arroyo

Mocowanie koszyka: http://i319.photobucket.com/albums/mm449/rafcio_chz/2012%20Bikestat/Akcesoria/P1050383_zps01d93f8e.jpg http://i319.photobucket.com/albums/mm449/rafcio_chz/2012%20Bikestat/Akcesoria/P1050384_zps597f9cda.jpg Pedały samoróbki: http://i319.photobucket.com/albums/mm449/rafcio_chz/2012%20Bikestat/Akcesoria/P1050380_zps0590bf36.jpg http://i319.photobucket.com/albums/mm449/rafcio_chz/2012%20Bikestat/Akcesoria/P1050381_zps4656858e.jpg http://i319.photobucket.com/albums/mm449/rafcio_chz/2012%20Bikestat/Akcesoria/P1050382_zpse62b9f19.jpg

Po wymianie na zębatki powinieneś być w stanie założyć standardowy łańcuch ale o przerzutce trzeba zapomnieć. Cały system opiera się na ramie w której tylne widełki się rozłącza aby móc przełożyć pasek klinowy. Zobacz sobie ten film, od 1 minuty widać co i jak

Fajny rower, nietuzinkowy, czuć klimat

Widzicie tą czerwoną śrubkę przy skuwaczu/łyżce? http://www.sjscycles.co.uk/images/products/medium/shimano-pro-s-slide-20-function-multi-mini-tool-with-chain-tool-IMG21324.jpg U dziewczyny w rowerze śruba w zacisku sztycy się wyrobiła więc chłopaki użyli tej czerwonej śruby żeby móc zablokować zacisk i sztyce przed osuwaniem. Ale osobistym mistrzem jest kolega z pracy który w swoim marketowcu ma korbę przyspawaną do osi więc gdy odpadły mu platformy od osi pedałów skonstruował sobie własne platformy z węża ogrodowego naciągniętych na oś oraz przymocowanych do tego elementów plastikowych skrzynek od pomidorów (chyba) jakie można zobaczyć w marketach. Przy okazji pokuszę się o zdjęcie.

Aktualnie zdjęcia: http://i319.photobucket.com/albums/mm449/rafcio_chz/2012%20Bikestat/NoLimited3_zps5276218d.jpg http://i319.photobucket.com/albums/mm449/rafcio_chz/2012%20Bikestat/NoLimited5_zps7aa34a06.jpg http://i319.photobucket.com/albums/mm449/rafcio_chz/2012%20Bikestat/NoLimited2_zps20bdb6a8.jpg http://i319.photobucket.com/albums/mm449/rafcio_chz/2012%20Bikestat/NoLimited4_zps001440ca.jpg http://i319.photobucket.com/albums/mm449/rafcio_chz/2012%20Bikestat/NoLimited1_zpsfa373116.jpg

sklep: rowertour.com ocena: pozytywna Zamawiałem towar kilka razy przez allegro oraz sklep internetowy, w razie jakichkolwiek problemów szybki kontakt telefoniczny. Gdy przy jednym zamówieniu brakowało w sklepie jednego z przedmiotów zaproponowano coś w zamian lub zwrot gotówki która nastąpiła bardzo szybko. Zdecydowanie sklep do którego powrócę.

Kolejne zmiany: Cables: (Pancerze i Linki) - Jagwire Ripcord - 80g. -150g Brake: (Front): (Hamulec Przedni) - XT BR/BL-M785 (2013) - 285g. Brake: (Rear): (Hamulec tylny) - XT BR/BL-M785 (2013) - 295g. -30 Czyli -180g po wymianie hamulców. Suma: 10318g

Starsze reby/tory wymagały trochę oleju w komorach powietrznych, do nowszych zaleca się zastąpienie go smarem judy butter. Olej pewnie zebrał się wokół zaworów podczas pompowania, nie powinieneś się tym przejmować.

Genialne w swojej prostocie

Zmiany na dziś: Chwyty KCNC 17g -> PRO Koryak 87g + 70g Dodany koszyk na bidon Author ABC-35 + 51g Usunięcie manetki pop lock - 45g Kierownica PRO Koryak 260g -> PRO XCR riser 152g - 108g Klamki Avid SD7 180g -> Avid FR5 150g - 30g Linki pancerze - skrócone, wymieniony tylny pancerz - 10g Łącznie -72g Suma: 10474g.

Skąd masz te dane? FR5 działają tak samo jak sd7, nie mają natomiast jednej i tak nie używanej przeze mnie regulacji. XT kosztują ponad 2 razy tyle co FR5 a ważą w zależności od wersji 159 do 190 gram. FR5 152g 55 PLN SD7 180g 105 PLN XT 159-190g 130 PLN XTR to 165g komplet i 270 PLN

Okej plan na tą chwilę jest taki aby zastąpić klamki SD-7 wersją FR-5 co zbije 30g na komplecie. Kierownicę zmieniam na PRO XCR riser, której realna waga wynosi 152g czyli -108g w stosunku do koryaka.. Opony, dętki i uszczelniacz zostaną tak jak są, na przyszły sezon pomyślę o zmianie na Rocket Rony lub Nobby Nic ale nie wiem czy zdecyduję się na wersje bez dętek.

