afly

Po przejechaniu 160km amorek dalej trzyma ciśnienie, nie wygląda aby z nim się coś złego działo. Obecnie 420km+, pojawił sie lekki luz który według mnie jest do zaakceptowania (amortyzatory powietrzne przecież delikatny luz posiadają z tego co mi wiadomo). Teraz pytanko takie, tabela producenta to jedna, ciśnienie w praktyce to drugie . Moja waga 85kg. Bawię się ostatnio z doborem dobrego ciśnienia, miałem na początku 85 PSI - zdecydowanie za dużo, potem 80 PSI - lepiej ale chciałbym aby bardziej pracował. Teraz jest 75 PSI i zaraz wybieram sie na jazdę próbną. Czy ktoś ma podobną wagę do mojej? Obecnie przy 75 PSI sag wynosi ok. 20mm (producent podaje SAG 15%-25% maksymalnego skoku).

Będzie wiadomo czego należy unikać, lub na ile to zapięcie rzeczywiście sprawdza się w chwili kradzieży.

Tarcze 180/180 ? Ile ważysz?

Czekamy na zdjęcia. Jaki rozmiar ramy? Z piwotami masa czy bez?

A czy ta rama 19" jest od Level`a? Jakiej długości "wycieczki" robisz, ile już przejechałeś? Wymieniałeś mostek/kierownice?

Sprawa według serwisanta błacha (ja tam się nie znam). Diagnoza, to co mi wyciekło to płyn uszczelniający w komorze powietrznej, dokręcił zawór, teraz nic nie leci o ile już wszystko nie wyleciało , powiedział ze jak bedzie schodziło powietrze to odeślą go do Velo. Teraz nie mam dostępu do roweru, pewnie gdzies za 10dni dopiero go dopadne i zobacze czy ciśnienie w normie .

Rower stał normalnie, kiedy chciałem sprawdzić powietrze za pomocą pompki. Dodatkowo po tym jak napisałem na forum ze pod zakretką na zawór mam płyn, wytarłem do sucha. Nie nakręciłem nakrętki tylko ugiąłem amortyzator - efekt: cześc smaru/plynu miałem na twarzy a resztę na rowerze . Rano trafia do serwisu.

Rower ma zrobione 268km. Dotarła przednia manetka, przednia przerzutka oraz zębatka 22T. Dzisiaj zostanie wymontowany amortyzator, i jutro rano trafia do serwisu. Powód: wyciek płynu z komory powietrznej przez zawór. Podjąłem decyzję, że zmianie w obecnym rowerze ulegną tarcze na Shimano XT zestaw 160/160 lub 180/160. Mostek, pozostanie ta sama długość 120mm jednak poszukam czegoś lżejszego. Również zapatruję sie na nowe koła na piastach SLX + jakieś lekkie obręcze, szprychy. Do tego myśle o wymianie siodła na jakiegoś SLR`a . Wstępnie na razie innych zmian nie przewiduje. Zagoszczą również dwa mocowania na bidon - obecnie szukam takich w których bidon dość dobrze "siedzi" aby się nie ruszał na boki. Aktualna rozpiska, niestety masa wzrosła: Bar Plugs: (Korki do kierownicy) - Author - 4g Bottle Cage: (Koszyk na bidon) - Kellys - 55g Brake (Front): (Hamulec przedni) - Avid Juicy 7 (waga wraz z śrubami) - 278g Brake (Rear): (Hamulec tylny) - Avid Juicy 7 (waga wraz z adapterem i śrubami) - 332g Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) - Avid Juicy 7 Cables: (Pancerze i linki) - (2 osłony przed otaraciami) - 46g Cassette: (Kaseta) - Shimano Alivio HG-50 8speed 11-32T - 357g Chain: (łańcuch) - Wippermann Connex 804 (285g) + spinka Connex (3g) - 288g Crankset: (Korby) - Shimano Deore FC-M510 - (ramiona) 433g + (śruby mocujące korbę) 35g + (śruby mocujące zębatki) 31g + (zębatka 36T) 90g + (zębatka 22T) 39g = 628g *suport Shimano BB-ES25 118mm - 288g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano DEORE LX M571 DOWN SWING - 136g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - SRAM X-7 długi wózek/model 2010 - 238g Fork: (Widelec) - RST F1RST Air (D) (rura sterowa 20,5cm) - 1675g Frame: (Rama) - Kross Level A6 2008 (wraz z hakiem przerzutki, bez piwotów) – 1807g Grips: (Gripy) - Author - 16g Handlebar: (Kierownica) - Amoeba Vitra 620/25.4 mm - 188g Headset: (Stery) - Accent Airplane - 96g Pedals: (Pedały) - Shimano FC-M540 - 339g Seat: (Siodło) - Kellys Kbix Ultraform - 294g Seatpost: (Sztyca) - Accent SP-428 - 265g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Accent Slim - 15g Shifters: (Manetki) - SRAM Gripshift X-7 - 94g SRAM Gripshift 9,0 - 98g Skewers: (Zaciski koł) - Dartmoor Bolt - 67g Spacers: (Podkładki pod mostek) - Acor 30mm - 13g Starnut: (Gwiazdka) (wliczona wraz ze sterami) Stem: (Mostek) - Accent 120mm/25,4mm - 189g Tire (Front): (Opona przednia) - Kenda Karma Kevlar 2,00 60TPI - 505g Tire (Rear): (Opona tylna) - Kenda Karma Kevlar 2,00 60TPI - 499g Top Cap: (Top cap) (wliczony wraz ze sterami) Tubes: (Dętki) - Hutchinson Air Light (26 x 1,70-2,10) - 231g (przednia 116g/tylna 115g) Wheel Front: (Koło przednie) - 1135g (waga podana razem z tarczą hamulcową i śrubkami do tarczy i opaską!) Obręcz: Mach1 ExE Piasta: Joy Tech Wheel Rear: (Koło tylne) - 1352g (waga podana razem z tarczą hamulcową i śrubkami do tarczy i opaską!) Obręcz: Mach1 ExE Piasta: Joy Tech -Rim tape: (Opaska) - 40g Suma: 11 528g

