1415chris

Gdyby jeszcze byla mozliwosc tworzenia trasy po punktach w tej aplikacji, to dopiero by bylo.

Nowoscia nie jest. Bardziej chodzilo mi o pokazanie efektow, w tym zdrowotnych, w kontekscie ogolnej opinii i oficjalnej pozycji (NHS) tutejszej sluzby zdrowia. Kolejnym przykladem rozbieznosci opinii swiata lekarskiego jest diabetes type 2. Jeden z uczestnikow ww testu byl zdiagnozowany wlasnie z ta przypadloscia. Znowu, ogolnie przyjetym jest, ze ta choroba jest na zawsze i z taka wiedza przystapil do testu. Milym zaskoczeniem bylo, jak po 2 miesiacach i zrzuceniu 30kg, poziom tluszczu w trzustce spadl i ta zaczela poprawnie funkcjonowac. Ile bym wytrzymal na samych plynach i zupkach? Nie wiem. Teraz, w zalozeniu jestem na 1500kcal ale do tego dochodza sesje treningowe, 6 razy w tygodniu i w zwiazku z tym dodatkowe jedzenie. Ale i tak bilans dnia, jak na razie, zamykam w okolicach 800-1000kcal, bez zadnego glodzenia sie.

Szkoda, ze w PL nie mozna ogladac BBC iPlayer, program "The big crash diet experiment", moze pojawi sie na youtube albo gdzies w sieci. Bardzo ciekawy test, przeprowadzony na czterech otylych osobach, stosujac, jak nazwa wskazuje crash diet. Dzienna dawka ograniczona do 800kcal. Przez lata mowilo sie i dalej tak jest, ze szybkie zrzucanie wagi nie jest dobre. Nowe badania, w tym ten test pokazuja cos innego. Nie bede sie rozpisywal, jak mozna gdzies ten program ogladnac, polecam.

Nastepna raza zrob zdjecie ze sloncem i od prawidlowej strony roweu

Oj chcialbym byc w takiej sytuacji Mess niezle wyniki, te wagowe i rowerowe.

Rock N Roll Gold, super czysto i wogole ok

Istnieja i jest juz w czym wybierac. Wheels Mfg ma chyba najwieksza oferte. Zalozylem taki w zeszlym roku do BB-right. Co do lozysk Enduro, to nie mialem z nimi zbyt dobrego doswiadczenia. Ich lozysko (z tych lepszych), ktore podmienilem z majacym juz lekkie opory lozyskiem z plastikowego wkladu Rotora, po dosc krotkim czasie przestalo gladko sie krecic. Skrecany alu wklad od WheelsMfg byl rowniez z lozyskami Enduro. Skosne, podobno trwalsze od normalnych. Ale i tu jedno z lozysk dostalo lekkich oporow. W obu przypadkach, zero mokrych warunkow, lozyska czyste. Przed wymiana problematyczne lozysko bylo dokladnie wyczyszczone i na nowo nasmarowane. Bez obciazenia krecily sie plynnie, w ramie mialy juz opory. Lozyska wymienilem na NTN LLB z bezstykowa uszczelka. Jak na razie kreca sie ladnie.

Upadek raczej nie, bo firma z nedznych £100k zysku w 2016, w 2017 raportowala prawie £1m. Przeszli spora restrukturyzację (czytaj, wywalili na bruk polowe staffu). Stad poprawa zysku, bo jak podziekowali 60-70 osobom, przy ok £16k minimalnym koszcie pracownika, to by sie zgadzalo. Moze ktos pomyslal, zeby poprawic wynik finansowy o kolejna duza banke, trzeba bedzie zwolnic pozostala polowe

Napisz do Srama, moze na twoje zyczenie zamontuja ci dodatkowy port. Ale wczesniej musisz pojsc sladami kolegi Waza Jednoczesnie mozesz zasugerowac im, ze istnieje spora niezdecydowana grupa (jedna osoba) rynku, ktora tylko czeka na poprawe wygody obslugi ich sprzetu. Tak na marginesie, zeby ci zobrazowac, ze to o czym piszesz jest tylko twoja fanaberia, a nie zadnym zapotrzebowaniem rynku. Od kilku lat, od momentu jak pojawily sie zajawki na temat Etapa, poprzez wiele tematow dotyczacych samego uzytkowania, nigdy nie spotkalem sie z podobnymi do twoich komentarzami.

