premier2

to może być realne, bo mnie się raz udało zrobić w suchych warunkach 400km na MTB w terenie. A co olejów FL, to jeżeli miałbym teraz smarować łańcuch co 100km, to by mnie krew zalała. Niestety, również miałem przyjemność z nimi i nadają się właściwie tylko na szosę. Zielony daje radę w terenie, ale faktycznie strasznie brudzi łańcuch,

Samoczynne wypinanie to efekt zużytych bloków. Mam to samo w moich pedałach, ale na wiosnę planuję zmianę, więc jakoś się przemęczę. Koszt nowych bloków to ok 40zł i rozwiązuje to problem.

grzegorz1974paszek, jeżeli możesz zrobić jakieś zdjęcie, na którym będzie ujęty cały rower, to będę wdzięczny. Jakoś średnio jestem przekonany do kolorowych dodatków w rowerze, ale jak się nie ma co się lubi...

1415chris - 2 x razy więcej korali, do tego taniej niż za krótszy zestaw. Pozostałą cześć można wykorzystać np do hamulców V, na linkę od manetki, albo sprzedać.

Długo broniłem się przed Rohloffem , ale kiedy go w końcu spróbowałem, zrozumiałem, że to był błąd... Przetestowałem wcześniej sporo różnych specyfików, jedne były lepsze, inne gorsze, ale Rohloff faktycznie bije je wszystkie. Mam 100ml i po niecałych 2 miesiącach widzę, że nieprędko zużyję ten zapas, bo smarowałem łańcuch dopiero 2 razy.

Ja miałem założone obie w jednym kierunku, zgodnie ze strzałką. W tym ustawieniu najlepiej hamują.

No faktycznie, nie doczytałem, że chodzi o wózek . Ale Shadow może rozwiązać problem, bo wchodzi bardziej pod kasetę. Może pożycz od kogoś na próbę

Ja zmieniłem kilka dni temu przerzutkę na XT Shadow. O ile wcześniej na zjazdach było mnie słychać z kilometra, bo łańcuch naparzał w ramę bez litości i nie pomagał nawet neopren, to teraz aż musiałem zerkać z ciekawości, bo nie było nic słychać

Zgadzam się, ale: najlepszym wyjściem jest przymierzyć kask, który chcemy kupić. Ja kupiłem pierwszego Scotta kierując się rozmiarem MET'a i okazało się, że wg Scotta mam rozmiar M, a nie L. A co do Uvex'a, to potwierdzam, bardzo ładne, dobrze wykonane i wygodne kaski z dobrą regulacją.

Gvs, mam tego Scotta, tyle że z nowym system regulacji, już na pokrętło, a wcześniej miałem dokładnie ten sam model w kolorze czarny mat. Kask jest bardzo wygodny, ma naprawdę duże otwory wentylacyjne i sporo możliwości regulacji, więcej niż z nowym systemem, w komplecie masz bardzo fajny pokrowiec na kask. Jakość wykonania na wysokim poziomie, dlatego po dłuższych poszukiwaniach wziąłem znowu Scotta, bo za MET'a w tej jakości wykończenia musiałbym szykować około 350zł. Na TEJ stronie możesz obejrzeć sobie ten kask z każdej strony. Polecam sprawdzić dokładnie jaki masz obwód głowy - zmierz głowę nad uchem.

No może faktycznie coś pomieszałem przy mierzeniu, ale tak jak pisałem robiłem to na szybko . A gdzie się wybierasz na zawody?

Ja bym jednak wolał First'a. Na cholerę mi sztywny kloc, jak waży po prostu za dużo? Waga Tory to dla mnie nieporozumienie, jedyną alternatywą może być Recon, dodatkowo ma anodę na goleniach. W tej chwili ujeżdżam Black'a Elite, który wg tej tabeli jest mega sztywny, lżejszy od Tory(mój waży około 1850g), a porównywałem go z Reconem na zwykłej sprężynie(nie SoloAir) i pracuje przyjemniej. Jeżeli będę zmieniał, to First będzie brany pod uwagę, chyba że fundusze pozwolą na Rebę.

tak na przyszłość - jaki jest sens podawania linków do miejsc, które wymagają zalogowania? Nie lepiej dać linka do ogólnodostępnego źródła? A co do obwodu, to coś chyba za mało ci wyszło, bo mnie wychodziło tak na szybko około 2120-2130. Opona ma dosyć wysoką środkową część bieżnika...

Pamięta ktoś obwód tej opony w mm(Crossmark)? Nie mam akurat czym zmierzyć, a zmieniłem licznik i musiałem wpisać na oko.

creative1989 dobrze je ważyłeś? Wydaje mi się, że ważyły mniej, coś w okolicach 520g-530g. Jeździłem na obu i uwierz, że Maxxis rozpędza się ciężej na asfalcie, możliwe, że wynika to z tego, że Conti zawyża szerokość swoich opon.

damarcus77, jest wersja z drutem, czyli nie zwijana, wersja kevlar(zwijana), eXCeption(odchudzona, gęściejszy oplot i bardziej miękka mieszanka), wersja bezdętkowa, czyli UST. Co do zachowania tych opon, to ostatnio sporo je testowałem w terenie. Naprawdę dają pewność prowadzenia, nawet na mokrej trawie, czy piaszczystych koleinach. Powoli zaczynają mnie urzekać swoim zachowaniem w terenie. Andrew, co do Leader Pro, to Conti projektuje te opony w technologii GravityArc, czyli kreśląc łuki na oponie i wycinając bieżnik. Opona ma właściwie cały czas kontakt klockami z nawierzchnią, co naprawdę daje wrażenie lekkości podczas jazdy. Byłem zdumiony jej prowadzeniem na asfalcie i szutrze.

Dystans dzienny musisz skasować przed kolejną jazdą. Inaczej zlicza dalej i dlatego masz taki sam, jak ODO. Kasuje się prawym przyciskiem, bodajże.

To samo tyczy się FL Wax. Wydajność tragiczna, wypada nakładać minimum 2 warstwy, a i tak starczają na max 80-100km w suchych warunkach. Pachnie za to całkiem ładnie . Zimą nie nadaje się do użytku, łańcuch robi się sztywny. Największą zaletą jest to, że napęd jest czyściutki, nawet po 2, 3 smarowaniach (pod warunkiem, że nie jeździmy w mokrych warunkach).

Jeżeli ci się nie spieszy, to możliwe, że ja będę miał taką przykrywkę lub cały nadajnik. Czekam na rozpatrzenie reklamacji, ale podejrzewam, że nic z tego nie będzie.

Chodzi mi o wrażenie podczas hamowania, kiedy już oba klocki łapią obręcz. Generalnie hamuje, ale mam wrażenie, że jakby klamka się zapadała. Ale to tylko powyżej +20C. Na czarnych efekt nie występuje.

Ja widzę, że 2 jest tańszy o te 50zł. Kup od razu jakiś smar do łańcucha, łatki itp. XCR nie strzela korkami z goleni w oczy

Rower 2 ma inny amor, wg mnie lepszy i piasty Novateca, a nie Joytech. Ja bym brał 2.