1415chris

Thomson X4, lekki mostek....? To chyba zart. 90mm ponad 150g! Eastona tez ciezko podciagnac pod ta kategorie. Lata temu mialem Thomsona, pekla mi plakietka..... @akustyk, co to znaczy lekki i rozsadna cena!? Poza tym jakie mocowanie kiery?

Jak to nie ma, jak sa! Fakt, ze zdecydowana wiekszosc to 29ery.

Heh, zanosilem sie z zamiarem pisania do J Berka... Fajnie te comba wygladaja i waga super. Myslalem o czyms takim do szosy ale musze sie teraz powstrzymac, bo moze bede zmienial rame. Jak z jakoscia samego wyrobu, cos ala Smud? Jak dlugo czekales na zestaw? Ile sobie zyczy? W jaki sposob ustawiana jest pozycja, wysylales sztyce z siodlem na wzor? I na koniec jak wrazenia z jazdy, porownujac do speedneedle lub smuda (jak miales okazje)? Sorry za natlok pytan...

Pomijajac wszystkie inne aspekty, osoby o niskim wzroscie, troche smiesznie wygladaja na duzych kolach

RK bez wzgledu na wersje, teraz chyba wszystkie zwijane sa z BC (?), niezbyt nadaje sie na przod. X king jest o niebo lepsza. RK, jako napedowa spisuje sie calkiem dobrze.... ale problem pozostaje, w przypadku SS i RS, ze sciankami. Mialem SS na tyle i wszystko bylo ok, nawet uszczelnienie nie bylo problematyczne ale te scianki... Opona poszla do kosza, bo ciecie na sciance zaczelo sie rozlazic. Dzisiaj znowu zlapalem ciecie na boku w wersji RS a na oponie jeszcze fabryczne "wloski".... Duzy wplyw na dobor opon ma teren, w ktorym jezdzimy, oczywista oczywistosc. Tam gdzie jest sporo malych luznych kamieni, wersji SS i RS na tyl raczej bym nie polecal. Opona idzie do klejenia i zobacze jak sie bedzie dalej spisywac. Ewentualnie warto pomyslec o Protection.

Korba.... hmmm... ok jest lekka i bardzo universalna. Ma zdejmowany pajak, ktory obracajac daje mozliwosc zalozenia 2 lub 3 zebatek. Ja mam dwie. Nie wiem jak teraz ale dwa lata temu, bo wtedy kupowalem ja, jakosc wykonania moglaby byc lepsza: wykonczenie i spasowanie oski w lozyskach suportu. Z tym drugim mozna sobie w prosty sposob poradzic ale w tej cenie nie powinno byc takich niedorobek. Ale jak wspomnialem, moze jakosc sie polepszyla. Rowniez, imo nie jest to najpiekniejsza korba, kwestia gustu... Ramiona sa sztywne, wczesniej mialem xtr 970 i nie czuje roznicy. Zebatki, to jest jednak bardzo lajtowa opcja. Sa ok jak na swoja wage. Niemniej kultura pracy xtr jest wyzsza ale i zebatki te waza sporo wiecej. Trwalosc rowniez jest podyktowana ich waga. Trudno spodziewac sie czegos nadzwyczajnego, kiedy zestaw dwoch zebatek wazy 69g Podkladki byly razem w zestawie z zebatkami, do tego podkladki umozliwiajace montowanie ich do korby xtr 970. FRM mial taki zestaw w sprzedazy.

Jak nie znajdziesz w Polsce, to wpisz w wyszukiwarce ultegra name plate.

Chodzi Ci o lapy? Komplet z przesylka wychodzi cos ok 65zl. http://www.ebay.co.uk/itm/Shimano-ULTEGRA-Road-Bike-ST-6700-Shift-Brake-Lever-Hoods-White-/251105215507?pt=UK_sportsleisure_cycling_bikeparts_SR&hash=item3a77098413#ht_1610wt_869

Jesli widelec platformowy, to cos czego potrzebujesz, to bez dwoch zdan polecam. Jest sztywny, jak i inne widelce na ktorych jezdzilem. Tu jakos nigdy nie potrafilem odczuc roznic. Co prawda ostatnimi czasy widelec nie przepracowuje sie ale jak dotad spisywal sie bez zarzutow. Ostatnio zrobilem mu maly serwis: srodek czysciutki, uszczelki ok. Nie interesowalem sie jeszcze pelnym serwisem, wiec w tym temacie nic nie powiem. O charakterystyce pracy bylo juz pisane, poszukaj. Nie wiem czy magura wprowadzila jakies zmiany w nowych modelach. Warto poszukac jakis informacji.

Porownanie do Campy chyba jest troche nietrafione. Fakt 11s ale to zupelnie inne systemy, przeznaczone do zupelnie innych celow. Campa to szosowa grupa, XX1 to mtb i tutaj nie maja konkurencji.

