Puklus

Osobiście bym chyba te sztyce sobie odpuścił. Waga duża, moja alu 400 wazy prawie tyle co tutaj carbonowa 350. Domniemam ze sztyca jest z alu rdzeniem i powłoka z włókna. Nie ma sie co dziwić, to dziecięcy rozmiar, może być ciężko z bcd 104

1. Tak. 2. odkręcasz śruby i stukasz w nie młotkiem, najlepiej gumowym by wić trzpienie do środka. 3. Odkręcasz śruby całkiem i zdejmujesz golenie dolne. 4. Możesz zrobić płukankę jak masz warunki i chęci. Nie ruszaj uszczelek kurzowych, jak ich nie będziesz zmieniał. 5. Smarowanie Smarem poślizgowym. Ja używam w pracy Sram butter, nie jest drogi i jest dobry. Możesz użyć każdego który jest do tego przeznaczony. Ile ? No samu nigdy dość. Solidnie, gruba warstwa na uszczelkę, nadmiar sobie wyjdzie. Wewnątrz goleni dokąd jesteś w stanie tez posmaruj ślizgi i osadź smar na ściankach. 6. Tak. W tym modelu, nie ma nic nietypowego jak zdejmujesz tylko golenie dolne. Imbusy 5mm. W XCR z reboundem potrzebny jest jeszcze 8mm imbus.

Wypaliłeś ? czy może wypiekłeś ?

A co to za rama ? Spuść powietrze do spodu i wciśnij rower do oporu. Jeżeli opona opiera sie o rurę podsiodłową to nie bardzo, jak ma jeszcze kawałek to pewnie będzie ok. Pamiętaj by dopasować damper charakterystyką bo będzie lipa.

Zawsze warto robić przegląd 0. Dowiedz się czy jak zrobisz sam nie stracisz gwarancji.

Oliwka i pin może być tektro też będzie ok.

Jako serwisant magur MT min. 5 mogę powiedzieć co nieco. + hamulec jest dość jadowity czyli ma duża siłę i ładną modulacje + nie wrażliwe na czynniki atmosferyczne. Miałem, co prawda nie mt5 a mt4 skorodowane niemal na wylot a ciągle działały. + jak przypadkowo połamiemy klamkę, zalanie nowej bez odpowietrzania układu i montaż trwa 5 min. - miewają problemy z zapowietrzaniem się zwłaszcza jak zacisk jest w pozycji gdzie przewód jest niżej od tylnej śruby mocującej. - klamka jest dość wrażliwa na braki w sterowaniu pojazdem. (czytaj łatwo połamać) - nie każdy model ale bywają ciężkie w ustawieniu, z racji tego że klocki są bardzo blisko tarczy. - wg mnie bardzo głupa wymiana klocków. Nie da się wyjąć bez resetowania tłoków. - raczej beznadziejne tarcze fabryczne. Bardzo często się zdarza ze hamulec piszczy nie miłosiernie i ciężko sie tego pozbyć. Stockowe klocki też niczego nie urywają ale to w każdej magurze poza seriami HS bo tam swiss stop. - trzeba mieć doświadczenie w odpowietrzaniu i zalewaniu hamulców. Dodatkowo magura blood ma marne właściwości termiczne. - mnie osobiście jako mechanika wnerwiają śruby na torx i jak tylko mogę wywala i wstawiam shimano. No cóż ... zestawiając ten hamulec z np MT520 ... no shimano lepiej pracuje, lepiej sie go zalewa i co z tego jak magura będzie jeździć 100 lat w shiamno tłoki staną przy 3 larze klocków. Niby można reklamować ... no co kto lubi.

Naprawa tego jest banalnie prosta, jednak często ciężka zarazem do wykonania Dzieje sie tak gdyż tłok z racji na budowę metalową chromowana przykleja się do uszczelki. Aby to pchnąć należy wygrzebać w garażu klucz nastawny w mojej rodzinnej okolicy zwany szwed. Gogole pokazuje 2 rodzaje, tzw żabę i szweda. SZWED Najlepiej mały klucz, nim blokujemy tłok ruchomy. Jak mamy lepsze narzędzie, używamy lepszego. I pompujemy klamką aż się tłok ruszy. Jak klamka za miękka, odpowietrzamy układ i powtórka.

