miskov17

Nie ma sprawy, ważne, że jesteś zadowolony

Na elementach, które nie mają bezpośredniego kontaktu z riderem/podłożem, powinna się sprawdzić bez większego problemu. Z resztą mam nadzieję niebawem zweryfikować jej użyteczność, jak się uda to trafi na sztycę.

Nie spotkałem się jeszcze z Attackami/Rocketami, które z przodu miałyby indeks. Więc przyjmijmy, że jest tylko mikroindeks I działa to tak jak powiedziałeś, więcej jest kliknięć niż biegów, więc nie ma takiej opcji, żeby przednia przerzutka tarła o łańcuch. Aha, jeszcze odnośnie koloru, możesz zastosować folię transparentną, łatwa prosta i względnie wytrzymała metoda do kupienia np. w biurach reklamy. Poniżej zastosowana na przerzutkach i napisie na ramie

Jeśli faktycznie owa wdzięczność będzie ogroomna Attacki/Rockety mają na tyle przemyślaną konstrukcję, że można je przyciąć praktycznie na dowolną długość - widać na fotce, że gripy nie są takie same (lewy jest krótszy o 10mm). Na zmianę biegów zbytnio to nie wpływa, a Twoim wypadku może pomóc - bo o ile przodem mogę hamować za pomocą dwóch palców bez większego problemu, to tyłem już nie bardzo (oczywiście z dłonią na chwycie). Klamki można przysunąć do samych manetek, więc powinno być jeszcze lepiej.

U mnie nie ma nieważonych części Choć nawet dobrze, że zwróciłeś uwagę - w Scale są 3 podkładki zamiast jednej, pewno +1/2g Siodło ma sztuczne pokrycie, poza znikającym napisem "pro" z tyłu, jest jak najbardziej w porządku. Wygodne, lekkie, tanie - w 100% spełnia moje oczekiwania.

Bezpośrednie nie.

Aha, odnośnie jeszcze gripshiftów. Co ja mogę powiedzieć, mimo krótkich epizodów z triggerami/rapidfire na dłuższą metę gripy okazały się najlepsze. Rocket'y są szybkie i precyzyjne, "pyk" i jest zmiana przełożenia a nie machanie wajchą (poniżej manetek xt skok jałowy dźwigni mimo wszystko jest trochę za duży). Dodatkowo, jednym z większych plusów jest możliwość zrzucenia/wrzucenia dowolnej ilości przełożeń. Ja już się tak przyzwyczaiłem do gripshiftów, że przesiadka na cyngle byłaby naprawdę trudna Jeśli nie chcesz kupować zmieniarki Srama, to taki zestaw jest jak najbardziej godny polecenia. Przebieg kasety z 6-7tyś, przy 2tyś zmienione zębatki na xt. W tej chwili pająk 16-18 jest do wymiany, reszta całkiem dobrze się trzyma. Łańcuch 4500km, ok. 133mm na 11 ogniwach. Kupiliśmy w kilku te kasety, każdy przyznaje, że super wytrzymałe to one nie są. Rozglądnij się Ultegrą 11-27.

Bez sensu, te są tanie i dobre, tylko kolorystycznie nie pasują. Co najwyżej usunę z nich lakier i będą srebrne

marcinusz, rewelka kontrola nad rowerem wzrosła bardzo na +, na razie trochę brakuje mi rogów ale myślę, że to kwestia przyzwyczajenia. Nie spodziewałem się, że będzie taka różnica w prowadzeniu. jasskulainen, wrzuca/zrzuca bez zarzutu, jak zrobię 1000km to będzie można ocenić zużycie. Z resztą za 36zł cudów nie było można się spodziewać

Sceneria taka, że pod dom nie mogę wjechać Ze sztycą spokojnie, podobnie jak z blatem coś w najbliższym czasie zrobię. Mnie też to razi w oczy

Bar Ends: (Rogi)- Bottle Cage: (Koszyk na bidon) X-mission Carbon, 27g Brake (Front): (Hamulec przedni) Avid Juicy 5, 258g Brake (Rear): (Hamulec tylny) Avid Juicy 5, 272g Cables: (Pancerze i linki) Clarks, 95g Cassette: (Kaseta) Shimano SLX 11-28, 231g Chain: (Lancuch) Campagnolo C9, 259g Crankset: (Korby) Shimano SLX, 809g -Crank Arms: (Ramiona) 584g -Bottom Bracket: (Suport) SLX, 88g -Outer Ring: (Blat) Truvativ 42t, 60g -Middle Ring: (Srednia tarcza) Shimano xt 32t, 42g -Inner Ring: (Młynek) Shimano xt 22t, 21g -Crank Bolts: (Sruby mocujace tarcze) 10g -Mick: (inne) Kontra, 4g Disc Rotors: (Tarcze Hamulcowe) Accent Blade 160mm + bolts, 209g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) Shimano LX FD-M571 34,9mm, 138g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Shimano SLX RD-M662 GS, 252g Fork: (Widelec) Manitou R7 Elite Absolute 18,5cm, 1566g Frame: (Rama) Scott Scale 80 21,5", 1729g Grips: (Gripy) Ritchey WCS cut + bar plugs, 35g Handlebar: (Kierownica) Amoeba Scud Carbon HB-M112 25,4/620mm 30mm rise, 189g Headset: (Stery) Accent hsi-s01 + Syntace top-cap & alu bolt 113g Pedals: (Pedaly) Crank Brothers Candy X, 299g Rim Tapes: (Opaski) Taśma izolacyjna, 7g Seat: (Siodlo) Pro Condor TA, 195g Seatpost: (Sztyca) custom-made 31,6/400mm, 245g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Accent, 22g Shifters: (Manetki) Sram Rocket, 157g Skewers: (Zaciski kol) Dartmoor Bolt-on, 68g Stem: (Mostek) Smica Litepro 25,4/110mm, 107g Tire (Front): (Opona przednia) Irc Mythos XC II 2.1, 578g Tire (Rear): (Opona tylna) Irc Mythos XC II 2.1, 507g Tubes: (Detki) Maxxis Flyweight, 190g Wheel Front: (Kolo przednie) 687g -Hub: (Piasta) Novatec D711 -Rim: (Obrecz) ZTR Olympic white -Spokes: (Szprychy) Sapim Laser -Nipples: (Nyple) Dartmoor Wheel Rear: (Kolo tylne) 829g -Hub: (Piasta) Novatec D712 -Rim: (Obrecz) ZTR Olympic white -Spokes: (Szprychy) Sapim Laser -Nipples: (Nyple) Dartmoor Misc: Adapter + podkładki, zips, grease etc. 52g Total: 10123g Jedyna zmiana, jaka mnie czeka to zmiana dętek na mleczko. Rzecz jasna zawsze można by zejść z wagi, ale szczerze powiedziawszy szkoda mi kasy. Poniżej fotki jeszcze na mavicach:

Ja bym na Twoim miejscu szukał całych, używanych kół - jest większy wybór niż używanych piast, a i zdarzają się niezłe okazje cenowe. _Grooby_ nie ma wyrobów Novateco podobnych Jeśli chodzi o porównanie do Rotaza czy Boplight'a, są to 2 zupełnie odmienne konstrukcje, zaczynając od inaczej rozwiązanego sprzęgła (novatec - pieski w bębenku, rotaz - pieski w korpusie) kończąc na innym korpusie i mniejszych łożyskach. No i wagowo to inna klasa...novatec ~280g, rotaz/boplight ~235g. Temat awaryjności jest troszkę kontrowersyjny, wszystkie wyższe modele mają 4 łożyska a jak ktoś kupuje taką D712, to nie jeździ nią pod bułki do sklepu czy do parku. Moja D712 ma jak na razie niewielki przebieg (~3000km), poza minimalnym luzem na boki nic się z nią nie dzieje, łożyska płynnie się kręcą, pieski bez problemu się zazębiają. A troszku po tyłku dostała, także ze względu na moją nie najmniejszą wagę ~90kg. Czy kupiłbym ją jeszcze raz? Raczej nie, szybciej dołożyłbym kasę do np Nuke proof

Oponka oponka, obręcze pod szytkę są praktycznie płaskie. Szkoda, że szprychy to "tylko" Revo, Cx-ray czy Aerolite znacznie lepiej by tu pasowały. O SuperSpoke nie wspominając

130zł w CR A w cyklo 180zł hehe, chyba upadli na głowę.

Ech kolejna przerzutka na śmietnik, przejechałem 30m(metrów), prawdopodobnie jakaś gałązka się wplotła i zrobiła niezły bajzel. Wewnętrzna część wózka gdzieś poleciała - nie znalazłem już jej, śrubka od górnego kółeczka dzielnie trzyma się na swoim miejscu...chyba jakieś fatum nade mną krąży https://picasaweb.google.com/miskov17/CosMiTuSmierdzi# Kupiłem już nowego SLX, oby chodził dłużej.

Wiesz, w porównaniu do XTR 952 to klocek Co do sztycy, http://flybike.pl/index.php?p134,amoeba-sp-9128-sztyca-wspornik-siodla-31-6-370mm-246g

Czekamy czekamy, sprzęt będzie gotowy na etnę? Edit. ups spóźniłem się. Odnośnie przerzutki, możesz pomyśleć jeszcze nad Srama X9 - bardzo przyjemnie chodzi, tylko waży troszku. Sztyca Boplight/Amoeba/Smica, co lepiej pasuje kolorystycznie.

Tania i lekka piasta na tył to chociażby szosowy Novatec http://allegro.pl/piasta-tyl-novatec-nt-f172-szosa-32h-291g-maszyny-i1429143026.html tak, ma o 5mm węższą ośkę ale w alu ramie nie powinno to stanowić większego problemu. Do tego w zależności jak bardzo Ci zależy na wadze http://allegro.pl/piasta-przod-novatec-nt-a291-32h-77g-maszyny-i1432967442.html lub http://allegro.pl/piasta-przod-novatec-nt-a141-36h-118g-mtb-szosa-i1440616886.html A tak swoją drogą zrobiłeś świetną robotę składając taki rower, udowodniłeś, że za śmieszne pieniądze można mieć naprawdę fajny sprzęt.

W takim razie zwracam honor, myślałem, że ich waga była znacznie większa.

To ile one ważą, 30g/szt? Yellow tape to 5g/koło... Oczywiście opłacalność to inna sprawa, po prostu nie wiedziałem czy jesteś tego świadom.

Owszem, białe Olimpici są przyciężkawe ale zauważ, że do ich uszczelniania wystarczy yellow type a nie sporo cięższe gumowe opaski/dętki. Myślę, że 100g było można tutaj spokojnie urwać. Swoją drogą tylko z tego powodu zostawiłem Olimpici u siebie, no może jeszcze wygląd mnie przekonał

Dzięki za info, zastanawiałem się czy nie kupić X-kinga na przód, ale na razie się wstrzymam RoRo faktycznie wygląda bardzo podobnie, a jest przy tym sporo lżejsze.

Odnośnie obręczy, dokładnie tak jak goldbloom pisze, były 2 wersje: lightweight 347 ~345g i standard 385 ~370g. Białe bazują na cięższym wariancie, a, że lakier jest cięższy od anody, waga jest taka a nie inna Postaram się do przyszłego tygodnia dać koła do zaplecenia, wtedy też będą fotki.