Z tymi gramami to trzeba byc ostroznym. Moj widelec, wg strony wazy 295g w realu 344g. Poprawka na rozmiar ramy i dlugosc rury sterowej. Rama na 2013 ma wew. prowadzenie linek, a to skutkuje wieksza iloscia materialu. 880g to zapewne dla wybranej ramy rozmiaru 54.... Moj rozmiar 62, przypuszczam, ze bedzie wazyl podobnie do obecnej ramy. Niemniej rama jest pikna.

Ta bialosc chyba jednak nie zagosci zbyt dlugo, to raczej zeby cos zmienic wizualnie. No ale zobaczymy. Wiem jaka rame bede uzjezdzal w nastepnym roku: http://www.fiets.nl/...n-ultimate-slx/ W miedzy czasie kola i hamulce, no i moze korba.

Czas na nowy temat. Nowy slx Canyona: http://www.fiets.nl/2012/06/30/2013-canyon-ultimate-slx/

Wymyslilem sobie takie cos: https://picasaweb.google.com/101675571523053400933/WhiteUpdate?authuser=0&feat=directlink Siodlo speca toupe, pancerze niro, owijka cinelli gel cork.

I to jest wlasnie sposob w jaki producenci komplikuja nam zycie. Niestety trzeba troche samemu odrobic lekcje domowe, tego za nas nikt nie zrobi. Ja wiem, ze powtarzam sie do znudzenia ale dobrze zaczac od pomiaru wlasnego cielska. Dzieki temu bedziesz mial dosyc dokladna wskazowke jakie zakresy dlugosci gornej rury beda najodpowiedniejsze, a ten wymiar jest naistotniejszy. Oczywiscie nie jedyny jakim powinno sie kierowac ale najwazniejszy. Tego parametru nie da sie skorygowac, bez ingerencji we wlasciwosci jezdne roweru, a czasami jest to zupelnie niemozliwe. Przesuwanie siodla, rozne dlugosci mostkow, to wszystko bedzie wplywalo, czasami bardzo drastycznie, na to jak bedzie prowadzil sie rower. Natomiast wysokosc usadowienia dupska jest bardzo latwo korygowalna. Przekrok, to juz sprawa indywidualna zalezna od wymiarow przyrodzenia Drugi krok, to studiowanie geometrii ram i wybor tego co nam zgadza sie na papierze. A jak jeszcze potem mozna na takie cos wskoczyc i przetestowac to miodzio. Rozumiem, ze dla zupelnego laika takie zabiegi moga wydawac sie przerostem formy nad trescia. Bo od kiedy to kupujac rower trzeba mierzyc sie, patrzec na mrowisko cyferek. Idzie sie do sklepu i juz. I w duzej mierze, dla wielu uzytkownikow taka metoda bedzie wystarczajaca. Niemniej dla kogos, kto spedza troche wiecej czasu w siodle, wydaje mi sie ze troche wysilku nie zaszkodzi, a zapewne ulatwi poszukiwania tej idealnej ramy.

Kolorem ramy

29, tak mysle sobie moze wszechobecne prawa doboru ramy sa nieco inne ale zaraz, zaraz..... nie... sa caly czas takie same. Nie wazne czy to 29, szosa, czy 26, rame dobiera sie wg dlugosci gornej rury! A czytajac wasze komentarze, w wiekszosci, mowa jest o podsiodlowce i wysokosci sztycy....???

Patent tarcz w szosie to przerost formy nad trescia. Poza tym jakiej to sily mozna sie spodziewac po mikro cylindrach....? Stawiam na to, ze tarcze sie nie przyjma w szosie. Juz troche inaczej sprawa wyglada z hydraulicznymi szczekami: modulacja, bezobslugowosc. Niemniej i to wymaga sporego zachodu, wymiana klamek. Szosa to jednak nie mtb, no chyba ze ktos sie bedzie wozil tylko po najwyzszych przeleczach

..... EE Cycleworks, to hample, ktore chyba pojawia sie w rowerze. Jak madrzy netu pisza, sila hamowania zblizona do DA, a to super rekomendacja, bo Duracze to wzor, wzgledem ktorego porownuje sie inne hample. I wagowo nie jest zle, cos ok 195g, czyli jakies 25-30g wiecej od kcnc. Co do kcnc, dzailaja wystarczajaco na plaskim i w pagorkowatym terenie (z klockami swissstopa), przy 90kg. Do tej pory jezdzilem z nimi, czasami na dosc szybkich zjazdach, gdzie predkosc czasami przekraczala 80km ale zjazdy byly przewidywalne. W szybkich zakretach zaczelo jednak brakowac sily, rezultaty jak powyzej.

