gtb

Tak więc sam sobie odpowiedziałeś - najlepszy stosunek cena/jakość to SLX .

Klamka ZEE i SLX to praktycznie to samo , tak więc chodzić to będzie , ale czy do XC potrzeba Ci aż czterech tłoczków ? Brałbym na Twoim miejscu 785 , albo nowsze M8000 ( mam takie i chodzą świetnie ). W zacisku SLX masz na 100% gwint i zawleczkę od klocków możesz zastąpić śrubą.

Dzięki.

Czy przy wymianie zacisku (BR-M785) i montażu starego przewodu hamulcowego trzeba wymieniać oringi pod banjo czy można zamontować ponownie stare ( o ile oczywiście nie są uszkodzone ) ?

Trochę się uspokoiłem , bo już myślałem że to coś poważniejszego. Czy jazda z tym może powodować jakieś dalsze następstwa ( mam na myśli nie używanie blokady ) - nie chciałbym zostać bez rowery w najbliższych 3-4 tygodniach ? Chętnie też namiary na dobre serwisy , które wysyłkowo by to naprawiły i przeserwisowały - wspomniana wcześnie Harfa krzyknęła za serwis 390 zł co wydaje mi się trochę przesadzone biorą pod uwagę cen nowego około 1500 zł.

Mam Rebe RL 2012 i od pewnego czasu zauważyłem dziwną przypadłość blokady skoku - po zaciągnięciu manetki na kierownicy i ponownym je spuszczeniu blokada nie odbija ( muszę ją ręcznie podciągnąć ). Co ciekawe dzieje się to jak jest ciepło tak od 20 stopni w górę , ostatnio jak było chłodno ( około 14 stopni ) to blokada działała bez zarzutu. Jeśli wymaga to rozbierania amora to polećcie jakiś dobry serwis który to może rozebrać i przy okazji przeserwisować - ale taki który załatwi to wysyłkowo - mieszakam na zadupiu gdzie wszędzie daleko.