miskov17

A co chcesz reklamować? Ochłodnij trochę, nie ma kogo obwiniać tylko siebie za nieumiejętne zepsucie gwintu tym bardziej, że "przyzwyczajony jestem do mocnego dokręcania śrub...". I nie rozumiem po co Ci instrukcja z dopuszczalnymi siłami, skoro nie używasz klucza dynamometrycznego. Może i zastosowanie aluminium jest hmm kontrowersyjne, ale nie jesteś wykwalifikowanym mechanikiem rowerowym i grzebiąc/montując w amorku robisz to na własną rękę.

Jutro postaram się wrzucić

Mosso zostaje na dłużej, więc update rozpiski: Bar Ends: (Rogi)- Bottle Cage: (Koszyk na bidon) X-mission Carbon, 27g Brake (Front): (Hamulec przedni) Avid Juicy 5, 258g Brake (Rear): (Hamulec tylny) Avid Juicy 5, 272g Cables: (Pancerze i linki) Clarks, 95g Cassette: (Kaseta) Shimano SLX 11-28, 231g Chain: (Lancuch) Campagnolo C9, 259g Crankset: (Korby) Shimano SLX, 809g -Crank Arms: (Ramiona) 584g -Bottom Bracket: (Suport) SLX, 88g -Outer Ring: (Blat) Truvativ 42t, 60g -Middle Ring: (Srednia tarcza) Shimano xt 32t, 42g -Inner Ring: (Młynek) Shimano xt 22t, 21g -Crank Bolts: (Sruby mocujace tarcze) 10g -Mick: (inne) Kontra, 4g Disc Rotors: (Tarcze Hamulcowe) Accent Blade 160mm + bolts, 209g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) Shimano LX FD-M571 34,9mm, 138g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Shimano SLX RD-M662 GS, 252g Fork: (Widelec) Mosso 23cm + gwiazdka, 615g Frame: (Rama) Scott Scale 80 21,5", 1729g Grips: (Gripy) Ritchey WCS cut + bar plugs, 35g Handlebar: (Kierownica) Amoeba Scud Carbon HB-M112 25,4/620mm 30mm rise, 189g Headset: (Stery) Accent hsi-s01 + Syntace top-cap & alu bolt 113g Pedals: (Pedaly) Crank Brothers Candy X, 299g Rim Tapes: (Opaski) Pattex power tape, 16g Seat: (Siodlo) Pro Condor TA, 195g Seatpost: (Sztyca) custom-made 31,6/400mm, 245g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Accent, 22g Shifters: (Manetki) Sram Rocket, 157g Skewers: (Zaciski kol) Dartmoor Bolt-on, 68g Stem: (Mostek) Smica Litepro 25,4/110mm, 107g Tire (Front): (Opona przednia) Irc Mythos XC II 2.1, 578g Tire (Rear): (Opona tylna) Irc Mythos XC II 2.1, 507g Tubes: (Detki) Mleczko by leo1, 2x60ml + wentylki, 133 Wheel Front: (Kolo przednie) 685g -Hub: (Piasta) Novatec D711 -Rim: (Obrecz) ZTR Olympic white -Spokes: (Szprychy) Sapim Laser -Nipples: (Nyple) Dartmoor Wheel Rear: (Kolo tylne) 826g -Hub: (Piasta) Novatec D712 -Rim: (Obrecz) ZTR Olympic white -Spokes: (Szprychy) Sapim Laser -Nipples: (Nyple) Dartmoor Misc: Adapter + podkładki, zips, grease etc. 77g Total: 9144g

Na kołach to i dobre pół kilo można urwać, kolejne pół kilo na amorze a reszta już z górki Projekt bardzo rozwojowy, rama jest dość lekka więc z zejściem poniżej 10kg nie powinno być problemów. Mnie zaciekawiło centrum dowodzenia na kierownicy, to palm z nawigacją? Bo na telefon trochę za duży się wydaje

Eeee nie no, idzie się przyzwyczaić. Jasne, że jakiś karbonowy o normalnej wysokości byłby lepszy ale to już przynajmniej 2-3 razy większe pieniądze i wcale nie niższa waga. Największy minus to prowadzenie na stromych i nierównych zjazdach, ale na płaskim i pod górkę spokojnie nadrabia straty Amor rzecz jasna zostaje, może już niekoniecznie R7 ale coś tam będzie.

