Puklus

To zależy, jak rama jest wiotka nic nie pomoże. Omega ma oś 19mm wiec to śmiech na sali. Poza tym dość często tym korba luzowały się ramiona generalnie bym się tego pozbył póki nowe. Nie wspominać ze ciężko o zębatki do tego. Kupić korbę tiagry, albo jakakolwiek inną, można nawet na bb30 bo jest taki suport co na bsa sie wkręca i jest na bb30 ale łożyska bb30 wytrzymują mniej niż inne rozwiązania.

Ale to najzwyklejszy alfijne jest, i każdy serwis to powinien ogarnąć. jedyna różnica to ze wybierak biegów jest elektroniczny. Poza tym z tego co pamiętam, typowy serwis to zmiana oleju co można zrobić samemu. Chyba ze cos się zepsuło to już gorzej.

Przerzutka sama w sobie ogarnie kasetę ale obawiam sie że braknie wózka by działało jak trzeba i łańcuch będzie musiał wisieć. Plus jest taki że przeszczepienie wózka np z GX nie jest trudne. Sam planuje do swojego x01 wsadzić dłuższy wózek i kasetę 11-50 stad wiem ze wózek jest łatwo przekładalny, problemem może stanowić ogranicznik odbicia.

Dużo piast się spotyka rozkręconych, moim zdaniem to brak umiejętności składania piast. Nie spotkałem się żeby klient po moim serwisie wrócił z rozkręcona piasta a różne zwroty się trafiały, nawet reklamacja z racji że nowy hamulec nie hamuje dobrze, gość tyle co sklep opuścił.

Czyli zwyczajnie uproszczenie procesu obróbki. Ok. Pytanie czemu nie spotykane nigdzie indziej. Kolejna rzecz, wystarczyło by to zakleić i po problemie, co z resztą robię jak mam okazję.

Witam. Juz n-ty raz rozbieramy piastę Shimano i rozmyślam. Co autor miał na myśli, więc jeżeli mamy tutaj ężynierów, najlepiej pracujących w zawodzie, może oni się wypowiedzą. Jam wszak ciemny, prosty chłop bez szkoły. Chodzi o to: Jest to oś w tym wypadku mt620. Co można zauważyć, co różni te os od osi innych marek, to to, że ta ma wentylację. tak to nazywam 🤣. Chodzi o ten otworek, dziurkę. Niech mi ktoś powie po co to jest, bo wg. Tego co zauważyłem służy głównie do nawadniania łożysk, nie wiem, dodatkowe chłodzenie? Jak się przypatrzyć, widzimy że prawa strona piasty (na zdjęciu lewa) jest ładna i czysta, co widać po smarze. Strona przeciwna jest już średnia, wręcz nie nadająca się do naprawy poprzez korozję konusa, kulek i miski piasty. Czemu padła jedna strona skoro druga wygląda jak nowa? Moja teoria jest taka, że stopki, podpórki tudzież nóżki do postawienia roweru montowane są z lewej strony. Rower się przechyla w lewo, jak w osi jest wilgoć, woda cieknie sobie w dół i tym że otworem smarującym nawadnia łożysko. Pytanie jaki to ma sens konstrukcyjny? Bo ma to każda piasta na os przelotowa. Wartość dodana: Pamiętajcie robić serwisy piast nowych. Oczywiście tych na kulkach. Po kilkudziesięciu max kilkuset km, należy zrobić przegląd. To zdjęcie kulek z nowej piasty rs470, jak widać sporo opiłków, wnętrze było czyste i teoretycznie nie wymagała serwisowania.

Owszem są na rynku, ale ich nie ma. Nie spotyka się tego w rowerach za bardzo, po sklepach za bardzo nie ma. Stąd mój temat, bo już któryś raz mam je przed nosem i póki co niemal w każdym punkcie mają plusa. W niższej cenie oferują łatwa wymianę klocków od góry jak w Shimano od deore niestety klocki są b05s ale czuję to celowy zabieg bo 99% rowerów miejskich właśnie takie hamulce i zarazem tarcze posiada. Posiadają klamkę z otwierana obejma. Niby detale ale jednak. Wykonanie też niczego sobie choć np sama dźwignia jest nitowana i raczej nie wymienna. Ciężko konkurować z takim gigantem jak Shimano, ale jak czasy dostaw sięgają 3 cyfrowych liczb a każda liczba to tydzień oczekiwania to możliwe że takie mało znane marki zaistnieją bardziej na rynku.

