1415chris

Taka pozadna jak Spec, czy Giant? Czytajac przejscia z polskimi reklamacjami, to szczerze mowiac, wolalby chinska rame.

I tu w tym miejscu Panu podziekujemy... Czy Cie chlopie z wersalki zwalilo, czy moze sie ogorkow kwaszonych objadles.? Co za y chlopie pociskasz. No kurde sie zmieszalem. Ze w kraju chlopaki zostaly i dobrze zyja... to kurde, jak bym nawet sraczki dostal, to ni jak tego nie pozenie z pomiarem mocy, o ktorym pisalem. Widze, ze jestes kolejnym kandydatem do nabycia odznaki "madralinski", chociaz moi faworyci nieco bardziej sie wysilali, piszac szczerze. Masz watpliwosci, olej mnie i co tu ludzi pisza. Poswiec troche czasu na samoedukacja, co zawsze, wszystkim polecam. Poczytaj tu i tam, poszerz swoje horyzonty. A tak szczerze mowiac, to ja juz zupelnie stracilem orientacje, z czym wlasciwie sie nie zgadzasz. A o obcinaniu organow, to czasami mam wrazenie, ze lepiej obicac sobie glowe

Kolego wypisujesz bzdury. Zrob tak jak Ci radzi Jaca911, a najlepiej jak bedziesz to robil z miernikiem mocy. Wtedy moze nieco bardziej otworza Ci sie oczy na swiat. A jak nie masz miernika mocy, to zamiast plodzic kolejne wyszukane teorie, spedz troche czasu na wyszukaniu kalkulatorow mocy dla rowerzystow. Tam tez mozesz w nieskonczonosc zmieniac wartosci masy roweru i rowerzysty. I jesli te zmienne beda tej samej wartosci, zapotrzebowanie mocy bedzie ZAWSZE TAKIE SAME. A jak masz inne teorie, to bardzo prosze podeprzyj je czyms konkretnym, w ten sposob bedziesz mogl polemizowac i z fizyka i nieco naukowym swiatem rowerowym. Bo "koledzy startujacy", to wybacz ale chyba tez orlami z fizy nie sa.

Temat ma juz nieco siwa brode: http://www.youtube.com/watch?v=txSboSNQINs Chcialbys na takim rowerze jezdzic?

To jest Twoja wylalcznie nadinterpretacja. Nic takiego nie zotalo tam powiedziane, a caly test dotyczyl sie zmiany masy calego ukladu rower-zawodnik. Jeszcze raz, pomijajac mase rotujaca, nie ma roznicy, czy rower bedzie lzejszy o 3kg, czy gosc na nim siedzacy. Uklad, zeby poruszac sie z dana predkoscia, bedzie caly czas musial wytwarzac taka sama wartosc pracy w czasie.A konkluzja sprowadzala sie do tego, ze odchudzenie siebie samego jest lepsze, bo nic nie kosztuje i z pewnoscia przynosi zdrowotne korzysci. W/t/kg gdzie kg jest masa UKLADU. Pomijajac wszelkie inne zmienne, wytrenowanie, zmiany gabarytow i cokolwiek tam jeszcze, ta sama zmiana masy roweru, czy tez zawodnika, bedzie pociagac za soba identyczne skutki. Mozna rowniez zapytac, co polepszy osiagi samochodu, odchudzenie samego samochodu, czy kierowcy

Jak juz to było napisane, nie ma różnicy, czy to 1kg z roweru, czy też z masy własnej. Z Twojej wypowiedzi można by wywnioskować coś innego. Zauważ jakie są tam różnice w zmieniającej się masie. 2 pełne bidony 2-3kg i gość, który waży 10kg więcej od Lloyda.

A wogole lepiej nic nie wazyc. Wtedy bedzie super! A co kiedy juz nie ma sie z czego odchudzac? Ciagle lepiej byc lzejszym?

Dokladnie, nie ma takiej koniecznosci. Jezdzilem z dwoma blatami na manetkach i zmieniarce 3s, manetkach 3s i zmieniarce 2s i w koncu 2s + 2s. Jak jest wszystko dobrze ustawione, zestawy dzialaja tak samo precyzyjnie.

