1415chris

To powinno znalezc sie w temacie nowosci 2012... W serii F Foxa tytanowa rura sterowa i korona wyrzezbione z jednego kawalka: http://www.bikerumor.com/2010/09/25/new-titanium-crown-steerer-coming-for-fox-f-series-forks/#more-22305

To zdjecia eksponuja ta czerwien srubek, rzeczywistosc jest bardziej stonowana... Pochodza z roznych zrodel: srubki przerzutek z nano-bike-parts.de srubki koleczek przerzutki kcnc z jak pamietam clee-cycles.co.uk srubki zaciskow i adaptera ProBolt z www.tastynuts.com srubki hamulcow sa oryginalne ... co do srubek to byloby tyle inne czerwone dodatki: podkladki srub korby oryginalne frm razem z zebatkami z velouk.com waleczki mocowania siodla od Mack-a podkladki srub mocujacych siodlo drilled ProBolt w/w zrodlo Ile to kosztowalo.... nie mam pojecia, kupowane na przestrzeni czasu.

Moge sie mylic ale czy jestes pewny ze linka ktorej uzywasz to 1.2mm a nie wiecej? Linka w mini I link to 1.1mm (wg moich pomiarow) a z tego co pamietam nokonowa byla chyb ciut grubsza. Jesli to prawda to linka 1.2mm powinna smigac bez problemu. Ten liner to oryginal?

Przyznam ze chyba kazda guma poszlaby na takim kamolcu... Kamien/brzytwa na stale wmurowany w podloze, ostrze jakies 5cm zakonczone ostrym szpicem (sprawdzajac bez problemu mozna by sie tym golic )... centralnie najechalem na to cos.... Po tym jak zobaczylem jaka jest to dziura od razu stanelo mi w oczach robienie z buta ponad 10km.... Zapakowalem jakies woreczki foliowe jakie mialem zeby detka nie wychodzila na zew i jakos udalo mi sie na tym dojechac do domu

Nastepny wytworca karbonowych korb i nie tylko, nic nie mowia o wersji MTB http://www.bikerumor.com/2010/09/17/new-carbon-cranks-pedals-tt-levers-and-race-bags-from-sampson/

To chyba ostatni labedzia spiew moich ronow evo 3-nano Jezdzilem na tych gumach od bodajze marca/kwietnia zeszlego roku, na poczatku jako pelny zestaw, ktory byl dosyc awaryjny, mimo zalania stanem bylo kilka przebic wymuszajacych zalozenie detki. Potem wiekszosc sezonu przejezdzilem na furiosach i o dziwo nie mialem zadnej sytuacji zebym musial przerywac jazde, 2-3 przebicia z ktorymi plyn sobie poradzil. Pod koniec sezonu pojawily sie rony a z nimi klopoty.... W tym sezonie powiedzialem nie roketom na tyl, jeden z pierwszych wyjazdow, kamienisty zjazd, nie mylic z takimi glazami jakie mozna spotkac w gorach, taka drobnica czasami zabojczo mala i ostra..., i awaria, plyn byl bezradny, ron na przodzie. Przez krotki czas schwalbe zniknelo z mojego roweru, nie liczac furiosa na tyle ktory tez polegl.... Ale co tam tak szybko sie nie zrazam, nastepna guma na przod typu roket ron evo i o dziwo bylo bezawaryjnie.... do momentu ze zdjecia. Tak patrzac na te przezycia to teraz powaznie zastanawiam sie jaka gume zapodac na przod, a wczesniej myslalem o roketach 2.25... Sklamalbym gdybym powiedzial ze sa godne polecenia ...(moja waga 90kg)

A zdjecia...? Troche ten lancuch za lekki ci wyszedl

Wczoraj zjezdzajac waska kamienista rynna przecialem moja gume na bocznej sciance, pech w tym ze plyn byl juz tak gesty ze nawet nie bylo proby zalepienia tego. Jest to naciecie ok 2cm, dzisiaj musze sprawdzic czy oplot jet przeciety i czy uda sie to uratowac bo bieznik jest ledwo co naruszony. Ciezko powiedziec czy to z powodu ze jest lekka i delikatna, w tym terenie udalo mi sie zrobic to samo z opona wazaca ponad 700g panaracera UST...

Power cordz Jak juz wspominalem gdzies w okolicach kwiecien/maj przednia linka poszla do wymiany, w sumie ciezko jednoznacznie powiedziec ze to PC zawiod, poluzowala sie krzywka w DA i przy zmianie biegow (ok 100m od lini startu co kosztowalo mnie ok 10min ) zostal zdarty oplot z linki. Dzisiaj zywota dokonala tylnia linka tu ewidetnie zawiodl PC, urwala sie tuz za barylka mocujaca w manetce. Obydwie nie dotrzymaly jednego pelnego sezonu i to przy w miare niewielkich przebiegach. Zatem IMO jest to patent dla milosnikow niskiej wagi i tych co chca sprobowac czegos innego i tych ktorzy moga pozwolic sobie na odrobine ryzyka Nie polecalbym tego patentu do roweru startowego. Teraz mam pelny zestaw mini I-linka.