Odleglosc koronek na kasecie, jak i ich szerokosc jest rozna w shimano i campie. Zaczynajac od tego konca, mozna wysnuc wniosek, ze klamki i mechanizmy nie beda obslugiwac niehomogenicznych kaset.

He he Wyglada na to, ze jednak maja taki program. W przypadku Aeosa cena nowego to £100, a to ok 30% mniej niz najnizsze ceny w sklepach. Moglem przydzwonic tym kaskiem, zalozmy w nastepnym roku..... program obejmuje kaski do 3 lat. Po przyjezdzie do domu sprawdze jak to faktycznie dziala. .... i rozgladam sie za nowymi hamulcami (mocniejszymi)!

Dzieki chlopaki Smolic kask, najwazniejsze ze lepetyna cala. Ciekawe czy Giro ma jakas crash replacement polityke...?

Kolejna ofiara mojego szczescia padlem ja sam i kask. Bedac na wyjezdzie w Schwarzwaldzie, podczas szbkiego zjazdu nie wyrobilem sie w dosyc waskim zakrecie. Wylecialem z drogi, wpadlem w zarosla i to co pamietam to trzask. Lezac z potwornym bolem plecow ledwo lapalem oddech. W gorach, w lesie, wiec trzeba bylo radzic sobie samemu. Jakos pozbieralem sie, Chyba tylko dzieki adrenalinie potrafilem przezwyciezyc bol. Rower caly, lekkie zadrapania na siodle i klamkach. Sciagam kask a tu niespodzianka: Picasa Web Albums - Chris Abramovicz - Crashed Giro ... Zdjecia moze tego tak nie oddaja ale kask ma spore odksztalcenia w czolowej czesci, pekniecia w srodkowej i prawie oderwany tyl. Zagladnalem w zarosla w ktorych wyladowalem, a tam leza sobie poscinane pnie drzew. Jednego z ktorych kant odcisnal sie na kasku. Sila uderzenia byla na tyle spora, ze pod kaskiem na glowie mam duzych rozmiarow siniaka i zadrapania. Bez kasku byloby niewesolo. Teraz jestem na dosc silnych preparatach przeciwbolowych i nasennych, bo powaznie obite mam okolice lewego ramienia, lopatki i klatki piersiowej co odczuwa sie przy kazdym ruchu, a kaszel, kichniecie to prawdziwa mordega. Najgorsze jest to ze tutejsze drogi sa po prostu super, rowniutenkie jak stol, no i te gorki........ a tu czlowiek uziemiony.

Pytanie retoryczne? Cena jednej obreczy np AX lightness, Enve, to 5-6 chinskich Troche daje to do myslenia, aczkolwiek Chinskie wyroby nie sa mistrzostwem swiata w dziale jakosci.

No i eksperyment chinski chyba sie nie powiodl.....? Pare dni temu, zaraz po wyjechaniu z domu, jakies 7km strzelila mi szytka vittori. Plynu w "aerozolu" nie mialem zbyt duzo, wiec sie nie uszczelnilo. A ze z buta w lakierkach nie bede dymal postanowilem przejechac choc troche. Pare km w blokach wiszac na kierownicy. Mysle ze szlag trafi opone. Po, moze 2-3 km slysze dziwne dzwieki. Zsiadam, a tu: Picasa Web Albums - Chris Abramovicz - X-Bike 49mm r... Jak widac obrecz totalnie rozwalona. Ciekaw jestem jak w tych samych warunkach zachowalaby sie "markowa" karbonowa obrecz...? W miare fajnie jezdzilo mi sie na nich, z mankamentami chyba opisywanymi gdzies powyzej, prawie 2k km ale dostaje sie to za co sie placi. Lekko zdziwily mnie rowniez szytki vittori. Jak musze po sciagnieciu opony kleic tasme, to raczej im podziekuje. Chociaz musze przyznac, ze to bardzo fajne gumy. Rozwazalem opcje zakupu tylnej, kolejnej chinskiej obreczy ale raczej tego nie zrobie. Sytuacja ta chcac, nie chcac zmusila mnie do zaczecia realizowania mojego wymazonego skladanego projektu kol. Gotowce to Lightweight lub RZR, jak kiedys trafie totka lub zejde na zla droge :-D Jak sie uda zdobyc komponety to powinno byc lekko, ladnie i ciekawie. Obrecze ax lightness srt 42, piasty extralite ultra sx/slx i jakies szprychy ;-) co najmniej cx ray. Tak poza tym troche cala czern troche mi sie obyla, to nie znaczy, ze mi sie nie podoba... Myslalem zeby wrzucic pare bialych dodatkow, typu pancerze (niro chyba dostepne w bieli?) owijka, do chwytow chyba nie jestem przekonany. I gdyby ze Smudem byl jakis kontakt, to ewentualnie jego biale siodlo. Co myslicie o tym?