malos86

Potwierdzam powyższą wypowiedź pana Endrju.

203mm max. ja na takiej jeżdżę, dość często robię endo i wszystko jest OK

musisz pójść do sklepu i sie przymierzyć ja mam 193 wzrostu i ramę 19" pozycja jak dla mnie była zbyt leżąca, lecz kupując rower od razu brałem pod uwagę wymianę amortyzatora, pół roku pojeździłem na leżąco, ale jak wymieniłem amortyzator dodałem chyba 2 albo 2,5 (nie pamiętam) podkładki pod mostek i jest ok, ale mówię że byłem świadom pochylonej pozycji i wiedziałem że będę musiał kombinować Pozdro

kurde niepokojące zjawisko, to tak jak z wycieraczkami samochodowymi jak sie włączy na zmarzniętej szybie lód tnie gumę i już (ciekawe czy czy u marcoka też takie rzeczy mogą sie stać??). Może by rozkminić jakieś osłonki na zimowy czas?? Endrju łączymy się z tobą w cierpieniu

9

na schemacie tego nie ma jest pokazany cały tłumik nie napisali jak to rozkręcić

jak już będę wymieniał to najpierw zleje olej do słoika z każdej strony a potem naleje po tyle samo nowego, ale nie wiem czy to pomoże bo w sumie każdy olej na mrozie gęstnieje. O ja głupi!!! olśniło mnie, może wystarczyło odkręcić tłumienie do minimum wtedy gęsty olej miałby lepszy flow będę musiał to sprawdzić, że też o tym nie pomyślałem (wstyd mi) muszę się teraz poddać karze chłosty

ok to spróbuje wymienić wiesz ile go wchodzi??

damper się dotarł i zaczął pracować czulej i bardziej liniowo bez względu na teren, a temperatura nie ma wpływu na jego pracę (-8*C)

wczoraj zrobiłem ze 14 km przy -8 nie wiem ile było wliczając pęd powietrza, przy tej temperaturze olej już mocno gęstnieje i tłumienie kompresji automatycznie dość mocno rośnie ale amortyzator wciąż pracuje na większych nierównościach w przeciwieństwie do elastomerowca który naprawdę staje się sztywnym widelcem

a cena sie zmieniła czy nie?? bo może nie mieli na nie popytu bo każdy myśli "500zł za suntoura NIEEE tyle to ja nie będę płacił, lepiej kupię używanego RSa" więc może ich produkcja się nie opłacała?? Nie wiem zresztą

Podpisuje się pod słowami Endrju mój przepracował 416km i jest wszystko w jak najlepszym porządku

Two people who saw it on the trail initially thought it was a Santa Cruz. Taaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa:D

elo napisz na PW możemy się ustawić to dam ci sie przejechać ja mogę ci go śmiało polecić A drugi egzeplaż tzn który bo jak byłem 2 tyg temu to były i 6.3 i fr6, a ja też jeżdżę tam gdzie ty wic z czystym sumieniem powiem że ze jak go kupisz to nie będziesz żałował, a i jeszcze jedno na sztywniaka nikt by mnie siłą teraz nie wsadził!!

Ja włożyłem RUXa 130 mm główka poszła ze 2,5 cm w górę geo według mnie zmieniła się na plus rower stał się zwinniejszy i lepiej się na nim zjeżdża, a co do wytrzymałości to jak mam ok 3 cm sagu to tak jakbym jeździł z zablokowanym XCRem więc nic strzelić nie powinno Pozdrawiam z Lublina

Rower zmodyfikowany, a mianowicie zawieszenie, przód: SR Suntour RUX-E damper: X-Fusion o2-PV i teraz jest naprawdę OK. Podejrzewam że następną modyfikacją będzie zmiana roweru na prawdziwe enduro, ale kiedy?? tego nikt nie wie. Pozdrawiam

OK przyjąłem

Czyli wychodzi na to że nie warto teraz inwestować w FOXa, w sumie to dobrze bo godzinę po kupnie X-fusiona miałem propozycję kupna floata za 350zł a za fusiona zapłaciłem 250 więc trochę żałowałem, ale skoro mówisz że nie ma wielkiej różnicy to może i lepiej że 100wa się ostała.

Jak w temacie X-Fusion O2 PV damper powietrzny konstrukcja z 2004 roku (wymontowany z haro shift r5). Jest to tłumik bez regulacji, tłumienie kompresji i odbicia ustawione fabrycznie, PV power valve ze strony producenta wynika że to platforma, napompowałem go 135 psi, a zamontowałem w rockriderze 6.3. Powiem tak: po przesiadce ze sprężynowego Apro Tough Shocka FDR, ten X-Fusion to poezja choć mniej czuły na małe nierówności (np. tarki na asfalcie czy centymetrowe dziury) i nieposiadający regulacji tłumienia, na szybszych zjazdach pokazuje swój potencjał. Rower z nim stał się bardziej przewidywalny i stateczny, na tough shocku miałem wrażenie że tylne koło jedzie swoim nikomu nieznanym torem (myślałem że to wina wiodkości wahacza) a jednak winien był FDR który mimo regulacji tłumienia na szybkich trasach spisywał sie o wiele gorzej, a i na równej drodze X-Fusion ma przewagę nad FDRem, a mianowicie nie dopuszcza do takiego bujania jak FDR. Podsumowując: FDR-sprężynowy może i bardziej komfortowy przy turystycznych prędkościach , ale przy większej prędkości nieradzący sobie zbyt dobrze, X-Fusion natomiast proporcjonalnie odwrotnie, przy niewielkich prędkościach mniej czuły przy większych zaś ujawnia swoje moce trzymając tylne koło na wodzy. I tyle by było, jak założę Foxa float r to zestawie go z X-Fusionem, ale to pewnie za parę ładnych miesięcy.

Bardzo dobrze napisane!!! przekonałeś minie jak sie trafi coś w rozsądnej cenie to sie skusze.

tylko czy warto do niego dokładać Hamulec 150 damper 300 i z 1500 robi sie 1950 jak mówicie ?? a jak wymienię tył to i na przód najdzie ochota pewnie i znowu pare stówek w górę

obawiam sie ze cena osiągnie niebotyczne wartości, a i nie wiem czy powietrzny da radę w wiotkim jednozawiasie nie rozszczelni sie za szybko czy coś, a i obsługa powietrznego jest chyba bardziej skomplikowana ??

może namyśle sie na wymianę na coś z wyższej półki ale to czas i stan konta pokaże a na razie trzeba śmigać na tym co sie ma.

Bez sprężyny chodzi gładko sprawdzałem to z samej ciekawości zaraz po kupnie roweru, a sprężyna jak papier każdy nadruk przyjmie