Strona speca: http://www.specialized.com/pl/pl/bc/SBCBkModel.jsp?spid=47273&eid=4342&menuItemId=10695

Nie wroze przyszlosci temu rozwiazaniu, ograniczony wybor piast, tzn zaden wybor i do tego 5 alu koronek. Patrzac na ich budowe (wiem, to jest projekt) nie maja prawa zmieniac biegow.

Artro ja osobiscie bardzo nie lubie takich dyskusji typu ze cos jest za drogie, rozumiem ze moze kogos nie stac na wydawanie $X na takie gadzety ale po co dorabiac do tego te teorie 'warte/niewarte'. Jak twierdzisz ze ich ceny sa za wysokie to zobacz ile kosztuja te same kolka od Extralite. Poza tym co do kolek AFC troche wysilku i znajdziesz spore grono ludzi z powodzeniem ich uzywajacych (inne fora). Przyklad alu oski jest jak najbardziej nie na miejscu, bo niemalze kazdy chocby lekko oswiecony w tym temacie nie postawilby na takie rozwiazanie zlamanego grosza. Nie zapominaj ze AFC to jest butikowa firma starajaca sie wychodzic poza ogolnie przyjete granice, niektore rzeczy wychodza im super i spokojnie mozna je uzywac na co dzien (koleczka) inne jak alu oski nie za bardzo. Sorcerer nie, mam je od vincere, z tego co sie orientuje sruby AFC nie sa do shadowa, alu mozesz dostac TU Mialem ja wymieniac ale roznica w wadze to cos ok 1g, wiec zostala Ti.

W takich sytuacjach zdjecia bylyby mile widziane... Popytam jeszcze o Plc, nie luzuje sie to, szpilka nie przesuwa, w jaki sposob jest mocowany 'ten' drugi krazek na koncu szpilki, na wcisk? Pawel to sprzedaje za 39zl?

Artro nie wrzucaj wszystkiego do jednego wiadra, bo troche namieszales. Po pierwsze kto ile zarabia na danych komponentach mnie nie interesuje dopoki cena produktu mnie zadowala, a co do ceny AFC jest duzo nizsza niz te same kolka wykonane przez Extralite. Po drugie skad ta opinia o tak beznadziejnej trwalosci, chyba poplatalo ci sie z lightowywi kolkami z karbonu. Tu jest mowa o materiale derlin. Ja i nie tylko, jezdze na tych koleczkach od poczatku tego sezonu i nie widac zadnego zuzycia. Sa duzo trwalsze niz np. kolka aluminiowe, bardzo ciche no i lekkie i wcale bym sie nie zdziwil ze ich trwalosc bedzie taka jak oryginalnych lub wieksza. A porownanie do alu osiek chyba nie jest na miejscu, bo czemu to mialo sluzyc?

Nie, podeslij linka Czemu ? Przyznam ze mialem krzywe spojrzenie na jego wyroby (zaciski sztyc, kasety alu) ale top cup jest super Doskonale wpisuje sie w zestaw czarnych komponentow z jasnymi napisami (rogi, mostek) Chyba trzeba bedzie zakupic nowe koleczka przerzutki 6g! http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130423968624&ssPageName=STRK:MEWNX:IT Nie dosyc ze lzejsze od poprzednikow 10g to jeszcze w czerwieni i zolci

Krotka historia sterow tune Bubu: 1. dolna miska za wysoka do mojej glowki ramy 2. gorna miska poleciala bo amor dostawal co chwila min luzow 3. ukrecona sruba top capa poszla na rozwiert, imo za maly ten imbus ... i tak krok po kroku BuBu wylecialo z roweru. Nie zdawalem sobie sprawy ze korek Kozaka jest taki cool i 0.7g lzejszy od tune

Mily secik.... http://cgi.ebay.com/TOKEN-TBT-Pulley-Chain-Drop-Catcher-CRANKSET-BOLTS-/290467345261?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item43a133f36d

