1415chris

Generalnie na wyspach asfalty są bardzo dobre lub super. Zdążają się odcinki dość "porowate" ale bez dziur.Tam gdzie mi puścił veloplug, było bardzo wolno ale i stromo, 16-20%. Dokładnie w tym samym miejscu dwa przypadki. Za pierwszym razem, 2m po wjechaniu na płaski odcinek złapałem gumę. Zmieniłem lateksową dętkę na butyl, wcześnie sprawdzając oponę. Następnego dnia, jak pisałem, dokładnie w tym samym miejscu, na moje nieszczęście, 2-3m przed wypłaszczeniem, na najbardziej stromym odcinku, kolejna guma. Powietrze zeszło w ułamku sekundy, a na obręczach źle się zjeżdża, zdrowa gleba i mały zjazd po asfalcie. Tym razem dokładnie obejrzałem obręcz, bo opona była znowu nienaruszona. Co znalazłem, jeden z velo plugów, pod wpływem temperatury zdeformował się i został wciśnięty do obręczy. Dętka trzymała się tylko na taśmie izolacyjnej ale ta, przy tak rozgrzanej obręczy robi się bardzo ciągliwa. Do tego ciśnienie i dętki strzelają. Całe szczęście że nie stało się to podczas ok. 30km zjazdu, gdzie było dość szybko ale i też nie było takiego hamowania. Wracając do asfaltów, to miałem też średnia przyjemność zapoznania się z nimi z bliska. Jedyny dzień gdzie do południa była lekka mżawka, na plaskim, lekkim zakręcie poleciałem i to konkretnie. Powierzchnia asfaltu była jak lodowisko, płaskie kamyczki na powierzchni, w jego strukturze. Na normalnym asfalcie, przy sporo większej prędkości, składam się dużo bardziej. Obite i pozdzierane kończyny, buty, ciuchy, a nad klamkami zastanawiam się czy ich nie zeszlifować do karbonu, bo już po kilku wypadko-glebo-szlifach wyglądają trochę obskurnie

Ręka mogłaby Ci tego nie wytrzymać, w obecnym stanie skupienia, ok. 6kg. Wczesniejszy Canyon był w praktyce nieco lżejszy ale i też mniej skuteczny, jak dla mojego cielska.

Ok 40km non stop w górę, z poziomu morza na 2300m, można się zmęczyć. Nota bene najdłuższe podjazdy w Europie. Trochę byłem zdziwiony niemalże zerową obecnością kolarzy na Teneryfie. Na tym podjeździe i kolejnych 40km zjazdu dwóch zjeżdżało na szosach, i spotkalem trzech na mtb jadacych w górę. Będąc na Fuerteventura i Lanzarote można było spotkać dużo więcej rowerzystów. Ale może ludzie czekają na sezon zimowy żeby tu uderzyć. Teraz na kontynencie jest jeszcze ciepło. Z drugiej strony Teneryfa jest wymagająca lub bardzo wymagająca, więc może nie jest to dla każdego. Bardzo długie podjazdy, a niemalże każdy zjazd z główniejszych dróg to gwarancja 15-20% i więcej podjazdów. Ale jak się jedzie w górę to potem jest w dół, a jest w dół.

Teno Parque, zjazd/podjazd do/z Masca El Teide

Nowa kiera (225g)

Wreszcie gorne stery doczekaly sie pokrywki: No i przekrecilem top cap Kozaka i pojawil sie Absolute Black (od kolegi Tehana), 3.4g

808tki to są koła na specjalne okoliczności. na pewno nie sa to koła na każde warunki i do codziennej jazdy. Crux to rower przełajowy, a i pomiędzy Tarmackiem i Roubaix są duże różnice (geometria).

Operujesz nazwami ale tak naprawdę chyba sam do końca nie wiesz co one oznaczają. S works to jest najwyższy wariant w linii danego modelu. Zipp 88? Jak zaczynasz przygodę z szosą, to nie napalaj się na gdzieś zasłyszane nazwy, bo jak przyjdzie do realiów finansowych to się rozczarujesz A jak masz budżet na takie gratki, to poświęć trochę więcej czasu na sprzętowe samodokształcenie się.

Napisz co masz teraz, żeby była jasność do czego się odnosić.

Gpsy prosom sa zupelnie zbedne. Liczniki sa determinowane przez stosowany system pomiaru mocy. Tinkoff jezdzi na SRM (miernik mocy i komputer), Omega na Sramowskim Quarku, ktory dziala w systemie ant+ sprzezonym z garminowska 500-tka.

