gtb

@@shotgun, twój węch jest nie omylny - Trzęsacz .

Bo październikowy Bałtyk

Bo "mleczna dolinka"

Może coś z rodzimej produkcji (nieco ponad budżet) - Unibike Expert 29 https://www.expertbike.pl/unibike-expert-29-2016-p-1014.html lepszy osprzęt , przyzwoite geo ramy z taperowaną główka (czego brakuje w Cube) , świetne hamulce , lżejszy amor .

@@elkaziorro coś słabiutko z kondycją - 2 dni temu fota tego mostku i dopiero dziś dojechałeś

Bo poranna mgła

Stery VP A42E są ZS44/ZS44 - będą pasować do Nordkapp'a i Shannon (tej nowszej pod półzintegrowane). Jeśli się kręcą płynnie, miski i kulki nie mają wżerów to możesz zakładać , przy zmianie widelca będziesz musiał tylko ze starego zdjąć bieżnię dolną. Przy wymianie amortyzatora na sztywny widelec pamiętaj o zachowaniu jego wysokości - wymiar od osi do dolnej bieżni - SAG (20% skoku).

Przyciąć można samemu szlifierką kątową lub piłką do metalu , musi być równo , ale chirurgiczna precyzja nie jest tu potrzebna. Po przycięciu rant należy przytrzeć tarnikiem (z zewnątrz i wewnątrz) , najważniejsze jest równe nabicie gwiazdki. Bez przycinania też się da - niwelujesz różnicę podkładami pod mostkiem i/lub nad nim. Jeśli na tym dotychczasowym widelcu dało się jeździć to bym go teraz na zimę założył i zbierał na coś porządniejszego , kupowanie takiego samego to nie najlepszy pomysł - sam się przekonałeś , że to marny amor skoro wyrwa w drodze go wykrzywiła.

A twój obecny padł ? Jeśli jest sprawny i ma odpowiednią długość to możesz go bez problemu przełożyć do Nordkapp'a.

Przed włożeniem nowych klocków rozepchnij tłoczki (szerokim płaskim śrubokrętem lub płaskownikiem) . Po wszystkim zapewne będzie potrzebne ponowne ustawienie zacisku.

Bo jesieni ciąg dalszy

To jest standard pod widelec 1 1/8 - twoja obecna rama (Orkan 1.0) też jest pod stery półzintegrowane (najprawdopodobniej też ZS44/ZS44). Miski powinno się wprasować (można taką praskę zrobić domowym sposobem http://mslonik.pl/rowery/technika/272-wciskanie-misek-sterowych-domowym-sposobem ) lub nabić młotkiem przez drewniany klocek (zalecane nieco wprawy).

Nordkapp ma sztycę 27,2 , stery półzintegrowane ZS44/ZS44 (miski nie są nabite) , wysokość główki HT 125 dla 20" i 130 dla 22" , mufa BSA 68 ,

W Raidonie możesz zmienić skok na 120 (serwisowo), reszta będzie pasować łącznie ze sztycą , ale : - potrzebujesz innych sterów (zintegrowane tapered) + bieżnia redukcyjna do widelca - nowy suport pod BSA (teraz masz Press Fit)

Gdyby to był rzeczywiście Huragan nie miałby uchwytu na pompkę i zupełnie inne mufy przy główce (bardziej finezyjne , a ten ma proste).

To jest ZZR Maraton (Zjednoczone Zakłady Rowerowe , od 1971 jako Romet) , niestety nie w oryginale. Wg nr ramy rocznik 1966.

Złożony z głową - gratuluje

@ , masz rację , wcześniej odwrotnie napisałem - powinno być : do klamki z "A" założysz "A" i "B" , a klamka "B" przyjmie tylko "B" (na rysunku wszystko widać).

Przy SLX BL-M675 jest pod "B" , pod "A" były BL-M666. W przypadku ZEE wersja "A" to BL-M640 a "B" to BL-M640-B , podobnie jak w XT : BL-M785 i BL-M785-B (dopisek "B" świadczy o I-Spec B ).

Hamulce M675 są pod I-Spec B i takie manetki będą z nimi współgrać (po zastosowaniu odpowiedniej tulejki można do klamek I-Spec B zamontować manetki I-Spec A ) I-Spec A i B różni się systemem montażu , najłatwiej poznać to po manetkach ( A jest z "wąsem")

Nawet nie ma zamiaru takiego porównania przeprowadzać . Kross to marka strike rowerowe aspirująca do miana renomowanej tak więc ich poczynania są zgoła odmienne . Romet to tylko biznes - w głównej mierze z chińskich motorowerów z ich logiem - nastawiony jeszcze raz podkreślę na masówkę , to że w dziale rowerów znalazła się grupa zapaleńców starająca się zaproponować przyzwoity produkt nic nie da skoro księgowi liczą tylko zyski. Na tym kończę OT i wywody zwykłego laika.

"Partactwo" które widać im się opłaca skoro działają . W świadomości większości polaków ta marka i tak jest "badziew" tak więc kreowanie jej pod klienta z grubym portfelem nie ma sensu a narzekania takich jak my i tak mają w nosie. Kross tu też dużo lepszy pod tym względem nie jest.

Czepiacie się tak jakby Romet miał aspiracje do bycia marką premium - a jest zwykłym producentem/składaczem rowerów z głównym naciskiem na masowego odbiorce czyli ok. 2k. Tych kilka modeli powyżej 5k (nie licząc e-bike) stanowi raptem kilkanaście procent całej oferty i traktowana jest raczej jako zapełnieni katalogu i niż ciągła oferta (stąd braki co niektórych modeli) . Sam mam Rometa nie z patryjotyzmu lecz z czystej kalkulacji - jak szukałem roweru żadna marka nie była w stanie zaoferować takiego rabatu jak oni (prawie 50%) tak więc warto popatrzeć na wszystko przez pryzmat ceny (nie katalogowej tylko rzeczywistej za ile jest się w stanie kupić dany model) i porównać z konkurencyjnymi "renomowanymi" produktami , wówczas nie najlepsze malowanie czy prowadzenie linek schodzi na dalszy plan.

Zestaw M675 na metalikach z tarczami RT68 180/160 będzie jak najbardziej OK. Adapter dobrze dobrałeś - ten podlinkowany będzie pasował , tu masz go taniej http://allegro.pl/adapter-hamulca-shimano-pm-pm-przod-tyl-180mm-i6513752576.html

Przy wadze 75kg tarcza 160 w zupełności wystarczy (jak już to większa 180 na przód). RT20 to rzeczywiście mocno budżetowy model , z shimano jeśli już to od RT66 w górę. Wymiana tarcz i montaż klocków metalicznych powinno poprawić obecne hamulce , jeśli wymieniać całość to w budżecie się zmieścisz na komplet SLX M675 z klockami metalicznymi a to już dobre hamulce. Pamiętaj , że główny hamulec to przedni i od niego zacznij modernizację.