1415chris

W zaleznosci od stanu bieznika. Przy jeszcze dobrym, przy mikro dziurkach, zalewam uszczelniaczem (Stan). Przy wiekszych przebiciach, otwieram szytke i latam detke. Jak bieznik jest na ukonczeniu, idzie do kosza.

Obecnie za zapas sluzy mi veloflex arenberg. Wczesniej mialem extreme ale jakos dziwnie wasko to wygladalo na szerokich zippach.

Tak woze zapas. Kiedys jeszcze zabieralem pit stop vittorii ale ten patent u mnie nie zadzialal ani razu.

Jeszcze za malo na nich pojezdzilem, zeby cos konkretnego o nich napisac. Jedno na pewno, zaklada sie je sporo trudniej niz veloflexy i tez moze z tego powodu nie siadaja tak ladnie na obreczy. Trzeba sie troche napracowac zeby bylo rowno. Owszem, lapalem gumy na szytkach.

Co najwyżej przeciętna. Vittoria Corsa to zupełnie inna klasa opony. Spec posłuży dłużej ale nie zapewni właściwości jezdnych jak Corsa. TPI thread per inch, ilość nitek oplotu na inch. Czym ich więcej, tym są cieńsze i opona jest bardziej miękka, stawia mniejsze opory toczenia. Dlatego niektórzy producenci silą się na mylące zawyżanie rzeczywistych wartości tpi oplotu. Wspomniany Conti zwija trzyktotnie materiał, ktory ma 110tpi i chwali sie, że opona ma cudowne 330tpi. Ogolnie, czym wyzsze tpi, tym wyższej klasy opona.

W tym budżecie kupisz każdą oponę. Bardzo dobra, pod jakim względem? Toczenie, miękkość, komfort, tu klejone z wysokim tpi, tym realnym, nie tak jak 330tpi ściema Conti. Corsy Vittorii, SR jest fajna z 24mm szerokosci, mocniejsza na gorsze warunki Pave, Veloflex Corsa, wszystkie z oplotem 320tpi. Takie opony dość szybko zużywają się. Tył w granicach 3k km.

W niedziele zmielila mi sie tylna przerzutka. Nawet nie mam pojecia co sie stalo, tzn oprocz kupy latajacych sprezynek, polamanych czesci plastikowych, strzelonej szprychy w jezdzonym pierwszy raz kole 404 i zerwanego haka, przyczyny nieznane. Kolo zrobione,przerzutka czeka na hak:

A tak to teraz wyglada

Ano Sram wyslal nowe kolo, a Wiggle grzecznie zapytalo czy maja mi je wyslac, czy jednak wole zwrot kaski. A ze opcja z 404 chodzila mi po glowie, to wzialem kaske, bo akurat nie mieli 404 w kolorze naklejek jakie chcialem. Kolko juz ma naklejona szytke. Do calego interesu doplacilem jakies £5 bo musialem dokupic naklejki na przednie kolo zeby calosc pasila. A i w sumie to zaoszczedzilem ok £140, bo w zestawie para nowych klockow, ktore uzywam i zaoszczedzilem na kit convertion z 10 na 11s. Takze jestem bardzo zadowolony, ze ta piasta strzelila

Chyba wyboru nie bylo, bralo sie co bylo, a ze pare rozmiarow za duzo, co tam, byle do przodu

3d.

Jak utrzymujesz sie na tak ustawionym siodle?

Na googlach jest kilkanascie zdjec z bardzo podobnie wygladajacym uszkodzeniem.

Moze byc tez i kasa ale to sie zobaczy, co bedzie bardziej korzystne. Kola mialy niewiele, jakies 6k km. Sloneczko od strony napedu, to nie jest dobry pomysl. Tzn moze to dzialac ale kolnierze piasty musza byc odpowiednio mocne. Nie bez powodu zipp zmienil zaplot DS na 2x. Przez to tez kolo powinno byc sztywniejsze bocznie.

Nie, 5 miesiecy jak minęły 2 lata. Z tym, ze Wiggle nawet nie podnosilo kwestii gwarancji. Kolo wyslali do Srama ale nie po to, aby szukac dziury w calym, tylko takie maja procedury w takich sytuacjach. Dla Srama to tez wazna wiadomosc. W koncu na jakiejs podstawie robia recall produktow. Napisalem im ze, jesli wymiana, to nie kolo z tego samego rocznika ale nikt nie trzyma tu zapasow sprzed 2 lat. Zastanawiam sie nad 404 na tyl z 303 na przodzie, hmmm?

Pikczer good, rower good, ogolnie good!

koli, jak nie masz tatuaży i brody, to Rapha nie jest dla Ciebie Mam gacie i koszulke pro team i pare innych rzeczy. Spodenki sa bardzo fajne, koszulka z rewelacyjnego materialu, jak dla mnie najlepsza jaka mam, dla porownania kilkanascie castelli. Super skarpetki, pro team.

Pewnie do czegos takiego to i ze swiecona woda bys nie podszedl

A tu juz sie sezonuja 3 beauties: DSC_5365 by 1415chris, on Flickr

Świetna rama!

Ksztalt kiery bardzo fajny, cos w stylu 3t aeronova. Zeby tylko Ci nie strzelila.

Lateksy sa bardzo wrazliwe na bledy w ich instalacji. To co opisujesz jest na 100% tego przykladem. Opony typu open tubulars moga byc wredne przy pierwszej instalacji i nie z powodu ciezkiego naciagania na obrecz ale ze wzgledu na ich ksztalt, zupelnie plaskie. Uzywam od kilku lat niemalze wylacznie takich opon z lateksami (vredestein, challenge, vittoria). Ja obficie posypuje wnetrze opony talkiem. Przejezdzam rozcierajac palcem po calej szerokosci, nadmiar usuwam. Detke przed zalozeniem przepuszczam przez dlon posypana talkiem. Warto rowniez sprawdzic, czy obrecz i opaska nie maja jakis ostrzejszych nierownosci.

Dla mnie bomba! Zapodaj rower na weightweenies, tam miedzynarodowa brac rowerowa z pewnoscia poleci duzym aplauzem.

Jak sie na redbulach ciagnie, to i taka patelnie mozna pociagnac Super rama. Gdzie na niej jezdzisz, jak nie pijesz redbuli?