Podłączyłem pompkę aby sprawdzić czy trzyma ciśnienie. Kiedy była "przykrecona" zwolniłem u góry ten dzyndzelek, aby móc pompką pompować i aby pokazało ciśnienie (nie zmieniło się), a reszta oleju przez pompkę na sciane, myslisz ze uzupełnienie to załatwi? Bo mi się wydaje ze coś takiego nie powinno mieć miejsca.

Sam dokonywałeś pomiaru długości nogi? Ponieważ jest on trochę nieproporcjonalny.

Ponowie, mam problem. Amorek ma ~260km zrobione, dzisiaj odkreciłem koreczek chroniący wentylek do pompowania "amortyzaotra", ponieważ coś się pocił. Odkręcam a tam pełno zielono/morskiego płynu!!! Co to może byc? Chyba zaniose go wieczorem do serwisu w ramach gwarancji, co myslicie? ()

70g za 2sztuki (przód + tył) i cena ok. 14zł sztuka -złoty kolor mają na 100%, sam posiadam, ale coś dużo złota chcesz mieć w tym rowerze, z czerwienią jest zdecydowanie trudniej przesadzić niż ze złotym kolorem w mojej opinii więc uważaj

Przód na 100% nie jest zapowietrzony, co do tyłu możliwe, że bardzo lekko jest, ale mi to nie przeszkadza, ponieważ koło blokuje się bez problemów. Myśle je gruntownie przeserwisować dopiero po zakończeniu sezonu, gdzieś w październiku. Czy tarcze mogą wpływać na mniejszą siłę hamulca - tutaj akurat nie mam pojęcia, i w sumie zostałem przy tych tarczach tylko i wyłącznie ze względu na ich dużą powierzchnię tarcia, wydaje mi się ze to powinno lepiej wpływać, żadnego doświadczenia w tej kwestii nie mam. Amortyzator ma golenie 30mm.