Dzieki za mile komentarze Z carbonowym widlem jak na razie sa jakies problemy, nie mam zbyt wielkiego cisnienia bo to tylko ok 100g roznicy Jezdzilem wczesniej przez 2 sezony na 31.8 i roznicy nie odczuwam, oprocz czasami tej psychicznej... Ciekawa teoria w tym temacie Extralite Osobiscie bardziej podoba mi sie UD carbon, korbe wolalbym w wersji Gloss (czarna) ale gdy kupowalem nie bylo jeszcze takiej opcji. Sztyca w pierwotnej wersji miala byc NewUltimate ale wybralem sprawdzone i solidne rozwiazanie, plus lekki indywidualizm co jest bardzo istotne dla mnie, poza tym byloby za duzo tego karbonu rower jak kazdy inny dwa kolka, kiera itd, nie wymaga specjalnych umiejetnosci, jezdzi, ma sie dobrze a lekko pode mna nie ma Pytacie jak to jezdzi, jak juz tam gdzies pisalem, nie jezdzilem na innych fulach-scigantach wiec ciezko cos w temacie pisac, a opowiadanie jak to jest wspaniale porownujac do HT chyba nie ma sensu. Ogolnie rzecz ujmujac kultura pracy, komfort, efektywnosc jest zdecydowanie lepsza od ht, niemniej na niektorych trasach XC wolalbym dosiadac sztywniaka ale ze nie walcze o podium wiec nie ma to znaczenia. Jeszcze jedna rzecz, narzekalem na prace manetek i linek. Teraz po ulozeniu sie pancerza i dopasowaniu sie nowego lancucha do kasety system dziala jak powinien. Chociaz gripy maja spory minus przy szybkich 'nierownych' zjazdach bardzo latwo zrzuca sie samoczynnie biegi (tyl). Myslalem zeby zmienic system na srama xx ale zostawiam to co jest co najmniej do nastepnego sezonu.

Zdjecia przenosze pod specyfikacje. Zrobilo sie bardzo ciekawie z waga, wyglad moze sie podobac choc jak to mowia miejscowi 'it's not my cup of tea'. Co cie sklonilo do wyboru tych obreczy?

Podparcie siodla faktycznie moze budzic kontrowersje, w duzej mierze uzaleznione od wagi ujezdzajacego...

Pare zdjec, po wczorajszym blocie byla okazja umyc dokladnie (w miare) rower. Zmiany wzgledem najlzejszej specyfikacji: opony Furious Fred - Conti RK 2.2 SS, RoRo 2.1 Evo, rogi brak - KCNC chwyty manetek gabka - guma Nobu linka przerzutki przedniej Power Cordz - stalowa mini I-link gorny ster Tune BuBu - FRM BB: Lightning steel 85.8g Brakes (Front): Formula R1 154.6g - Rotor Hope Pro Light 160mm 79.5g - Calliper Bolts Alu Pro-Bolt 3.8g - Rotor Bolts Ti 7.7g Brakes (Rear): Formula R1 168.4g - Rotor Hope Pro Light 160mm 79.7g - Calliper Bolts Alu Pro Bolt 8.1g - Rotor Bolts Ti 7.7g - Adapter Custom alu/carbon 9.1g Cables: Mini I-link /Power Cordz 1.2 37.6g Cassette: Shimano XTR 970 11-34 244.7g Chain: KMC 10sl ti n gold 105+link 231.9g Chainrings: FRM Pro 40/26 68.7g Chainring bolts: XTR/Lightning + spacers 20.2g Crank: Lightning SL 382.8g Derlr (Front): Dura Ace 7900 + speen 82.2g Derlr (Rear): Shimano XTR RD-972 Ti bolts, AFC wheels 163.8g Fork: Magura Durin SL 100 190mm 1343.3g - Gwiazdka: 9.9g Frame: Pronghorn PR6 SW 20.5" 2097g Grips: HiTemp 42 7.7g Handlebar: AX Lightness Poseidon 25.4 580mm 82.7g Hanger: 27g Head Set: FRM D-Set Team/Tune BuBu 73g Pedals: Crank Brothers Egg Beater SL 4Ti 169.9g Seat: Tune Speedneedle Alcantara 85.6g Seatpost: Thomson Masterpiece 31.6 x 350 carbon craddle, Mack, Ti bolts 149.3g Seatpost clamp: FRM 34.9mm 12.8g Shifters: Microshift Nobu Alu bolts 91.2g Skewers: Kcnc mtb 43.6g Spacers: BBB Ultra Space 7.4g Stem: Rotor SL 105mm 89.4g Top Cap: Soul Kozak 4.3g Tyre (Front): Furious Fred 26x2.0/sealant 329.1g Tyre (Rear): Furious Fred 26x2.0/sealant 329.2g Tube: Stan 2 x 50g 100g Wheel Front: ZTR Olympic, King, Sapim CX-Ray, valve + tape 661.2g Wheel Rear: ZTR Olympic, Kong, Sapim CX-Ray, valve + tape 733.7g Total 8283.6g Pare aktualnych zdjec:

Zalej opony, bedzie selfservis i sporo lzej

Yellow tape Stana, a po naszemu zolta tasma Staszka Koziatka (No Tubes)