afly
-
Liczba zawartości
3 841 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
23
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez afly
-
6 miesięcy temu kupowałem membrany do juicy 7 (ta sama w juicy 5) - dekielek, srubki + membrana = 45zł
-
korzystałem z Elixirów 1 i 5, ich klamek na pewno nie można było docisnąc do kierownicy, była nieco twardsza nawet od moich Juicy 7, więc watpię aby było to możliwe w modelu Elixir 3 - hamulec zapowietrzony albo gdzies "wadliwy/uszkodzony".
-
jak najbardziej
-
wiem, lewą manetkę mam od X-9 (gripshift), w przypadku napędu 10-biegowego jedyna opcja to X-0, a tam zdaje się ten sam grilon co w x-7
-
ehh będe w tym sezonie borykał sie z problemem triggery czy gripshifty, zdecydowany byłem już na triggery X-9 a obecnie jeżdzę na gripshift'ach X-7. Chyba trzeba będzie dołożyc do gripshiftów X-0, tylko martwi mnie zużywalność "gumy na manetkach" - w moich X-7 po 9k km pasuje myśleć o alternatywie, ciekawe jak będzie u Ciebie. @Sol - co to za kółeczka?
-
Prawdopodbnie przydałby sie serwis hamulca, jeżeli nie był nigdy robiony, albo można ponownie odpowietrzyć jeszcze hamulec - jesteś pewny że tą czynnośc zrobiłes dobrze?
-
Dokładnie, zacisk wymaga regulacji, i niech Cię nie dziwi mała odległość klocków od tarczy, akurat Elixiry pod tym względem nie grzeszą.
-
Z tego co czytam: - dopowietrzyłes hamulec - zwiększyła sie odległosc pomiedzy klockami - założyłes zacisk na "srodku" względem tarczy - przykreciłes - zacisnąles hamulec i pojawił sie problem? klocki zeszły bliżej tarczy i hamulec trze. Czy dobrze interpretuje?
-
Według mnie problem leży w ustawieniu zacisku. Należy go odkręcić i ustawić.
-
interesujący, co to za marka i model?
-
Jaki jest sens porównywać te dwa amortyzatory do siebie? Przepasc cenowa kosmiczna + jakość użytych materiałów również i jestem pewny że w samych tulejach ślizgowych jest przepasc pomiędzy DT a Spiner'em. Zresztą amortyzatory DT są rzadko wybierane przez amatorów i mają jasno postawiony cel jakim jest m.in waga. DT z tego co popatrzyłem ma ograniczenie wagowe, wiec na pewno o czymś to świadczy. Mialem RST First 30mm w 26" i amortyzator cofał sie pod ramę podczas hamowania. Teraz mam First'a 32mm 29" i tego efektu nie widzę (Juicy 7 + tarcza 180mm + moja waga ~90kg)
-
Dla mnie amortyzator z górnymi goleniami mniejszymi jak 32mm, tym bardziej kiedy ma byc do koła 29" - jest dyskwalifikacją, chodzi o sztywnośc i prowadzenie w zakrętach.
-
Gdyby tak Dartmoor wypuscił w cenie ~150zł obręcze pod 29er o wew. szer. 24mm byłoby mega "super", ale być może w przyszłości. Lepiej brać Dartmoor'a niż Accent Airplane moim zdaniem.
-
Potwierdzam, Author rama 19", co do GT to musisz poprawić link;)
-
Chyba ze względu na cenę tej obręczy, zmienię koła wczesniej niż myslałem.
-
Po prostu stali brud się nie chwyta
-
W wersji platinium jest tlumik OCRII, jest on innej budowy oraz ma mniejszą zawartość oleju = lżejszy.
-
Nie musisz spuszczac powietrza, Tutaj filmik, abyś miał pewnośc w którą stronę kręcic. Podstawowy serwis Firsta uważam że byłbyś w stanie sam zrobic, widac to po filmie - ingerencja serwisu według mnie nie jest konieczna.
-
Jakie masz tarcze Avida? Jak już zmieniać na to na RT-76.
-
To i tak lepiej niż nasz "koffany" kross - w instrukcji obsługi rowerzysta + bagaż 80kg, z rowerem 96kg
-
19", ewentualnie wrzucisz mostek krótszy w zależności od preferencji. Na velo.pl jest dostepny, podobnie jak model 2012.
-
Popatrz na Agang 7.29 http://www.agang.eu/2013/xc-trail/gangsta-7.29.htm do dostania własnie za ok 3200zł.
-
Nie napisał, ale podał link do klocków od modelu Hayes Stroker Trail
-
Własnie mam EBC Gold z przodu w Juicy 7, osobiście polecam (wcześniej Accent spiekane).
-
Agang Gangsta 7.29 (model 2013 czarno-zielony) do dostania za 3100-3300.