Merenor

Shadow jest jakby bardziej schowana w rowerze, trudniej nią zawadzić o gałęzie, do tego linka jest prowadzona inaczej, bardziej "gładko", bez gięć i ramię, które ciągnie linka, jest inaczej skonstruowane

@Lookas 46, dzięki Zdjęcia postaram się niedługo dać, póki co jestem zawalony robotą w szkole - zachciało się matury @kosciczek, heh, właśnie mam ten numer przed sobą Jak się jeździ narzeczonej? apropos tego artykułu, wygląda na to, że im większy rozmiar ramy, tym rower jest bardziej nerwowy. Najtaniej będzie mi odchudzić sztycę, bo w tej chwili siedzi w ramie jakieś 16 cm i spokojnie mógłbym ją obciąć @hps, też prawda. Seryjny rower (na RaRa, bez pedałów i bez wyposażenia dodatkowego) waży ok. 11,51 kg, a testowany przez bB miał 21 cali, także ta waga mniej więcej się zgadza. Ale to i tak nie usprawiedliwia producenta, który czaruje 10,9 kg

Dzięki za miłe komentarze, ale słowa uznania należą się przede wszystkim projektantom Mbike @Pixon, co do kierownicy i zacisków się zgodzę, fakt, trochę ważą i przydałoby się je zmienić szczególnie się zastanowię nad zaciskami... Ale pedały i siodło to już znaczny koszt, szczególnie jeśli chciałbym urwać coś więcej. Z kolei co do opony, na żadnej nie jeździło mi się tak dobrze, jak na tej. Trzymanie jest perfekcyjne w każdej sytuacji, szczególnie w błocie, po którym jeżdżę bardzo często, a to dla mnie jest priorytet. Jeśli są inne opony, które również radzą sobie w trudnych warunkach, są lżejsze i nie opróżnią portfela, to chętnie bym je zobaczył A tak właściwe to nie chciałbym się rozdrabniać, tylko od razu kupić jakąś konkretną rzecz, tak jak radzi @adis001 amora (R7 byłaby w sam raz ) albo ramę, bo ta jednak to lekkich nie należy. @YgreK, jeździ mi się na nim bardzo dobrze. Jest kompromisem stabilności i skrętności, na zjazdach prowadzi się przewidywalnie, ale na stromych podjazdach trzeba mocno dociążyć przednie koło, może dlatego, że wcześniej pod mostkiem miałem dwie podkładki. Ale ogólnie zakup jak najbardziej opłacalny Prośba do moda: jeśli można, to proszę wyedytować pierwszy post: korba to Truvativ FireX, a klamki są oczywiście marki Avid

Witam Przedstawiam Mbike Renegade 0.6 w prawie wyjściowej konfiguracji. Jak widać, rower waży znaczenie więcej niż wynika to z zapewnień producenta, a argument wagi jest wykorzystywany w dyskusji nt. wyboru roweru do 2500 zł (ten kosztował 2399 zł). Rower przez jakiś czas nie będzie modernizowany ze względu na brak kasy, wrzucam go właściwie po to, by każdy mógł zobaczyć, jak kreuje się jego waga. Wszystkie części były ważone osobiście przeze mnie na wadze 5kg/1g, większość ich zdjęć znajduje się w albumie Picasy, do której link znajduje się na dole. Niektóre elementy nie zostały sfotografowane na wadze, jak np. suport, który został wykręcony w rowerowym (nie mam klucza) i tam zważony, a następnie od razu wkręcony, z kolei przy innych waga nie potrafiła się zdecydować, ile ma pokazać, także są dwie wartości uśrednione. Rozpiska: Bar Ends: (Rogi) - brak Bar Plugs: (Korki do kierownicy) - no name - 5g Bottle Cage: (Koszyk na bidon)- X-Tas-y + śrubki - 47g (koszyk 39/śrubki 9) Brake (Front): (Hamulec przedni) - Avid SD5 + fajka + śrubki - 195g (hamulec 187/śrubki 8) Brake (Rear): (Hamulec tylny) - Avid SD5 + fajka + śrubki - 195g (hamulec 186/śrubki 9) Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) - Avid SD7 177g Cables: (Pancerze i linki) - Jagwire + no name 148 g (pancerze 113) Cassette: (Kaseta) - Sram PG 970 + lockring 366g (lockring 12) Chain: (łanńuch) - KMC Z9200 (108 ogniw) + spinka KMC 268g Crankset: (Korby) Truvativ FireX 933g: - Arms + Rings - 796g - Bottom Bracket - 137g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano Deore FD-M591 176g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano XT RD-M772 227g Fork: (Widelec) - RockShox Tora SL SoloAir + pierścień sterów 2126g Frame: (Rama) - Mbike Renegade 0.6 + hak + miski sterów + piwoty 1898g Grips: (Gripy) - no name 90,5g Handlebar: (Kierownica) - Kalloy Uno Lite HB-005, 560/31.8/5o227g Headset: (Stery) - Cane Creek VP-A41AC136g Pedals: (Pedały) - Shimano MD-M520 374g Seat: (Siodło) - San Marco Ponza2306g Seatpost: (Sztyca) - Kalloy Uno Lite 400/31.6 307g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Kalloy Uno 32g Shifters: (Manetki) - Shimano Deore M590 273g Skewers: (Zaciski koł) - TX Quando 124g Spacers: (Podkładki pod mostek) - no name (2x10mm) 17g Stem: (Mostek) - Kalloy Uno Lite AS-025, 100/31.8/6o122g Tire (Front): (Opona przednia) - Michelin XC A/T 26x2.00 592g Tire (Rear): (Opona tylna) - Kenda Komodo 26x1.95 504g Top Cap: (Top cap) - VP + śruba 20g Tubes: (Dętki) - Schwalbe 288,5g (143+145,5) Wheel Front: (Koło przednie) 845g -Hub: (Piasta) Tx Quando -Rim: (Obręcz) Weinmann Sec 16 -Spokes: (Szprychy) CN -Nipples: (Nyple) CN -Rim tape: (Opaska) Schwalbe Wheel Rear: (Koło tylne) 1070g -Hub: (Piasta) Tx Quando -Rim: (Obręcz) Weinmann Sec 16 -Spokes: (Szprychy) CN -Nipples: (Nyple) CN -Rim tape: (Opaska) Schwalbe Misc: (Inne) - Licznik - Cateye Micro Wireless 65g - osłona pod łańcuch - Author CS Protector 16g - taśma izolacyjna na ramie przy korbie39g Suma: 12079g Objaśnienia: 0 - symbol stopnia 1 - waga sterów to waga elementów widocznych na zdjęciu, czyli 2 łożyska, 2 bieżnie, 2 uszczelnienia, pierścień zaciskowy i pokrywka sterów 2 - wg Mbike (i napisu na siodle) jest to model San Marco Ponza Power, ale wg San Marco powinien ważyć ok. 200g i mieć pręty z Titanoxu, a zwykła Ponza ok. 300g i pręty stalowe; test magnesem wykazał, że pręty są stalowe 3 - taśmę widać na zdjęciu przy fotkach całości, najpierw zważyłem taśmę, a po obklejeniu ramy odjąłem tyle, ile pozostało na rolce Zdjęcia całości i zbliżenia części: https://picasaweb.google.com/111753187536784786862/MbikeRenegade06CaOsc# Zdjęcia części na wadze: https://picasaweb.google.com/111753187536784786862/CzesciNaWadze#