premier2

fajne te spinki

Chodzi właśnie o odwróconą podkowę w goleniach. Wiem, że miał powstać komercyjny model dedykowany dla Manitou, ale na razie chyba cisza w temacie.

A ja bym chciał wersję pod amortyzator Manitou. Może spróbujesz coś takiego stworzyć, chętnych pewnie nie braknie

Jutro na posłucham na żywo

manetka i klamka hamulca nie mają na siebie wpływu, no chyba że zamontujesz klamkę prawą po lewej stronie . Możesz nawet założyć manetkę Srama do przedniej przerzutki i też będzie działać

a co ma wspólnego praca manetki z klamką hamulca? Chyba, że pytasz o swoje klamkomanetki

te adaptery widziałem gdzieś sporo taniej, gdzieś w okolicach 20-30zł. Pewnie można pokusić się i dosztukować samemu na wzór - na własne ryzyko

Takie coś powinno rozwiązać sprawę: Avid Adaptery (podkładki) do hamulców tarczowych

ktoś wybiera się na koncert Within Temptation w Warszawie, 9 marca?

za te pieniądze nic lepszego i tak chyba nie trafisz. Ale warto zajrzeć pod te gumowe osłonki na goleniach, czy nie widać wytartej anody.

Przecież tłumik w amorze nie działa na zasadzie 0-1. Służy do regulacji szybkości ugięcia amora. turnkey vs motion control/ solo air vs dual air

jak nic nie haczy, to nie ruszać, bo szlifując będziesz ścierał dodatkowo anodę na goleni. Amor i tak sporo pociągnie, nawet z takimi rysami. Raz na 2-3 miesiące zdjąłbym golenie i wyczyścił środek.

faktycznie, wyrównanie tego tak, żeby nie narobić jeszcze większych szkód, będzie trudne, ale nie niemożliwe. Z drugiej strony, to amor nie jest pierwszej młodości ani specjalnej wartości, więc może by go zostawić tak, jak jest teraz i po prostu jeździć, a od czasu do czasu po prostu rozebrać i przeczyścić uszczelki oraz wnętrze. Skoro Mars ma na goleniach gumowe harmonijki, to w pewnym stopniu jest chroniony przed brudem i uszczelki aż tak bardzo nie są narażone. Co więcej może się stać?

IMHO, szkoda na to kasy, a skuteczność pewnie jeszcze gorsza, niż poprzedniej maszynki Barbieri.

@@ugupu, ale z takim podejściem jak jest obecnie, to ja będę szczęśliwy, kiedy znikną z rynku. Chcą mieć większe grono klientów, to niech dbają o tych, których już mają, a nie spuszczają go na drzewo, kiedy już położy na ladzie pieniądze. Oczywicie nie tyczy się to wszystkich dystrybutorów i są chlubne wyjątki, ale głowni gracze na naszym rynku kreują właśnie taki obrazek. Poczytaj sobie wątek sklepowy i zobacz, jakie praktyki są na porządku dziennym - jest kilka sklepów w PL, gdzie kupuję z przyjemnością, ale i kilka, w których nie kupię już nic. I to tylko z powodu obsługi mnie, jako klienta. Co do realizacji gwarancji przez dystrybutora, to jest to ich zwykłe lenistwo - gdyby im chciało się zająć problemem klienta, to uderzyliby do producenta lub dystrybutora na EU i pewnie dałoby się to załatwić, przy odrobinie dobrej woli. Ale trzeba chcieć, a to przecież nie nasz klient. I niestety. pewnie już nim nigdy nie zostanie, właśnie przez taką postawę.

Dobrze mówisz, standard obsługi klienta jest u nas tragiczny, a pazerność dystrybutorów ogromna. Sam kupowałem parę razy w CRC i Evans, na szczęście nie musiałem nic reklamować. Za to podejście do mnie, jako klienta, bardzo OK.

OT @@Vidoq, Widzisz jakiś sens w odpowiadaniu na post po pół roku? Zwłaszcza w tak inteligentny sposób? Sprawdź sobie w regulamine punkt 5e i dodatkowo dwa kolejne podpunkty... EOT

@@Vidoq, Ty się w archeologa bawisz, czy jak? Przez pół roku to kolega chyba zdążył ogarnąć problem

nie stać Cię, żeby wydać 20-30zł raz na dwa, trzy lata? Tyle kosztuje dobry smar, np Rohloff. Jak trafisz na zamówienie grupowe, to za te pieniądze masz 100ml smaru, który starczy Ci na przynajmniej 3 lata.

Szukać można na giełdzie samochodowej, jest tam sporo używanych rowerów. Chyba, że kradzież popełniła osoba przypadkowa i wtedy rower mógł trafić do kogoś za przysłowiową 'flaszkę'.

w XCU możesz zdjąć korki/zaślepki w koronie i masz dostęp do środka goleni. Jakikolwiek serwis tego amortyzatora ma średni sens, ten amor jest tak prosty, jak budowa cepa. Przesmaruj górne golenie jakimś olejem, żeby praca była płynna, bo nic więcej nie osiągniesz. Tam jest tylko 1 sprężyna z elastometrem i nic poza tym. Jeżeli byś chciał zwiększyć twardość amora, to musiałbyś kombinować z wymianą sprężyny, co wg mnie mija się z celem...

a 36 stron tematu nie wystarczy na zapoznanie się z dostępnymi środkami do smarowania i ich zaletami i wadami? Każdy ma swoje preferencje i czytając posty, można sobie samemu wyrobić opinię lub chociaż wstępnie zdecydować, czego warto spróbować.

Ja mam wrażenie, że niektórzy pomylili fora. Autor opisuje swoje wrażenia z używania tej konkretnej kierownicy, nie zauważyłem, żeby namawiał kogokolwiek do jej zakupu. Może tego się trzymajmy - kwestie moralno/prawne zostawmy, bo budzą niezdrowe emocje. Nikt nie pochwala tutaj kupowania podróbek - każdy ma prawo do własnego zdania w tej kwestii i własnego osądu takiego postępku. Mnie w tym temacie interesują właściwości tej kierownicy, na ile taka podróbka odstaje od oryginału, itp. I nie dlatego, że jestem zainteresowany zakupem, ale ze zwykłej ciekawości. Czy możecie wrzucić na luz i normalnie podyskutować, a nie prowadzić kolejnej krucjaty? Czy wszyscy w muszą bawić się w jedynych sprawiedliwych, nieomylnych stróżów moralności???

dlaczego niestosowne? Opisuje swoje wrażenia i doświadczenia, a nie namawia do jej kupna. Wolę czytać takie tematy, zamiast kolejnego o np stukaniu łańcucha w napędzie