Rower ma dopiero przejechane 130km, ze względu na mało przychylną ostatnio pogodę. Już w pierwszy dzień byłem pewny ze jedna zębatka z przodu to był błąd. Została zamówiona manetka oraz przerzutka przednia, dojdzie również zębatka 22T, która w przyszłości zostanie zmieniona na 26T. Opony zachowują się beznadziejnie w mokrych warunkach, złapał mnie dziś deszcz w lesie, i stwierdzam ze tylne koło zachowuje sie fatalnie gdy mamy mokrą sciółke leśną, gdy jeździmy po kamieniach, przód tylko raz wyniosło mi na zakręcie. Uślizgi tyłu miałem dziś na lekko stromym podjeździe dla wózków na kostce brukowej, opony dośc szybko się oczyszczają, ale również dość łatwo sie zapychają (przód 3,0 atm; tył 3,8 atm). W przyszłości będzie ich wymiana, zapewne na jakieś 2.2". W tym rowerze mam hamulce Avid Juicy 7. Jestem z nich zadowolony, ale jednak na zjazdach trochę według mnie brakuje na sile, faktem jest ze są w nich założone klocki organicze. Wymienie przód na metaliki i zobaczymy, bo jak na razie to chętnie zamontowałbym tarcze z przodu 180mm - jednak boję sie ze amortyzator zbyt szybko złapie wtedy luzy. Poruszając wątek amortyzatora, jestem bardzo z niego zadowolony, bardzo podoba mi sie to jak mogę ustawiac jego charakterystykę pracy poprzez pokrętło do blokady skoku. Jednak bardzo żałuję tego, że nie kupiłem go wraz z manetką, niestety juz nie raz zjeżdzałem na "zablokowanym" w połowie i nie miałem jak zwolnic blokady .... Potem zjazd tą samą trasą z wyłaczoną blokadą, różnica kolosalna. A więc, niestety rower lekki nie będzie, ze względu na jego większą funkcjonalność dojdzie ok. 350g (przerzutka przód/manetka/pancerz/zebatka 22T + śruby) co w sumie da wagę ok. 11550g - nie jest to dla mnie zadowalające, ale chce czerpac z tego przyjemnośc. Waham sie nad dalszymi modernizacjami w tym rowerze, myślałem o kołach, mostku, siodle. Obecnie nie wiem czy nie "zamkne" tego projektu na pewnym etapie i nie zacznę odkładać na 29er Mile widziane propozycje, jak rozsądnie niskim kosztem zejść z wagi, i co myślicie o obecnej konfiguracji? Całośc kosztowała mnie (nie wliczając kół, mostka i tarcz hamulcowych) ok. 2700zł wraz z kosztami przesyłek. Z używanych rzeczy kupione były hamulce, korba i przednia przerzutka, która jutro wraz z manetką powinna dotrzeć i są wliczone w ogólny koszt tej konfiguracji.

U mnie zaobserwowałem również ślizganie się na korzeniach (to kaurat ciężko wyeliminować nawet w przypadku innych opon), kamieniach przy podjeździe, oraz ograniczona przyczepność przy podjeździe po luźny podłożu --> sciółka leśna. Karmy ciekawe opony, ale hałas jaki generują przy prędkości 40km/h+ jest naprawdę spory, moje wcześniejsze opony były cichsze, lecz trzymaniem bocznym nie dorównują Karmą. Ogólnie jeszcze zbyt mało na nich przejechałem, aby wyrobić jakąs opinie, na pewno szybko się ich nie pozbęde A waga Rockridera ciągle w dół - Jakiś cel wagowy jest? Do ilu chcesz wstępnie zejsc?

I o to się stało. Mój Hexagon z dniem 5 kwietnia 2011 przechodzi na rolę zimówki, jedynie jego koła jeżdzą w nowo poskładanym rowerze. Obecnie rama i amortyzator mają na koncie około 4300-4400 km. http://www.forumrowerowe.org/topic/86883-11297g-kross-level-a6-2008/page__p__846548__fromsearch__1#entry846548

Kross Hexagon 2009/2010/2011 odziedziczył rame po Kross Level A2/A4/A6 model 2007/2008. (to jest ta rama co w projektach powyżej).

Mojej siostrze zwineli rower spod szkoły, w czasie trwania zajęc pomiędzy godziną 9:00 - 14:00. Złodziej zapięcia nie zostawił. Po 2/3 miesiącach (juz nie pamiętam) przyszedł policjant ze znaleźli delikwenta, przyznał sie ze ukradł taki rower i że go sprzedał, niestety sprawca był z rodziny patologicznej itp, i powiedział (policjant) ze mała nadzieja ze zostaną nam zwrócone pieniądzę za stratę, bo sędzia nie obciąży kosztami jego rodziny (rower był z marketu, wartosć ok. 300zł w chwili kradzieży). Druga sprawa która mnie strasznie boli. Siostra złamała kluczyk w zapięciu od roweru, ja na legalu o godzinie 15:30 - jak ludzie wracali z pracy ciąłem piłką do metalu zapięcie, poszło mi to bardzo sprawnie, na pewno mniej jak 10s (mierzone). Wkurzyło mnie to ze ludzie przechodzili, patrzyli co robię, ale nikt się tym nie zainteresował! Przecież to nie musiał byc mój rower .... P.S. zapięcie kosztowało ok. 20zł.