Nie wiem, czy nie bylem ostatnim, dla ktorego je robil...? Bylo to juz jakis czas temu. Waleczki beda zawsze lepsze od motylkow kcnc, bo te drugie maja plaska powierzchnie docisku i w zaleznosci od sztycy moga ukladac sie pod roznym katem wzgledem pretow, a waleczkom to wali

Z takim podparciem pretow, zupelnie nie ma potrzeby na stosowanie pelnego jarzma Thomsona. Wystarcza waleczki. Podmieniajac Mackowe waleczki na POP, mozna urwac kolejne 2-3g. Ja uzywam jeszcze ludeczki "Henia". Pare lat temu jak zapodalem temat wykonania mocowania Thomsona w karbonie, pojawil sie domorosly rzemieslnik "Henio" i ulepil kila sztuk. Byly to pierwsze egzemplarze tego typu podparc w PL i jedne z pierwszych ogolnie. Henio wycofal sie, bo mu sie juz wiecej nie chcialo dlubac przy tym, Jarek chcial zrobic z tego fortune i w biznes wszkoczyl Piotrek (Smud) i zdominowal rynek. W miedzyczasie poprawil konstrukcje ale jednoczesnie zupelnie zrabal kontakt ze soba... Smud dalej pracuje ale trzeba uzbroic sie w nie lada cierpliwosc. Jarek, po przejsciach zdrowotnych jest z powrotem w biznesie.

Bo to jest niestety fatalny patent.

Jak widac, mozna ale czesci nie pasuja do siebie dokladnie na 100%.

Aaa sorry, teraz rozumiem o co biega. Masz po prostu dwa różne rozmiary opon. Mimo, że mają te same oznaczenie 28" są to różne rozmiary. W sysyemie ISO jest to 622 i 635, w systemie francuskim 700c i 700b. 635/700b to rozmiary opon rowerów "listonosza".

Z prostej przyczyny, opona rosnie wraz z jej szerokoscia. Jak wczesniej miales cos wezszego, a teraz zakladasz szersza opone, ta druga bedzie wyzsza. Z tymi tabelkami to bym uwazal. Przy granicznych wymiarach, mozna je o kant stolu potluc. Jezdze na obreczach o wew. szerokosci 17.2mm i na roznych oponach 23mm. Zatem 2mm szersza opona bedzie rownie doskonale sprawowac sie na 2mm szerszej obreczy. Dodam tylko, ze nie jestem w tym odosobniony. Obrecze H PlusSon Archetype, o ktorych tu mowa, sa dosc popularne i sporo ludzi uzywa je z oponami 23mm.

Pewnie to bedzie z 80% odczucia, a reszta ewentualnie sprzet. Aczkolwiek porownujac 3 karbonowe ramy szosowe, jakie mialem, mozna zauwazyc duza roznice np. w sztywnosci wezla suportu. Porownujac klasyczny suport BSA z BBrigth, rower bez dwoch zdan abiera sie lepiej, czuje sie, ze to co wklada sie w pedaly jest lepiej wykorzystane. Z tym postepem technologicznym i obcinaniem z roku na rok 200-300g, to troche przesada. Gdyby tak bylo, to sporo ram nie powinna dzisiaj nic wazyc Ale rozumiem Twoj skrot myslowy. Topowe modele sa mniej wiecej na tym samym poziomie wagowym jak pare sezonow temu. Roznice sprowadzaja sie do wywalenia niemalze wszystkich elementow aluminiowych i zastapienia ich karbonem. W samych materialach, nie ma takiej rowolucji aby pozwalala ona na takie redukcje wag ram. Owszem sa dostepne mateialy, z ktorych mozna zrobic kosmicznie lekkie konstrukcje ale maja one i kosmiczne ceny. To ze dana rama bedzie ulepiona z podstawowego wlokna t700 i bedzie wazyc 1200g (posluze sie przykladem ram szosowych) nie bedzie oznaczac, ze bedzie sztywniejsza i bardziej wytrzymala od tej, wykonanej z lepszych wlokien i wazacej w granichach 800g. Lepsze materialy wlasnie daja ta mozliwosc uzyskania niskiej wagi, bez uszczerbku na sztywnosci, a wrecz przeciwnie i na trwalosci. To ze mozesz miec krach i zalatwic rame, no coz to jest jakby wpisane w jazde na rowerze. Pomijam kwestie gwarancyjne, bo tu bez roznicy na rodzaj i cene ramy, mozna miec takie same problemy. Z drugiej strony, nie wiem czy to jest dobre podejscie do tematu, zakladajac z gory, ze cos sie przydarzy. Wiecej optymizmu

Koło, amortyzator, kierownica, mostek. W dalszej kolejności sztywne osie i główka ramy. Nie warto zaczynać od końca. Napisz dokładnie jakie masz komponenty.

