cześć. Czy ktoś zna wymiary uszczelek w damperze Rock Shox Monarch RT3 HV? Jakoś nie widzę w sklepach zestawów "firmowych".
-
Zamawiałem mu whiskey z colą. Ale jakieś białe przynieśli. -
Trzeba było powiedzieć, że nie chcesz do Kout jechać, a nie nogi sobie łamać.
-
No to "grubo" było. Pewnie się jakieś krawężniki nawet trafiły.
-
[Jedno Zdjęcie] Jedna wyprawa - Jedno zdjęcie
Hanzo odpowiedział durnykot → na temat → Rowerowe forum na max - ogólna dyskusja
Zdjęcie z najbardziej pechowej wyprawy w góry jaka do tej pory mi się zdarzyła, były ofiary, "na szczęście" skończyło się na gipsie. -
[Jedno Zdjęcie] Jedna wyprawa - Jedno zdjęcie
Hanzo odpowiedział durnykot → na temat → Rowerowe forum na max - ogólna dyskusja
Powrót z Rychlebskich Scieżek. -
Proszę o zaprzestanie mi wmawiana czegoś o czym nie pisałem! Nigdzie nie napisałem, że takie mocowanie tarczy jest "normalne". Pisałem, że poruszanie się klocków wewnątrz zacisku jest normalne oraz, że tarcza hamulcowa jest normalna. Centerlock ma do mocowana na 6 śrub to, że mocuje tarcze do piasty. Zwróć uwagę, że tarcza opiera się nie tylko na dwóch śrubach ale też na 4 bolcach co w sumie daje to samo co wkręcenie 6 śrub. W takim przypadku występują tam praktycznie tylko siły ścinające, więc wystarczy, że te dwie śruby będą dobrze dokręcone i takie rozwiązanie się sprawdzi. Mowa oczywiście o wykorzystaniu tego roweru zgodnie z zamierzeniami producenta.
-
Sprawdzić czy śruby na traczy są dokręcone. Sprawdzić czy śruby mocujące zacisk są dokręcone. Sprawdzić czy oś koła jest dokręcona (lub zacisk dobrze trzyma). Sprawdzić czy nie ma luzów na łożyskach w piaście. Jak wszystko powyżej jest OK, to po prostu jeździć.
-
Tarcza jak najbardziej normalna, badziewna ale normalna. Wystarczy przeczytać co i o czym napisałem. Miałem 485 ma centerloku i też przednie koło miało niewielki luz przód-tył przy zaciśniętym hamulcu.
-
Normalna sprawa. Koło rusza się bo klocki przesuwają się w zacisku.
-
[przerzutka] Jak pożenić przerzutkę 10 sp z kasetą i manetką 9 sp w Shimano
Hanzo odpowiedział djzatorze → na temat → Druciarstwo rowerowe
Tobo, chyba własnie djzatorze napisał coś takiego: -
[przerzutka] Jak pożenić przerzutkę 10 sp z kasetą i manetką 9 sp w Shimano
Hanzo odpowiedział djzatorze → na temat → Druciarstwo rowerowe
djzatorze przy takim zestawieniu nie ominąłeś zasadniczej wady manetki shimano, czyli ciągu linki 1:2. Właśnie to powoduje, że długość "dźwigni" musi być dobrana dosłownie idealnie. Jeżeli zastosował byś manetkę sram miałbyś ciąg 1:1 i znacznie prostszą regulację przerzutki. Piszesz, że wolisz zmieniać biegi kciukiem, właśnie tak działa manetka np X9. Z własnego doświadczenia wiem, że manetka X9 działa bardzo dobrze z przerzutką SLX (10sp). -
[łańcuch 9s] rozwiązanie problemu po skuciu...
Hanzo odpowiedział herosa → na temat → Druciarstwo rowerowe
Więc może pora nauczyć się jak poprawnie używać skuwacza? Zawsze przy wciskaniu sworznia ogniwa są ściśnięte za mocno. Wystarczy popatrzeć z której strony pin wystaje mocniej, i właśnie z tej strony delikatnie go wypchnąć korzystając wypustu który jest na środku szczeliny w skuwaczu. Tak jak widać to tu: http://naprawrower.pl/assets/pictures/5/poradniki/rozk_lancuch/rozk_lancuch_32.jpg Nie potrzeba do tego żadnych młotków, śrubokrętów ani "przełamywania" w rękach łańcucha. -
W niektórych modelach końcówka jest zaciskana, faktycznie nie da się jej wymienić. W nixonie jest mocowana inaczej, obstawiam że, jest wkręcona i dodatkowo sklejona.
-
Ja bym potrzebował, ale na razie nie udało mi się usunąć z pręta starej, uszkodzonej.
-
Może uda Ci się gdzieś znaleźć uszkodzony tłumik w którym śruba jest dobra i przełożyć do swojego. Albo kombinować z dopasowaniem od innego modelu, szukaj na CRC mają dość dużo części do Manitou. Do r7 niestety tylko to http://www.chainreactioncycles.com/pl/en/manitou-r7-tpc-rebound-assembly-2008/rp-prod32433
-
Były już kiedyś podobne pomysły, na przykład shiver marzocchi. Miał ten sam problem ze sztywnością, a raczej jej brakiem. Teoria jest taka, że zmniejsza się "masa resorowalna" i powinno się to przełożyć na lepszą pracę. Czy tak jest i czy jest to odczuwalne nie wiem, kwestia marketingu.
-
Może się tak dziać, i jest to normalne. Wszystko dlatego, że klocek hamulcowy w zacisku ma minimalny luz. Na tarczy tego nie widać ale oponie jest to całkiem dobrze widoczne. Dla pewności posprawdzał bym tylko wszystkie śruby czy są dokręcone.
-
Chcesz szlifować adapter? Raczej nie uda Ci się zrobić tego na tyle precyzyjnie żeby uzyskać gładką, prostopadłą do tarczy powierzchnię. Ciężko powiedzieć czy w Twoim przypadku to wina adaptera czy może tarcza jest odrobinę za mała.
-
Zacisk mógł by być z 2mm niżej bo jeszcze jest trochę miejsca na tarczy. Zwłaszcza, że z tego co piszesz wynika, że klocek nie pracuje całą powierzchnią.
-
Na pewno bardziej opony o większym balonie z agresywniejszym bieżnikiem poprawi nieco sytuację, ale na tych obręczach jakoś nie widzę opony 2,4-2,5. Skoro uważasz, że brakuje Ci umiejętności to może warto zastanowić się nad zapisaniem się na jakieś szkolenie z techniki jazdy. Może się okazać, że będzie to najlepsza Twoja "inwestycja rowerowa".
-
Dla mnie to lekkie przegięcie. Jak długo wytrzymają uszczelnienia przy takim ciśnieniu? Może tak duża puszka nie jest najlepszym rozwiązaniem do tego zawieszenia?
-
Ja bym nie panikował z tą rysą, jeżeli go sobie zostawisz, to sprawdź czy nie ma ostrych krawędzi, jeżeli są to delikatnie bardzo drobnym papierem je wygładź. Bez przesady, olejem nie będzie pluł na wszystkie strony.
-
Ciekawe co Tobą kierowało kiedy polecałeś mi zakład w którym naprawiają wydechy. Może Ty masz coś takiego w swoim rowerze, ja jeszcze nie doszedłem do tego.
-
Nie może zamontować koła "normalnie" bo ma pionowe haki, które nie dają możliwości napięcia łańcucha, co jest konieczne między innymi przy napędzie typu ostre koło.