Wiesz, nikt nie mówił że te klocki to złoto. Ale nie są złe w zadnym wypadku i na pewno dadzą rade zablokować koło.

Ok, złe przeczytałem twój post.

Może od czasów jak grzebałem po łokcie uwalony olejem hamulcowym, coś pozmieniali ale z tego, co wiem tłoki sa tej samej średnicy. W sensie te czarne. Białe mają bardzo zbliżoną, jednak minimalnie inną średnicę.

Nie są słabe, sa dość jadowite ale, jak masz nietypowy rower, np rower cargo zablokowanie tylnego koła na tarczy 200 nie jest wcale takie proste a jak masz załadowany rower to już w ogóle. Natomiast w rowerze klasycznym mtb jak nie blokuje tylnego koła to w 99% jest problem z hamulcem. Odnośnie czyszczenia tarczy. Nie wiem jak ona tam u ciebie wygląda, większość typowych przypadkach opisałem w poradniku o hamowaniu. Natomiast tarczę należy zdjąć, szczotą ryżową oczyścić zakamarki. Można pod bieżącą woda z płynem do naczyń. Ale tu UWAGA! Płyn należy bardzo obficie spłukać, bo on lubi pozostać na tarczy i robić problemy. Następnie papier ścierny a na końcu można izoporpylaem, nitro czy acetonem albo zmywaczem do hamulców.

Na jakiej podstawie twierdzisz ze sa podłe skoro fabrycznie deore i slx mają dokładnie to samo tylko w innej obudowie g01s ?? Nie bawiłem sie w pomiar pow klocka ale b01s są węższe ale wyższe, a g01s odwrotnie szersze a niższe. Może zeszlifować trochę boki i wejdą jedna w drugie. Skoro slx to jest kosa, po dotarciu małym palcem 4 latek zrobi otb z ojcem na bagażniku, to czemu ma to byś złe ? Wg mnie jagwire jakieś bbb czy inne dziwne rzeczy to są podłe albo szemrane klocki. Nigdy nie miałem problemu z klockami b01s.

MT500 to są żylety, po dotarciu siłą nie ustępują slxom. Ale klocki musza być dobre a tarcza czysta. Wiadomo komplet dotarty. Poco kombinować z jakimiś Jagwire jak za 15-20zł można kupic oryginały shimano które są bardzo dobre. Tymi hamulcami jednym palcem masz stawać na kole. Jeżeli nie da się to albo masz słabe palce, albo słabe klocki.

Widzę ze muszę coś powiedzieć. Ja jakoś suntoura nie lubię za specjalnie. Jednak to moje zdanie, bo jestem spaczony sprzętem klasy najwyższej Ale do rzeczy, pracuje w serwisie w Norwegii. Mamy w swoich rowerach głównie suntoury i kila rzeczy zauważyłem. W lepszych rowerach mamy iony. I uwierzcie na słowo, to są dobre widelca. Fakt ze tłumiki mają dziwne, ze działają ... jakoś tak nijak jak dla mnie, ze regulacje tak są bo są. to fakt. Ale. Jeżeli widelec, przez 2 lata, i blisko 4000km, jeździ nie dotykany nawet szmatką, w lato i zimę w Norwegii i już wygląda gorzej jak ryło menela z pod geesu, po otwarciu okauje się ze w środku jest czysto jak w nowym ... to oznacza ze te widelce mimo że toporne to sa dobre. Sa dobrze uszczelnione i nasmarowane. https://drive.google.com/open?id=1fTvnsmQ5B8OuQSrUujNhkB56Ayy_V_sd Tak wyglądają widelce na serwisie. Nie są są zadbane w żadnym momencie. XCRy padają xcmy padają ale od iona w gore nie koniecznie. Nie znam duroluxa ale nie sądzę by był gorszy.

Skoro 1 za mały a 2 za duzy, widocznie jest to 1.5mm. Jest możliwe ze to jest w systemie calowym ale nie dam nic odciąć.

A myślisz czemu tak ochoczo wymieniają Bo doskonale wiedza co sprzedają XT8000 lubią sie zatrzeć najczęściej. Ale i pocieknąć jak by kto pytał. nie obca im także korozja.

Olej to shimano wlej. Tak na przysłużyć. Najtańszy dobrej jakości olej .