Bo ktos moze ma same i-phony? Nie bedzie wygladal, bo to jest wylacznie twoja fanaberia. Nikt nie bedzie komplikowal, czegos co jest dobrze zaprojektowane. Dodawanie do baterii dodatkowego portu, gdzie bateria ma juz swoje "gniazda" laczace ja z przerzutka i poprzez te same gniazda jest ladowana, jest niedorzecznoscia. Zamontowanych urzadzen, ktore wymagaja zasilania, mam szesc na stale, w porywach dziewiec. Przyznam, ze wielosc roznych wymaganych koncowek czasami jest denerwujaca. Ale w tym wypadku, duzy plus za funkcjonalnosc ladowarki.

Szukasz nieistniejacej dziury w calym. Raz, nie podoba ci sie, ze eletryczny system przerzutek trzeba ladowac, bo przeciez masz teraz taki, ktorego nie trzeba. Super argument w temacie elekrycznych przerzutek, swoja droga.... Dwa, nie podoba ci sie, ze w zestawie jest bardzo zgrabna i przemyslana ladowarka. Chcesz zeby bateria byla sciagana i jednoczenie miala port. Jaki? Mini usb? Albo najlepiej zeby miala pare innych gniazd, pod usb type c, i-phona i gopro-garminowski?

Nie inaczej odebralem twoj poprzedni wpis.

Na rok? U mnie po dwoch latach kontrolki manetek caly czas sie swieca na zielono Oczywiscie, ze Srama trzeba czesciej ladowac niz Shimano ale czy zrobisz to raz na dwa tygodnie, czy raz na miesiac ma jakies znaczenie? Jak czesto ladujesz swoj telefon? Ostatecznie mozna zabierac dodatkowa baterie, ktora wazy tylko 24g. W szosie, jak zdarzy sie, ze jedna zdechnie, mozna podmienic pomiedzy prsersutkami i dalej jechac (nigdy mi sie to nie zdarzyło).

To, o czym pisalem, nie bylo problemem blednego montazu. Jest dlugi temat na Weightweenies i ogolnie w internecie. Krawedzie na obu czesciach montazowych byly ostre i to powodowalo naciecia. Faktem jest, ze to poprawili zaokraglajac wszystkie krawedzie styku ze sterowka, jak i kierownica. Obsluga klientow z problematycznymi mostkami byla ponoc bardzo dobra. Odnosnie pytania powyzej. Jak pisalem, malowanie na tym mostku (Kalloy) bardzo latwo schodzi. Wkilka minut mozna go wyczyscic. Ja uzywam do takich prac Nitro Mors, preparat do usuwania farb. Tak wyglada po z Ti czarnymi srubami 130mm, w rzeczywistosci 125mm.

Odnosnie mostkow, to jakis czas temu miano pazdzierza mozna bylo przypisac Extralite. I to nie na podstawie subiektywnej opinii ale pod wzgledem czysto uzytkowy. No akurat, to co czynilo go pazdzierzem, w tej sytuacji mogloby jeszcze ujsc, bo ani sterowka widelca karbonowa nie jest, a i dlugosc raczej nie obnazajaca potencjalnego problemu sztywnosci. Sporo ludzi mialo problemy z nacietymi karbonowymi sterowkami. Podobno to poprawili ale niesmak pozostal. Ja siedze w szosie od paru lat i widze, jak mostki Extralite niemalze zniknely z projektow na WW, a tam raczej posadzac ludzi o brak smaku i kasy nie mozna. Sam nie wiem, majac tytanowa rame, czy np taki Kalloy bylby moim wyborem, na pewno nie mialbym zadnych problemow z jego uzytkowaniem. A i wdzieczny on jest do malej personalizacji. Ale wiem jedno, ze Extralite bym nie zalozyl

Ta droga mozna wymienic niemalze cala rozspiske, jednoczesnie, co najmniej, podwoic budzet, w przypadku mostka Kalloy vs Extralite 8x Rozumiem, ze jest to rama pod 26" kola?

Kalloy Uno, tani, lekki, dobrze wykonany. 110mm -17 114g, z Ti srubami 105g 130mm -6 127g, z Ti srubami 118g 80mm z Ti srubami bedzie sporo ponizej 100g. Bez koniecznosci wydawania majatku, z ibeja ponizej 100zl. Bardzo latwo sciaga sie malowanie z niego. Co robiles z ta rama, ze te rurki sa tak powykrecane Widzialem pare szosowych ze skrecona dolna rura. To jest jakis przemyslany zabieg, w sensie cos dajacy, poza wizualnym efektem?