Nie mam suwmiarki więc nie chcę wprowadzić Cię w błąd. Na testy

Oj tam, rama ładna ale wg mnie przesadziłeś z czerwonym; ciemna korba wyglądałaby znacznie lepiej. A i o pomstę do nieba wołają dętki, masz obręcze ZTR więc warto byłoby wykorzystać ich zaletę i zalać opony mleczkiem.

W Polszy - tylko w Jumarze... http://www.roweryjumar.pl/ Za granicą - np. http://r2-bike.com/Extralite-Kettenblatt-30-Zaehne-4-Loch-Chain-Ring i http://www.extralite.com/products/octaramps_anglo.htm

Na Twoim miejscu kupiłbym oryginalne, są trwalsze niż jakieś tanie podróbki a wagowo wcale nie wychodzą tak źle.

Sztyca zrobiona przez znajomego, z racji, że jest to pierwsza sztuka - z chęcią przyjąłem ją do testowania. Po pierwszym tygodniu pękł jeden z wałeczków (pośrednio po mojej winie, "ciut" za mocno dokręciłem) efekt -> powrót z puszczykowa nsr bez siodła, nieźle "wchodziło" na nogi . Szybka interwencja, po paru dniach otrzymałem już nowe, znacznie wytrzymalsze wałeczki inspirowane wyrobem Macka. Miałem zamontowane je w zeszłym sezonie, w sumie od lipca 2009 nic się z nimi nie dzieje. Podobnie jak z samą rurką, waga całości jest całkiem dobra i co ważne, sztywność jest na naprawdę dobrym poziomie. Odnośnie danych technicznych, nie chcę teraz skłamać - wykonana z alu 2xxx lub 7xxx, obrabiana cnc, mocowanie siodła jak w mack/tune. Jeśli byłbyś zainteresowany, niestety z tego co wiem już się w to nie bawi...

W końcu ZTR zaplecione, link do albumu z fotkami: https://picasaweb.google.com/miskov17/Thewheels# Mała korekta wagi - dopiero dzisiaj je zważyłem, jest minimalna różnica. Pojawiła się też nowa taśma pod tubelles: http://www.forumrowerowe.org/topic/83862-obrecze-ztr-alternatywne-uszczelnienie/ Pattex Power tape - 8g/koło, wygląda bardzo solidnie. Wg producenta wytrzymuje ciśnienie wody/powietrza 4bar, więc w zupełności wystarczające. 10m/13.99zł, dla porównania tzw. yellow tape 5m/50zł, za 36zł przeboleję 10g różnicy w wadze Rim Tapes: (Opaski) Pattex power tape, 16g Wheel Front: (Kolo przednie), 685g Wheel Rear: (Kolo tylne), 826g Total: 10127g

A posiadają: http://allegro.pl/piwoty-rock-shox-sid-team-pushloc-manetka-i1501754146.html Rama dziwnie wygląda, bo ujęcie słabe - tylne koło jest niżej niż przednie, na równym podłożu wszystko byłoby ok. Sama maszyna super, vki zdecydowanie dodają uroku, jedynie co to można się przyczepić do opon. No chyba, że założyłeś je aby potestować nieprzebijalne fossy

Wytłumacz mi jedną rzecz, w jakim celu czepiasz się na siłę wag w większości projektów na forum? Dla zasady? W dodatku zupełnie bezpodstawnie... Kable Shimano to 32-33g/m, w tym Krosie wątpię, aby było więcej niż 130cm. Komplet poucinanych linek to ok. 20g, i proszę, 63g jak w pysk strzelił.

Podpatruj lb, parę osób ma już te oponki więc w niedługim czasie jakieś opinie powinny się pojawić.

Zacznij odwiedzać giełdy i rynki w Poznaniu, przede wszystkim Starą Rzeźnię, Plac Wielkopolski, Jeżycki. Obserwuj miejsca, gdzie ludzie często jeżdżą czyli malta, cytadela, strzeszynek. Pójdź do sklepów/serwisów, nie jest to kolejny kellys/kross za 1500zł więc jest szansa, że ktoś go zapamiętał. Powodzenia w szukaniu, i oczywiście będę wypatrywał szarego Speca. Już raz tak znalazłem rower (wprawdzie dowiedziałem się o tym parę dni później ale zawsze...)

Jakieś nowe wrażenia z użytkowania? Powoli przymierzam się do bezdętek, a opcja zaoszczędzenia prawie 50zł jest bardzo kusząca

Macki mają bębenki Novateca i typowe łożyska więc koszty eksploatacji nie są wysokie. Prince/Princess z tego co pamiętam ma Chris, na lb niegdyś widniały zdjęcia pękniętego bębenka.