Ten sam przypadek u mnie czasami żeby odblokować widelec muszę podrzucić przednie koło, widocznie nacisk użytkownika sprawia że ciśnienie oleju trzyma blokadę.

Gięta kierownica to konieczność ze względu na problemy z kręgosłupem, niestety nie mogę za bardzo leżeć na rowerze. Niestety obawiam się wsadzić tam karbon ze względu na moją wagę (do 85kg) oraz mocowanie kierownicy do mostka w modelu PLT: http://www.bikeserwis.pl/files/pro-plt-mostek-lekki-i-mocny[2][1][1][1][1].jpg są to 2 niezależne obejmy. Powtórzę jeszcze że mleczko w dętkach nie jest zastosowane dla mojej wygody psychicznej, na tą chwilę nie chcę oraz nie mogę zrobić sobie zestawu bezdętkowego. Natomiast w przypadku uszkodzeń dętki mleczko Caffelatex ją łata, do tej pory skutecznie przez cały zeszły sezon.

Lakier kupisz w sklepach motoryzacyjnych, cenowo w okolicy 10pln

Na to chyba tylko jakaś okleina. Swoją droga mam podobną ramę w której ubytki lakieru świetnie kryje lakier do powłok samochodowych sprzedawany w pojemnikach jak lakier do paznokci.

Mleko i dętki, w bezdętkowe nie mierzę natomiast tutaj liczy się dla mnie niezawodność - na tym rowerze się ścigam. W zeszłym roku takie rozwiązanie ocaliło mnie na co najmniej 3 maratonach. Poza tym tylna opona jest rozcięta, na szczęście oplot trzyma więc tylko podkleiłem ją od środka aby dętka nie wybijała ale o szczelności opony trzeba zapomnieć. BB7 jak i część pozostałych komponentów to elementy rowerowych zakupów na przestrzeni lat. Oryginalnie posiadałem krossa level A6 w którym systematycznie wymieniałem komponenty na tzw rozsądne - tj trwałe, niezawodne, łatwe w serwisie i tanie w eksploatacji, tym roku wymieniłem ramę, rurki, koła. W BB7 cenię sobie niezawodność, wiadomo że istnieją hydrauliki o opinii niezawodnych ale nawet te w końcu zawiodą, na maratonach co chwila słyszę jak komuś padają, ocierają, zapowietrzają albo wylewają się hydrauliki. W moich BB7 siły nie brakuje, pracują przyzwoicie i faktycznie są niezawodne.

