Skocz do zawartości

gtb

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    4 346
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    68

Zawartość dodana przez gtb

  1. Dla mnie o jedną za dużo - przewód hamulcowy - odpowietrzanie w takim układzie jest naprawdę upierdliwe.
  2. Zamiast oglądać zdjęcia proponuje pomacać organoleptycznie wspomniane ramy , w podstawowych modelach wychodziły pod 10x135 ale po wymianie haków (oferowanych z resztą w osobnej sprzedaży) szło przerobić na 12x142 (w XTC miałem nawet okazję dokonać tego własnoręcznie) , no ale skoro ty wiesz lepiej ..... Z moje strony koniec OT.
  3. Ciekawe stwierdzenie , zatem według ciebie Trek Suferfly czy też Giant XTC/Anthem/Trance gdzie jest taki system zastosowany zaliczasz do tych "chińczyków" ? Poza tym co w tym złego jeśli nawet rama pochodzi z Chin , jeśli jest wykonana zgodnie ze sztuką i przeszła odpowiednią kontrolę to jest to tak samo pełnowartościowy produkt jak te od renomowanych producentów (których zresztą gro ram też pochodzi z Chin , Tajwanu , itp.).
  4. Konstrukcja konusa RM70 ( https://www.sjscycles.co.uk/hub-spares/shimano-hbrm70-front-hub-axle-assembly-y2u798010/ ) i RM66 ( https://www.sjscycles.co.uk/hub-spares/shimano-hbrm66-front-hub-axle-assembly-y2u898010/ ) różni się i bez przeróbek nie spasuje z korpusem piasty. A czemu po prostu nie kupisz jako dawcy piasty RM66 http://e-bmx.pl/opis/9212448/piasta-przod-shimano-hb-rm66-centerlock.html#producent ?
  5. Nie spodziewałem się ich spotkać , a chleb nie jest wskazany do ich dokarmiania. Ty wiesz , że to możliwe - jak mnie zobaczyły to od razu podpłynęły jakbym miał co najmniej ze dwa czteropaki ze sobą
  6. I tu pojawia się @ACTIVIA z ofertą wymiany rur sterowych , tak więc dla chcącego nic trudnego.
  7. Jako całość myślę że 700-800zł , sprzedając pojedynczo pewnie i ze 200 więcej by wyciągnął.
  8. No nie pitol , że umiera skoro jest wciąż dostępne dla tych "mniejszych wzrostem" (czyli takich kurdupli jak ja) , poza tym zmiany standardów obecnie są tak czeste , że rozmiar koła schodzi na drugorzędny plan , przykładowo topowy 29r z przed 2 lat jest pase bo nie ma boosta a wszystkie "lepsze" obecnie to mają. Bez przesady najważniejsze to mieć frajdę z jazdy a tę można mieć na kazdym kole - bez względu na wielkość. P.S. Mam kumpla 187cm który próbował każdego rozmiaru koła ale najlepiej mu na 26" i na takim jeżdzi, zatem wyznaczanie "jedynej słusznej drogi" zajeżdża PRL (w sumie też się dobrze wPISuję w obecną władzę).
  9. Canyon jest lepsza opcją , sensowne koła (piasty z łożyskami maszynowymi) , sztywne osie , amorek z blokadą skoku i sensowny napęd 2x11. O serwis też nie masz się co martwić (można ogarnąć wszystko wysyłkowo) a drobne naprawy , regulacje i tak musisz robić we własnym zakresie bądź w serwisie za dodatkową odpłatnością (nawet jak będzie to w autoryzowanym serwisie danej marki , wszystko masz określone w warunkach gwarancyjnych konkretnej marki).
  10. Aż dziwne , że @shotgun jeszcze nie woła o współrzędne tudzież linka do google maps
  11. Orkana 5 2018 nie warto , jest gorszy względem '17 - pozbawili go największego atutu w postaci powietrznego amorka. Ciekawą opcją jest nowy Northec Caledon DB DR http://nrowery.pl/rowery/cross/12-caledon-db-dr powinieneś dostać rabat i zmieścić się w budżecie.
  12. @cinol123 nie wiem czy gratulować wykorzystania sprzętu do granic możliwości czy ganić za brak bieżącej dbałości
  13. Mój głos na Cossack'a , piasta planetarna to najlepsze rozwiązanie do miasta (no i ładniejszy , choć z moim gustem bywa różnie).
  14. Najtańsze i dobre dostępne na runku to Magura MT2 lub przy nieco większym budżecie Shimano SLX M7000 (co prawda ostatnio jest trochę negatywnych opinii o nich ale osobiście ma o nich dobre zdanie).
  15. Czysto teoretycznie , co prawda w hierarchii NRX stoi wyżej ale w Bullsie jest wersja D (cięższy ze stalowymi goleniami górnymi) , KTM mają najwyższy model NCX E (golenie alu) zatem w ostatecznym podsumowaniu to KTM wypada lepiej.
  16. SM-RT64 - używam w dwóch rowerach i zero problemów , to taki złoty środek cena/jakość.
  17. Jaki jest sens zmieniać korbę skoro tylko suport nie domaga , wymień tylko jego tym bardzie , że korba wygląda mi na FC-M410 a ta ma wymienne zębatki które wymienisz w momencie zużycia (patrząc po kasecie zębatki korby jeszcze wiele pośmigaja), w pierwszej kolejności wymień opony bo na takich sparciałych strach się bezpiecznie poruszać.
  18. Średni GS. Kaseta taka jak ilość rzędów manetki , przerzutka 9s bez problemu współgra z manetką 8s.
  19. Potrzebujesz insert , oliwkę i śrubę (wszystko jest w zestawie gdy kupujesz kompletny przewód hamulcowy) , tu masz manuala http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-RADBR01-02-ENG.pdf Nie wiem tylko czy klamkomanetki szosowe są kompatybilne z zaciskiem MTB (czy tłoczą odpowiednia ilość oleju) , no i do czego chcesz takiej hybrydy używać , że potrzeba aż 4-tłoczkowy zacisk.
  20. RS Paragon https://www.sbike.pl/czesci-mtb-trekkingowe-amortyzatory-przednie-amortyzatory-28-amortyzator-rock-shox-paragon-gold-rl-28-solo-air-65mm-1-18-qr-disc-o_l_358_10587.html
  21. Suport jeden i drugi będzie ok (Accent wyczuwalnie lżej się kręci). Łańcuch nie zmiennie - KMC X10 (im wyższy model tym lepsze zabezpieczenie antykorozyjne i/lub niższa waga) , kaseta też ok (teraz to ona jest jako HG500).
×
×
  • Dodaj nową pozycję...