Bar Ends: (Rogi) - brak Bar Plugs: (Korki do kierownicy) - Author - 4g Bottle Cage: (Koszyk na bidon) - Kellys - 55g Brake (Front): (Hamulec przedni) - Avid Juicy 7 (waga wraz z śrubami) - 278g Brake (Rear): (Hamulec tylny) - Avid Juicy 7 (waga wraz z adapterem i śrubami) - 332g Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) - Avid Juicy 7 Cables: (Pancerze i linki) - (pancerz przerzutki tylnej + osłona przed otarciami) - 26g Cassette: (Kaseta) - Shimano Alivio HG-50 8speed 11-32T - 357g Chain: (łańcuch) - Wippermann Connex 804 (285g) + spinka Connex (3g) - 288g Crankset: (Korby) - Shimano Deore FC-M510 - (ramiona) 433g + (śruby mocujące korbę) 35g + (śruby mocujące zębatkę) 20g + (zębatka 36T) 90g = 578g *suport Shimano BB-ES25 113mm - 281g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - brak Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - SRAM X-7 długi wózek/model 2010 - 238g Fork: (Widelec) - RST F1RST Air (D) (rura sterowa 20,5cm) - 1675g Rear Shock: (Damper) - brak Frame: (Rama) - Kross Level A6 2008 (wraz z hakiem przerzutki, bez piwotów) – 1807g Grips: (Gripy) - Author - 19g Handlebar: (Kierownica) - Amoeba Vitra 620/25.4 mm - 188g Headset: (Stery) - Accent Airplane - 96g Pedals: (Pedały) - Shimano FC-M540 - 339g Seat: (Siodło) - Kellys Kbix Ultraform - 294g Seatpost: (Sztyca) - Accent SP-428 - 265g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Accent Slim - 15g Shifters: (Manetki) - SRAM Gripshift X-7 (tylko prawa) 8speed (waga z linką) - 94g Skewers: (Zaciski koł) - Dartmoor Bolt - 67g Spacers: (Podkładki pod mostek) - Acor 30mm - 13g Starnut: (Gwiazdka) (wliczona wraz ze sterami) Stem: (Mostek) - Accent 120mm/25,4mm - 189g Tire (Front): (Opona przednia) - Kenda Karma Kevlar 2,00 60TPI - 505g Tire (Rear): (Opona tylna) - Kenda Karma Kevlar 2,00 60TPI - 499g Top Cap: (Top cap) (wliczony wraz ze sterami) Tubes: (Dętki) - Hutchinson Air Light (26 x 1,70-2,10) - 231g (przednia 116g/tylna 115g) Wheel Front: (Koło przednie) - 1135g (waga podana razem z tarczą hamulcową i śrubkami do tarczy i opaską!) Obręcz: Mach1 ExE Piasta: Joy Tech Wheel Rear: (Koło tylne) - 1352g (waga podana razem z tarczą hamulcową i śrubkami do tarczy i opaską!) Obręcz: Mach1 ExE Piasta: Joy Tech -Rim tape: (Opaska) - 40g Misc : (Inne) - Chain Keeper - 77g Suma: 11297g - osłona na ramę przed łańcuchem - 27g - nakładki SPD - 64g - licznik – 50g Suma: 11438g - futerał na zapięcie - 115g - zapięcie Abus Bordo 6100 90cm - 1010g Suma: 12563g Zdjęcia wrzuce jak bede w plenerze, posiadam fotki niektórych cześci na wadze, gdyby ktoś miał jakieś pytania chętnie odpowiem. Poglądowe zdjęcie --> Kross i Kross (napęd)

Rowerki złożone na tej ramie poniżej 11kg - pozdrawiam http://www.forumrowerowe.org/topic/74907-10972g-kross-level-a2-08/page__p__753397__hl__%2Bkross+%2Ba6__fromsearch__1#entry753397 http://www.forumrowerowe.org/topic/48784-10942g-kross-lvl-a6-disc-by-olek123/page__p__560534__hl__%2Bkross+%2Ba6__fromsearch__1#entry560534 http://www.forumrowerowe.org/topic/37144-10572g-kross-lvl-a6-by-omen/page__p__462300__hl__%2Bkross+%2Ba6__fromsearch__1#entry462300 http://www.forumrowerowe.org/topic/38509-10816g-kross-a6-by-tomeks/page__view__findpost__p__477781

Będzie to obecnie trudne, ponieważ sezon kwitnie, dopiero na początku sierpnia spodziewałbym się obniżenia cen .

Niestety, nie nadaje się.

Czy taka pompka będzie pasować do RST First Air (D) - pierwszy amorek powietrzny, i nie wiem czy zaworki wszedzie są takie same http://centrumrowerowe.pl/04201086001/Giyo-Pompka_do_amor_21_BAR_300_PSI/Produkt.aspx