Dethklok Awaken

Akurat ten model tektro przeżyje jeden model shimano, kolejny kupiony w zamian, gdy tamten padnie, kolejny, kolejny, przyjdzie rok 2140 będzie zimna nuklearna a ten tektro nadal będzie działał, choć pewnie w miedzy czasie się zapowietrzy multum razy a i olej wypadało by zmienić tez nie raz ... Nie są to heble może o nie koniecznie wykwintnej kulturze pracy ... to powiedzmy taki 1.9tdi, ten 90 konny. Mała kultura, mała moc ale niezawodne w opór. A przy dobrych klockach i tarczach mocy ma wystarczająco by sprawnie i szybko hamować, choć nie zrobi się tego pewnie jednym palcem. Najlepsze co można zrobić to w sumie wsadzić klamkę shimano z servo, np jakąś tam 501 czy może i są niższe teraz i ten zacisk.

Z połączenia kilku rożnych odłamów muzycznych zwykle powstaje coś ciekawego. Five Finger Death Punch - Blue on Black. FFDP - Wash it All Away. The Hu - Yuve Yuve Yu Nine Tresures - Wisdom Eyes

Wyglądem nieskromnie przypominają innego Hamerykanckiego producenta co go wymieniać nie chce ale każdy wie że o sramie mówię. Dodatkowo małe śrubeczki przy uchwytach PM mogą bardzo u ułatwić regulacje. Ja tam jestem za, bo hayesy co by o nich nie mówić tez były nie do zdarcia, do dziś niektóre dziewiątki działają na docie z przed dekady Natomiast formula wygląda zachęcająco.

Magury są niezniszczalne. O ile nie połamie się klamki, tak mam na myśli korpus, to nie da się zarżnąć tego hamulca, chyba ze celowo, stosując chwyty poniżej pasa. Przy shimano nie trzeba sie nawet specjalnie starać. Kilka miesięcy w cięższych jak domowe warunkach i tłoki sie nie cofają. O Avidy-sramy trzeba dbać (czyt zmieniac plyn 2x częściej niż trzeba i to na dobry) i nic im nie będzie, Tektro nie wyglądają, slabo hamuja ale sa raczej bezproblemowe, Hayes juz dawno odpadł z wyścigu. Tak na prawdę nie ma za wielkiego wyboru. Są hope. Biorąc pod uwage sainta, cena jest zbliżona. Niestety żadnego nie użytkowałem.

Jeździłem trochę na rożnych hamulcach i mogę rzec: Avid code dość kotwiczne, starsze modele takie siermiężne, jak by toporkiem ciosane ale za to totalnie zastany i skniśniety hamulec idzie uruchomić i niejeden nowy hebel zawstydzi. modulacja jest ... jest taka sobie wyczuwalna, idzie się przyzwyczaić. XX0 trail, Miększa klamka, spora moc dość dobra modulacja, słabszy od code. Guide modelu nie pamiętam, ale w zasadzie każdy przeze mnie macany wykazywał chroniczne zmiękczenie klamki. Gąbkowaty ( może ja miałem pecha z modelami) , śmiało klamka aż do kiery wchodziła. Moc spora ale ja ich nie lubię Magura mt5 kotwica, trochę ciężka w ustawianiu, z racji nie wielkiej szczeliny na tarczę, ładna modulacja, dobrze wyczuwalny hamulec nawet dla początkującego. Minusem są klamki z guffnolitu niestety. Magura mt7 niemal to samo w nieco lepszym opakowaniu. Zee-Saint bo to jeden grzyb, pracują niemal identycznie, mocne, łatwe w ustawianiu, szybko sie im olej robi czarny, modulacja jest przyzwoita jak dla mnie, w zasadzie każde shitmano z servo ma dobrą modulacje, ale może ja sie juz przyzwyczaiłem. Generalnie jako że nie lubię produktów z kraju zwiędniętej wiśni to nie polecam Tektro orion - bardzo rzadki wręcz unikatowy hamulec, póki co tylko go macałem wiec nie powiem za wiele ale wrażenie pozytywne. A jak ktoś na prawdę potrzebuje łamacza widelców to Hope robi 6 tłokowe.

Do póki słona wilgoć sie nie dostatnie do klocka regulacyjnego którego nie ruszamy bo nie mamy potrzeby wtedy bez palnika nie podchodź