afly

http://www.mudserwis.com/kross-level-b6-p-2306.html http://www.mudserwis.com/kross-level-b3-p-2305.html

matis1906 - wszystko sprawnie, przesyłka dotarła, polecam.

Nie potrafię odpowiedź na to pytanie, ponieważ cały rower był składany od podstaw, sama rama została zakupiona poprzez allegro (nie pochodzi z demontażu fabrycznego A6). Przebieg: 2004km Żadne modyfikacje nie zostały poczynione. Rower spełnia swoje zadanie. Ostatnio głównie jeżdzę po nizinach i zaczyna powoli brakować czegoś więcej jak 36T z przodu (szczególnie jeżeli chcemy na dłużej utrzymać 36km/h+). Poluję na młynek 26T, pewnie niebawem zagości. Amortyzator dalej funkcjonuje, większych zastrzeżeń do niego nie mam, ale brakuje mi manetki na kierownicy . Żałuje, że nie mogę więcej czasu poświęcić na rower, w porównaniu z poprzednim sezonem to w tym jeździłem naprawdę niewiele .

Też bym polatał po całej kasecie, jednak trwałośc napędu spadnie i cały czas to mnie boli , może się przełamię, ale jeżdząc na jednym łańcuchu raczej mój napęd więcej jak 6k km nie pociągnie

W mojej opinii będzie to duża różnica dla nóg (chyba, że nie chcesz unikać przekosów). Sam mam 22/36 i zdecydowanie chce zrobić 26/36. Fakt 36 na asfalcie to mało, ale głównie jeżdzę w terenie .

Przejechane: 1228km Przebieg nie jest duży, ponieważ ponad 6 tygodni byłem bez roweru . Zostało poczynionych kilka zmian rowerze, mianowicie pojawiło się nowe tylne koło, oraz inna dętka, ale po kolei. Wracam do Kend Karm. Opony naprawdę fatalnie się zachowują w lesie po deszczu, jeżeli będzie okazja, zostaną wymienione prawdopodobnie na Schwalbe Nobby Nic 2,25". Obecnie jeżdzę na ćiśnieniu przód 2,5 bara, tył 2,5 bara. Badałem stan napędu po 1100km - łańcuch nie wykazał zauważalnego zurzycia (rozciągnięcia), jestem zachwycony tym faktem, nigdy więcej kaseta SRAM`a u mnie nie zagości. Amortyzator dalej ma luzy w normie, zauważyłem lekkie pobrzękiwanie tarczy przy pełnej blokadzie amortyzatora, trzyma ciśnienie - ale przebieg jest jeszcze niewielki. Podczas wyjmowania bidonu pękł jeden z koszyków Kellys Cure - poliwęglan jest jednak zbyt delikatny. Koszyk obecnie jest sklejony taśmą izolacyjną - testów w terenie nie było jeszcze. Podczas dopompowywania tylnego koła, doszło do pęknięcia dętki Hutchinson Air Light (26 x 1,70-2,10) - 115g, w jej miejsce trafiła stara dętka, cięższa ale do której bedę miał teraz większe zaufanie. Wheel Rear: (Koło tylne) - 1181g (z opaską z taśmy izolacyjnej) Obręcz: Mavic XM317 DISC czarna 36H Piasta: Novatec-D042SB 36 Nyple: DT Swiss - nypel mosiężny srebrny Szprychy: DT Swiss Competition szprychy 2,0-1,8-2,0 Aktualizacja: Brake (Rear): (Hamulec tylny) - Avid Juicy 7 (waga wraz z adapterem i śrubami) - 332g *tarcza: Tektro 160mm - 123g + 13g śruby = 136g Tubes: (Dętki) - Hutchinson Air Light (26 x 1,70-2,10) - 116g TRAX (26 x 1,50-2,10) - 159g Waga: 11 589g

Tak, jak rower stoi dłużej np. w garażu, trzeba mocniej wcisnąc amortyzator aby się ugiął, potem pracuje normalnie.

Waga podana z jaką długością rury sterowej?

Było to zapięcie "składane" w sensie kupiłeś łańcuch, potem kłodkę lub coś innego, czy też jakaś "gotowa" opcja? Jeżeli możesz to podaj model/markę zapięcia. Interesuje mnie to ponieważ chciałbym/chcielibyśmy wiedzieć czego "unikać". Dobrze wiemy, ze nie ma zabezpieczenia chroniącego przed 100% kradzieżą, są tylko takie które w większym bądź mniejszym stopniu spowalniają złodzieja. Wygrzebiesz skądś numer seryjny widelca? Na policję oczywiście sprawa zgłoszona?

Proszę Cię, napisz że był zapięty jakimś dobrym zapięciem typu np. u-lock Jak na spowiedzi, czym zapiąłeś? I przykład z Twojego miasta, warty obejrzenia http://www.tvp.pl/poznan/spoleczenstwo/roweromaniak/wideo/23052011/4557722

Mile widziany co najmniej numer ramy.

Czy nie masz sztycy lekko wygiętej do tyłu? Tak jakoś mi na zdjęciu wygląda.

Używam dwóch koszyków KELLYS CURE i jestem zadowolony, dobrze trzymają bidon, nie mam problemów z wsadzeniam wyjęciem (pojemnośc bidonu 0,6l) - nie muszę się z nim "siłować".

Przejechane: 608km. Zaszło kilka zmian, wyleciał stalowy koszyk Kelly`s, na jego miejsce trafiły dwa nowe koszyki z poliweglanu również marki Kelly`s. Okazało sie ze rama jest "źle" zaprojektowane pod względem dwóch bidonów, ponieważ tylko jeden może być całkowicie wsadzony w mocowanie koszyka - drugi musi nieco wystawać. Z przodu pojawiła się tarcza 180mm Shimano Deore XT RT76. Trafił również adapter Accent, z którym dostałem w mojej opinii zbyt krótkie śruby, bojąc się o uszkodzenie amortyzatora kupiłem dłuższe (jedna o 5mm druga prawie o 10mm). Doszło dziś do bardzo przykrej niespodzienki. Zostawiając rower pod uczelnią ktoś chyba go ruszył, mam dwa zarysowania na górnych goleniach amortyzatora od murka . Amortyzator dalej świetnie trzyma ciśnienie, nie dzieje się z nim nic złego. Luzy w normie, takie jak w innych amortyzatorach, zobaczymy jak to będzie przy większym przebiegu i tarczy 180mm. Przebieg wolno idzie do przodu ze względu na juwenalia (które już mineły) oraz to, że czesto ostatnio jeżdzę do swojego rodzinnego miasta na weekendy. O to zmiany: Bottle Cage: (2x Koszyk na bidon) - Kellys - 65g Brake (Front): (Hamulec przedni) - Avid Juicy 7 (waga wraz z śrubami + adapter) - 293g *tarcza: Shimano Deore XT RT76 180mm (waga wraz z śrubami) - 164g Wheel Front: (Koło przednie) - 998g (waga podana opaską) --> waga dokładna Rower cały czas tyje Waga: 11 581g Będzie polowanie na nowe koła, 29er pewnie dopiero za dwa sezony ewentualnie.

A miałem kupować w bikestacji koła - chyba sie powstrzymam a dobrą cenę mieli.

Tak na koniec, temat zakończył sie prawie 5 lat temu....

Już drugiego Kross`a widzę z takim problemem - trzeba będzie zwracać uwagę

Przy nowym temacie zaginie obecna historia tworzenia tego cacka Dobra robota, chociaż bym coś popracował kolorystycznie jeszcze