Nie startuje ale nawet gdyby, to na tym poziomie nikt sie nie bawi w wazenie rowerow. Poza tym, w obecnym zestawieniu, te ktore widac powyzej, rower wazy cos ok 5,9-6kg, jeszcze jakies 800g i bedzie OK

W duzym uproszczeniu, twoj organizm bedzie musialo wykonac taka sama prace, wiec nie ma roznicy. Pomijam, kwestie wnoszenia roweru, tu dochodzi dodatkowe zapotrzebowanie na energie, kiedy rower jest podnoszony. Tu lzejszy rower bedzie pomocny. Jezdzac na rowerze, liczy sie masa calego zestawu.

Jezeli zrzucanie kg z siebie nie pociaga za soba zmian "formy", rezultat bedzie taki sam.

Co tam 2.5h, czemu nie 5h lub 9h? Tu dopiero mozna przerobic tych kalorii Tylko kto ma tyle czasu na treningi? Nie wspominajac juz o innych aspektach treningu, poza redukcja wagi. Poza tym ile jestes w stanie zrobic tygodniowo tyle trwajacych treningow? Do tego dorzuc 5 miesiecy ciemnicy w godzinach poznopopoludniowych. I jak tu robic 2.5h trening, na trenazerze? Godzina jest do zaakceptowania ale nie 2.5. Zdecydowanie lepsze sa ukierunkowane HIT treningi. Zajmuja bez porownania mniej czasu, a daja wiecej korzysci niz kilka razy wieksze objetosciowo monotonne krecenie. W takich treningach mozesz ksztaltowac wytrzymalosc, szybkosc, sile, a i waga bedzie leciala w dol. Bardziej istotna jest jakosc treningu, a nie jego ilosc.

Ale danej osobie zrobi roznice, na jakim rowerze, oponach, cisnieniu itd. jezdzi.

23mm spokojnie zalozysz. Pytanie, jakie max cisnienie mozesz zaaplikowac do obecnych kol na takich oponach? Nie piszesz ile wazysz ale do takiej opony trzeba wcisnac i 120psi.

Nawet jak masz korbe z blatem 44, to srednio nadaje sie ona do jazdy "szosowej". W triathlonie nie wiem czy 50 zebatkowy blat nie jest caly czas za maly ale to pewnie zalezy od terenu i od stanu pacjenta. Kolejna rzecz, na szosie, z racji lepszej pozycji, przy takim samym wysilku i w takich samych okolicznosciach terenowych, bedziesz jechal szybciej. Przy pewnych predkosciach, opor aero jest najwiekszym wrogiem, a geometria szosy znacznie ulatwia dobranie bardziej efektywnej pozycji. Do tego elementy zawieszenia roweru mtb zjadaja energie, wieksze opory aero i wieksze opory toczenia. Takze jak nie masz w planach zakupu roweru, to zmiana opon wydaje sie najbardziej rozsadna. Zakladajac, ze bedziesz mogl wsadzic cos o szerokosci 28mm, nie odczujesz wielkiej roznicy, w porownaniu z kolami szosowymi i oponami, dajmy 23mm.

Nie ma sie co tak oburzac na te dziwne wzory i rarchunki. Ty uzywasz slowa kondycja, ja wyrazam to wzorem, dla prostszego zobrazowania roli masy w naszym rowerowaniu.

Bylo to juz ostatnio poruszane. Upraszczajac, sa tu dwie zmienne: moc i waga. W/kg Wytrenowanie, to zmiana mocy jaka mozna wygenerowac (pomijam czas). Zachowujac ta sama wage, poprzez wytrenowanie, podnosi sie wyniki. Przy tym samym wytrenowaniu, zmniejszajac wage, podnosi sie wyniki. Zwiekszenie mocy i zmniejszenie wagi, lepsze wyniki. Mozna zwiekszyc wage ale jesli jest to zrekompensowane stosunkowo wiekszym wzrostem mocy, podnosi sie wyniki. I tam mozna mnozyc kombinacje, byle koncowy wynik tego dzielenia byl coraz wiekszy. Oczywiscie, ze przy tym samym poziomie wytrenowania, dodatkowe 7kg zrobi bardzo duza roznice. Szczegolnie bedzie to odczuwalne na podjazdach.