Frame: (Rama) - NoLimited Revolution 18" - 1220g. Fork: (Widelec) - Rock Shox Reba SL 2010 + Pop Lock - 1650g. Brake: (Front): (Hamulec Przedni) - Avid BB7 - 230g. Brake: (Rear): (Hamulec tylny) - Avid BB7 - 230g. Brake Levers: (Klamki) - Avid SD7 - 180g. Brake Rotors: (Tarcze) - UNEX Windcutter 180 + 160 = 204g. Shifters: (Manetki) - Deore XT SL-M780 2/3x10 - 277g. Derlr. (Front): (Przerzutka przednia) - DEORE XT FD-M786 2x10 - 136g. Derlr. (Rear): (Przerzutka tylna) - DEORE XT RD-M780 SGS - 231g. Cables: (Pancerze i Linki) - Jagwire Ripcord + XTR - 230g. Crankset: (Korby) - Deore XT FC-M785 38-26 175mm + suport - 810g. Cassette: (Kaseta) - XT CS-M771 11-36 10s - 342g. Chain: (Lancuch) - XT CN-HG94 10s (108 links) - 260g. Stem: (Mostek) - PRO PLT 80mm - 120g. Headset: (Stery) - Force Tapered + BBB top cap - 90g. Grips (Gripy): KCNC EVA + Bar plugs - 17g. Handlebar: (Kierownica) - PRO Koryak 31.8x670 - 260g. Pedals: (Pedaly) - XT PD-M780 - 340g. Seat: (Siodlo) - Selle Italia SL XC black - 230g. Seatpost: (Sztyca) - XCR 31.6x400mm - 230g. Seatpost Clamp: (Zacisk Sztycy) - PRO 34.9 - 25g. Skewers: (Zaciski kol) - Dartmoor Bolt-on - 68g. Tire (Front): (Opona Przednia) - Schwalbe Racing Ralph 2.1 EVO - 455g. Tire (Rear): (Opona Tylna) - Schwalbe Racing Ralph 2.1 EVO - 455g. Tubes: (Detki) - Schwalbe Extra Light - 260g. Tube Sealant (Uszczelniacz) - Caffelatex - 200g Wheel Front: (Kolo Przednie) 760g -Hub: (Piasta) - Novatec 711sb - 138g. -Rim: (Obrecz) - DT Swiss XR400 - 400g. -Spokes: (Szprychy) - DT Champion - 201g. -Nipples: (Nyple) - DT alu pro lock - 11g. -Rim Tape: (Opaska) - Geax - 10g. Wheel Rear: (Kolo Tylne) 894g -Hub: (Piasta) - Novatec 712sb - 272g. -Rim: (Obrecz) - DT Swiss XR400 - 400g. -Spokes: (Szprychy) - Dt Champion - 201g. -Nipples: (Nyple) - DT alu pro lock - 11g. -Rim Tape: (Opaska) - Geax - 10g. Computer: (Licznik) - Holux GPSport 260 + mocowanie - 95g. Bottle Cage: (Koszyk na bidon) - Elite - 47g. Suma: 10546g. http://i319.photobucket.com/albums/mm449/rafcio_chz/Sprzet/P1030901_zps640eb754.jpg http://i319.photobucket.com/albums/mm449/rafcio_chz/Sprzet/P1030899_zpscedc15a0.jpg http://i319.photobucket.com/albums/mm449/rafcio_chz/Sprzet/P1030891_zps13b95dea.jpg http://i319.photobucket.com/albums/mm449/rafcio_chz/Sprzet/P1030890_zpsec5a16ef.jpg http://i319.photobucket.com/albums/mm449/rafcio_chz/Sprzet/IMG_5032-1-3000_zps513d1c91.jpg Część komponentów ważona na miejscu, pozostałe wagi podane orientacyjnie według tego co można znaleźć w internecie ale suma wagowa części pokrywa się z tym co wskazała waga gdy ważyłem cały rower. Rama raczej sztywna bo pod moimi 82-85kg nie wydaje się wyginać w dziwny sposób, tj łańcuch nie szoruje o przednią przerzutkę, podobnie z kołami - na zakrętach nie słychać dzwonienia tarcz ani tylna opona nie szoruje po dolnych widełkach ramy. Ograniczenie wagowe ramy to 95kg, kół 90kg, czyli trochę zapasu mam. Chwyty pójdą do wymiany, niestety pianki za bardzo pracują i pomimo że są stosunkowo twarde to wciąż nie jest to wygoda dobrej twardej gumy.

Co i rusz gdy widzę tę ramę mam mieszane uczucia, z jednej strony uważam że jest obrzydliwa z powodu główki, z drugiej strony mega fajna za oryginalny design. W każdym razie skupia wzrok

Jeśli naprawdę tobie zależy to zasuwaj na prokuraturę bo na allegro sprzedają podróbki.

Przecież kupił tańsze i nie od złodzieja, jedyne do czego możesz się przyczepić że naklejka jest znanego producenta. Widziałem już jak ludzie przemalowują swoje ramy i dają naklejki innych producentów, w mieście mam nawet kolesia który przerobił sobie całe nadwozie w aucie na replikę porshe. Nikt tutaj nie namawia do kupna podróbek, to jest po prostu test tańszej alternatywy. Ritchey sprzedaje kawałek karbonowej rury za ponad 400pln a okazuje się że można wyprodukować identyczny produkt sprzedając za poniżej 1/4 ceny i wciąż zarobić. Niestety komponenty ritcheya nie są do końca warte swych cen, polityka cenowa firmy wygląda raczej jak tych sprzedających znane marki odzieży w centrach handlowych. Skórzana torba za 1500pln przeceniona na 500pln, przy realnej cenie wykonania produktu może w granicy 200pln. Osobiście mam nawet koszulkę za 25pln która kosztowała wcześniej 150pln. Jak dla mnie to absurd aby 2-3 karbonowe rurki kosztowały tyle co topowe amortyzatory.

Pozytywna Zamówiłem indywidualnie składane koła, sztycę oraz chwyty. Zamówienie zostało przyjęte przez email, szczegóły omówione z jednym z właścicieli sklepu w ostatni tydzień kwietnia.Otrzymałem informację o planowanym czasie realizacji na 7/8 maja i już dziś paczka dotarła. Koła złożone bez zastrzeżeń, sztyca we właściwym rozmiarze, chwyty również ok. Tak jak wspomniano poślizgi się zdarzają ale w ogólnym rozrachunku trudno szukać drugi taki sklep, szeroka oferta oraz przyzwoite ceny.

Model 2012 ma lepszy napęd oraz hamulce, piasty raczej też.

Może wydadzą jakieś upgrade-kity? Jeśli nie to trochę kicha bo już i tak spora część widelców została pozbawiona motion-control, a teraz to...

Fajny, "sprytny" rower, Bardzo estetyczny i cena zdecydowanie imponuje, gratuluję zawziętości w dążeniu do celu