Twoje manetki są na zwykłą obejmę na kierownice ( nie mają I-spec ) tak więc montujesz je nie do klamki hamulca tylko bezpośrednio na kierownicy - tuż obok obejmy od klamki hamulcowej - tak jak to wygląda obecnie , a klamka posiada swoja własną obejmę .
Najprostsze rozwiązanie to zakup nakrętki do tarczy dla piast z ośkami 15/20mm - tu razem adapterem pod 6 śrub http://allegro.pl/adapter-dt-swiss-centerlock-cl-na-is-6-srub-qr15-i5829680290.html . Nakrętkę przykręcasz standardowym kluczem do suportu HT II . Fakt koszt jakiś tam jest , ale po jego zastosowaniu masz bezproblemowy demontaż tarczy w każdym momencie bez konieczności demontażu ośki za każdym razem.
1900 to już tylko 300 brakuje do wcześniej wspominanego SILVERBACK'a SOLA 4 - tu już byś miał powietrzny amorek .
Zrób obchód po rodzinie ( dziadki , ciotki ) i dozbierasz brakujące złotówki
Proponuję Ci się wstrzymać z zakupem , idzie zima tak więc mniej się jeździ . Do wiosny doskładasz parę zł więcej i będziesz miał większy wybór. 1500 to dobrego 26 nawet nie kupisz , a co dopiero 29.
Idą święta , niech Ci mikołaj groszem sypnie to i fundusz się zwiększy.
yakuza79 przestań bombardować nas tym miejscem , bo ja od patrzenia na nie dostaje ślinotoku i mam cały ekran mokry
Miejsce zaje......fajne , pozazdrościć
Tam są tarcze RT56 - teoretycznie nie przystosowane do klocków metalicznych ,ale niektórzy na takim zestawie jeżdżą i nie narzekają. Generalnie bym się nie przejmował i zakładał na te , a jak się zużyją wówczas kupił lepsze.
Do tego Talona M8000 będą pasować bez problemu - manetki w nim zamontowane to SLX z obejmą i monitorkami , gdyż klamki M395 nie są kompatybilne z I-Spec .
Manetki I-Speca będą pasowały bezproblemowo do hampli SLX ( wszak są tam SLX) , tarcz nie musisz zmieniać też będą pasowały. Różnica w pracy tych hampli jest wyczuwalna - na korzyść SLX. A 506 jeśli od razu zdemontujesz i sprzedaż jako nowe to te 200-220 powinieneś wziąć.
Jeśli nie spowoduję to że będziesz musiał odwiedzić providnta czy też inną wonge to warto dołożyć te 1400 . Dostajesz wtedy lepszy amor z Kashimą i dużo lepsze koła ( X1700 mają piasty DT 350 z rachetem , a w X1900 jest system zapadkowym ).
Nie mówię o sztywności ramy , a jej rozwojowości ( o czym wspomina autor tematu ) - brak osi 12mm tę rozwojowśc zamyka już na samum początku.
A oś ma za zadanie dać sztywność kołom a nie ramie.
Cannondala bym odpuścił ze względu na brak sztywnej tylnej osi . Reszta wygląda OK , ale wszystko zależy od cen końcowych każdego z modeli . W Rocku Mountain są piasty XT które nie są najlepszym wyborem.
Wyrwany ze sklepu jako powystawowy za mniej niż połowa ceny katalogowej ( na fotce już po upgradzie kół ) . Po 20 latach wróciłem do marki swojego pierwszego roweru