Elegancki rower. Moja korba Lightning SL z tarczmi FRM 40/26 wazy 472g. Takze tu masz potencjalnie sporo do urwania. Nie wiem jak teraz, korbe kupilem ok 8 lat temu ale jakosc wykonania raczej nie zaliczala sie do pierwszej ligii. Nic dramatycznego, ogolny wizualny odbior. Lzejsza sztyca? Np customowy Masterpiece 31.6, bez skracania, wazy 149g.

Kudos za inicjatywe. Ale ten klucz nie bedzie tak dobrze dzialal jak klucz nasadowy. Do tego te piny raczej nie sa przyjazne lakierowi ramy

Wyzej podane wyniki dotycza opony 25mm, nie 23mm. Przy 23mm, z ok 4mm roznicy pomiedzy szerokoscia opony i obreczy, na szerokiej o zew 23mm mamy juz tylko 2mm. Wiec jak najbardziej aerodynamika polepsza sie. Co do aluminiowych aero obreczy, ostatnio pojawila sie toroidalna obrecz Al33.

Ale chyba te Duro na dzien dobry sa szersze. Zalozylem ta sama opone Vittoria Pave 25mm na obrecz o wew 19mm. Opona mierzy 26.4mm, na obreczy 17.5mm, 26.1mm. Obrecz rosnie o 1.5mm, a opona tylko o 0.3mm. Z tym, ze Vittorie, juz na starcie sa nieco wezsze od np Veloflexow i Conti, cos ok 0.5mm.

Nigdy bieznika. Mierzy sie szerokosc oplotu. Np Vittoria podaje swoje wartosci przy 15mm obreczy i max cicnieniu opony. Co ciekawe, odnosnie wymiarow opon, nie ma zadnych standardow, tak jak to ma miejsce w przypadku obreczy. Kazdy producent stosuje swoje standardy, stad roznice w nominalnych wymiarach pomiedzy roznymi producentami.. Do tego dochodza tolerancje szerokosci i wysokosci. Mniej wiecej +/- 2mm i 5mm, szerokosc/ wysokosc. Nie spotkalem sie z zadna opona 23mm, ktora zalozona na szersze obrecze roslaby do 27-28mm. Od lat jezdze na 17.5/23mm wew/zew szerokosci obreczy. Uzywalem kilkunastu modeli opon i zasada jest ze w porownaniu do waskich obreczy, takie opony maja szerokosc wieksza o ok 2mm. Z ciekawosci zaloze 23mm opone na obrecz o wew szerokosc 19mm. Chociaz jezdzac na 25mm oponach na tych obreczach, nie widze zeby szerokosc rosla o te 4mm. Caly czas opona tyje o 2mm.

Mielismy HotRocka w wersji 20" na tym samym napedzie. Tourney jaki jest kazdy wie, aczkolwiek nie bylo tragedii. I w sumie bylo bezproblemowo. Rowniez mozesz malym kosztem podmienic przerzutke na cos lepszego. Tam masz gripshifta.

No tak, kiedys to sie jezdzilo Trabantami i Polonezami Powarzniej, to zalezy do jakiej jazdy taki rower ma byc przeznaczony. Np moj chlopak ma ciagoty do hopek i skakania. Raczej nie chcialbym zeby to robil na sztywnym widelcu. Nie ma sie co zbytnio jarac waga w tej kategorii sprzetu. Rower ma byc dopasowany i podobac sie. W tym budzecie kupisz bardzo przyzwoity rower. Zupelnie odpuscilbym sobie tarcze. Dostaniesz najtansze badziewie, z ktorym bedziesz musial walczyc non stop, do tego wzrost wagi, przy juz nie lekkich rowerach. Szczekowe absolutnie tu wystarcza. Obecnie mamy BMC Blast 24 kupiony ok 3 lat temu, teraz jego kontynuacja jest chyba Sportlite, lepszy stop aluminium, rama bedzie lzejsza od powyzszego Authora. W poprzednim rowerze, 1x, mial manetke na pokretlo, teraz triggery przy 3x, musze go spytac na czym lepiej mu sie jezdzilo. Ale przypuszczam ze postawi na cyngle. W przypadku twojego syna, problemem moze byc rozmiar 24" rowerow.