B (86mm) do rowerow szosowych, A (91mm) do mtb. Co do dzwiekow, czasami samo rozkrecenie i zlozenie niweluje niepożądane odgłosy.

http://www.bikeman.com/bicycle-repair-tech-info/bikeman-tech-info/1641-cables-a-housing

Szkoda Ci 10zl na odpowiednie narzedzie? Zanim wezmiesz sie za to jakims mlotem, odkrec imbusy mocujace ramie, bedzi lzej

Trudno zeby sie na czyms innym opieral ☺ Ja mówię o luzach wzdłuż osi, a tu kazda piasta ma jakiś system regulowania ich docisku.

Docisku łożysk, a nie luzów samych łożysk.

Karbon karbonowi nie rowny.

Każda piasta ma jakiś system regulowania docisku łożysk, kasowania luzu. Tych konkretnie piast nie znam.

Pewnie łożyska nie są dobrze skontrowane.

A w tym rankingu torebka jest zaraz po trojkacie Nie wrzucajmy rowerowania do jednego worka. Wyraznie napisalem o sportowym podejsciu do roweru. W takim rowerowaniu w kazdej koszulce, bluzie sa kieszonki. Ktos chyba je w jakims celu wymyslil. Oczywiscie masz racje, chcesz jezdzic w trampkach, z dzwonkami, latareczkami, torebkami, Twoj wybor, nic mi do tego. Tak, rower, jak i jego uzytkownik ma wygladac, no tak jakos to sie przyjelo, ze pewien poziom swojej zew. ekspresji warto prezentowac. Poza tym na jakiej podstawie doszedles do wniosku, ze wyglad musi oznaczac mniejszy komfort. Pojezdzij sobie z takim trojkatem w nieco wiekszym tepie przy silniejszym wietrze, toz to dziala jak zagiel. Ani tu komfort a i wyglad listonosza

Generalnie mówimy NIE torebkom, trojkątom i wszelakiemu obwieszaniu roweru! Ktoś w jakimś celu wymyślił kieszonki w koszulkach, a te są nad wyraz pojemne i wystarczające do, nazwijmy to, jazdy "sportowej". Bo jak ktoś np. lubi pstrykać lepsze foty, to raczej aparat w taką kieszonkę nie wejdzie. Dwa koszyki to podstawa. W zależności od Twojego zapotrzebowania na płyny stosujesz bidony o różnej pojemności. 2 dętki, pompka, multitool, łyżka z zestawem klejącym, telefon, prawo jazdy, kasa lub karta, latka do opon, kawalek ściereczki, plaster. Do tego żele, w zależności od długości trasy. I jeszcze zostaje masę miejsca.

Wiesz, ciezko cos zmieniac, jak wszystko hula jak powinno. Myslalem o 11s ale to bylaby tylko sztuka dla sztuki, a stary sramolec zmienia jak za nowosci. Moze nowa aero kiera 3T. Juz predzej jakas nowa rama ale puki co, nie mam parcia na cos innego, lepszego. Z tym czym innym nie byloby zadnego problemu, tak z lepszym, juz gorzej

Podaj budżety zanim ktoś zacznie się produkować.

Po co kupujecie te specyfiki? To nawet przy sterylnych warunkach szosowych do niczego sie nie nadaje. Lancuch rzezi od pierwszego kilometra, nawet jakby go zanurzyc w tym ala smarze, niczego to nie zmieni.

cyklomania.pl i inni.... dla zyjacych w nieco innej rzeczywistosci, nie polecam! I nie tylko tego sklepu ale wszystkich dzialajacych na tych samych zasadach platniczych. Debilizm na calego. Zadne internetowe zakupy nie potrafia tak frustrowac, jak te robione w PL. Przechodzac do platnosci wyskakuje tysiace opcji jakis dziwnych firm finansowych, do wyboru do koloru. Zamiast prosta opcja karty lub paypala, tak jak to ma miejsce w cywilizowanym swiecie, no kurde az sie zbulwersowalem. Szkoda, ze wsrod tych opcji, nie ma mozliwosci placenia kielbasa. Skonczy sie tak, ze moje zamierzone zakupy beda drozsze a polski paranoiczny sytem nie zarobi zlamanego grosza.

Jak juz w temacie szosowym, dlugo oczekiwany, jeszcze nie w wersji produkcyjnej, elektryczny Sram: http://velonews.competitor.com/2014/05/gallery/spotted-sram-electronic-drivetrain_327147 Tu trochę więcej szczegółów, wygląda, że będzie bezprzewodowo (?): http://www.bikeradar.com/road/gear/article/analysis-sram-wireless-electronic-group-41023/