To coś z tym kołem musiało być nie tak, miałem do czynienia z 240s i kręciły się normalnie. Co do korby, musiałbyś ją rozkręcić, wszystko przeczyścić i złożyć z powrotem, być może przy montażu w sklepie coś spaprali.

XC717 jest mniej więcej (jak nie mniej) wytrzymała co ZTR Crest/355 więc śmiało możesz brać lekkie obręcze. A piasty takie na ile starczy kasy O ile dobrze widzę, to masz XTeka shadow, koło 40g mniej od tego co masz w rozpisce.

Najgorsze jest poprawianie innych, gdy samemu się dobrze nie wie... A rower, fajny no życzę szybkiego schodzenia z wagi, <10kg przy tak klockowatej ramie i widelcu będzie niezłym wyczynem.

Aliante delta miałem seryjnie w meridzie, po 10km wymontowałem - zupełnie mi nie pasowało. Potem miałem San Marco Aspide, do 100km spisywało się dobrze, gorzej na dłuższych dystansach. Obecne Pro jest dla mnie bardzo wygodne, i nie czuję jakiegoś dyskomfortu nawet na całodniowych wypadach. Siodełko jest bardzo indywidualną sprawą, więc trudno coś doradzić Spróbuj zwykłego SLR xp, wg moich 4 liter jest genialnie wyprofilowane.

SLR za 1100zł, pewnie będą tak samo zajechane jak R7 od tego samego gościa... http://cgi.ebay.pl/26-L-Satz-DT-Swiss-240S-XR400D-Sapim-D-Light-Alu-/370448816129?pt=Sport_Radsport_Fahrradteile&hash=item5640785801#ht_500wt_1156 nic lepszego w tej cenie nie znajdziesz. Waga nie najniższa, ale wytrzymałość powinna to zrekompensować. Ew, coś z hopem: - obręcze ZTR Olympic - szprychy Sapim D-light - piasta przód Novatec D711 - piasta tył Hope Pro2 ~1550zł/1450g Są jeszcze lekke piasty A2Z (120/230g), jednak na temat ich ew. awaryjności na razie nic nie wiadomo.

Niby się wyjaśniło, 21 stycznia otrzymałem PW: Ale i tak w takie bajki nie wierzę, gdy już teoretycznie trenażer miałem kupiony, kontakt się urwał...

Waga widzę mocno "na oko". Napędu nie ma sensu wymieniać, od biedy korba nieco odstaje ale jest to zupełnie nie opłacalna inwestycja. Na kółka przeznaczyłbym największą kwotę, za 1000zł możesz spokojnie dorwać w miarę fajny komplet z wagą w okolicach 1,5kg. Za pozostałe pieniądze kupisz lekki kokpit, pedały i inne "pierdoły" typu zaciski, dętki itd.

Niezłe bzdury Jeśli ktoś choć trochę intensywniej jeździ, błoto i deszcz mu nie straszne, to średnio raz na sezon łożyska należy wymienić, nawet jeśli są to podwójnie uszczelnione japońskie EZO. I teraz dla przykładu Novatec D712, w którym są 4 łożyska 6902; koszt jednego EZO to 30zł, kompletu 120zł - a nowa piasta kosztuje 250zł Jak już jesteśmy przy eksploatacji, kolejna bzdura Czyli do maszynówek się nie zagląda, nie czyści ani smaruje? A w bębenku to co, smerfy odpowiadają za smarowanie i czyszczenie? Do łożysk kulkowych wystarczy zaglądnąć raz na pół roku, jeśli zajdzie potrzeba przeserwisować i wsio. Sam koszt kulek i smaru jest nieporównywalnie mniejszy niż całego łożyska, w dodatku bez większego problemu przeprowadzimy takowy serwis w domu. A zanim konusy zajedzie, to koła zmieni pewno dwa razy... Także podsumowując, zastanów się dwa razy zanim napiszesz takie odważne stwierdzenia. Kulki wciąż rządzą w segmencie tanich i w miarę lekkich piast (LX kpl. 100zł/585g, XT 250zł/510g), a, że Ty świata poza maszynówkami nie widzisz...cóż, trudno. Tylko ktoś potem przeczyta taką opinię, zmieni koła na "maszynówki" bo jakie to one wspaniałe są i przy kosztach serwisu się nieźle natnie...