Witam Od pewnego czasu jak weszły nowe modele mieszczuchow canondalea, zaczęli stosować nowe hamulce. Zapewne chodziło o koszty. Pierwszy raz spotkałem się z nimi na początku sezonu, tak myślę. Totalny no name jak dla mnie ale dałem im szansę. Wyglądają zupełnie inaczej jak typowy hamulec, dobrze wykonane nie ma się do czego przyczepić. Mowa tu o marce "Riderever". Na olej. Co mnie zaciekawiło, duże, chyba nawet większe niż w maturze tłoki w zacisku. Zapowiadało to spora siłę i dobra modulację. Teraz mam na serwisie taki rower po 900km. Hamulce działają jak trzeba. Co ważniejsze, są mocne. Mimo tego że mają jakieś bliżej nie zidentyfikowane klocki które pozostawiają sporo do życzenia hamulec jest mocny i przewidywalny. Oryginalne tarcze także wyglądają solidnie i nie zardzewiały jak to lubią robić inne tanie tarcze. Na alibabowych stronach są heble tej marki za cenę ok połowę podstawowego hamulca Shimano. Uważam to za dobrą alternatywe na tani hamulec hydrauliczny na początek. Ja bym bez wahania zastąpił nimi mt200 czy mt400. Oczywiście te opisane są to zapewne trekingowe czy też miejskie i zapewne mają modele MTB, choć póki co nie zagłębiałem się w ten temat. A wy co na ten temat? Mieliśmy różne no name hamulce jak zoomy i inne dziwne wynalazki co nie przekonywały do siebie ani trochę.

Jak najbardziej ! Tyle że, rozumiesz, mieszkam w norwegii a tubylcy znani są z tego ze w sklepach masz 3 rodzaje herbat, 3 rodzaje musztardy itd ... a jak juz coś znajdziesz przypadkiem co cię interesuje kosztuje 300zł. Nooo, więc wolę drutować

Na tył taki : https://allegro.pl/oferta/adapter-zacisku-do-tarcz-shimano-160mm-flat-mount-11457010139 Na przodzie masz, wystarczy go obrócić by było 160mm. O ile masz zaciski FM (flat mount) a nie PM ( post mount).

Noo to bym tego nie mieszał, działać na pewno będzie ale sama precyzja na tym zapewne ucierpi. Nie zagłębiałem się w specyfikę, sramow, mamy ich niewiele póki co.

Korba sama w sobie będzie działać z łańcuchem jak najbardziej. Natomiast czy przerzutka będzie sie dogadywać z korba to zależy od korby. Klasyczny układ 9s to 44/32/22, przy czym dla 10 s to już różnie bywało. Ale ty wybrałeś komponenty trekkingowe, a one były bodajże w tej samej dyferencji co napęd 9s (te same różnice miedzy żebrakami) wiec działać powinno. A to zależy od przerzutki tylnej tylko i wyłącznie. Bo możesz mieć 32t a możesz mieć 55t, nie ma to znaczenia jeżeli masz singla. Znaczenie ma jaką masz przerzutkę. Shimanowskie ss zmieści 11/36max. Jeżeli chcesz 11/42 to najlepiej coś z mimośrodowym kółeczkiem prowadzącym, czyli np rd-m6000 ale z mimośrodem, bo ta bez ( sa niemal identyczne) są do kaset 11/36 i max gdzie będzie działać bez problemów to 11/40.

Chodzi o przednią przerzutkę? Jeżeli rozmiary korb będą standardowe to nie widzę podstaw by nie działało. Choć łańcuch srama to z shiamno sie nie specjalnie lubują.

Taśmę należy dobierać do koła - rodzaju mtb, szosowe a także do kształtu obręczy. Do obręczy płaskich i niskich ciśnień / 3 bar może być miększa, łatwa w aplikacji. Do szosowych mocna odporna na rozciąganie, by ciśnienie nie wywaliło dziur w otworach na nyple. Dużo tez zależy od opony. Jak masz sztywną oponę którą ciężko się zakłada polecę mocniejszą taśmę. My używamy 2. Mamy e-13 ona jest miękka, elastyczna fajna w aplikacji jednak przy opornych oponach trzeba uważać by jej nie uszkodzić. Mamy też muck-off sztywniejsza, upierdliwa w zakładaniu, ale odporna.

Podaj model bo ja się nie spotkałem z korba shimano bez tego dzyndzla i bez otworu w osi. Na zdjęciu jest grzbiet, otwór jest po drugiej stronie. I to masz racje, to jest zabezpieczenie. Zabezpieczenie przed zsuwaniem się korby. Bez tego i bez ten miałkiej plastikowej śruby, prędzej czy później ramie zjedzie. Jak nie wierzysz zamontuj sowią korbę bez tych 2 detali, dokręć z momentem podanym w manualu i jeździj. Natomiast uważaj, bo jak spadnie, to się uszkodzi, prawdopodobnie nie odwracalnie już. W innych markach nie ma tego patentu. Ale w innych markach są inne osie. To akurat jest normalne i tak wygląda korba shimano. Nie wierzysz ? psze bardzo fabrycznie nowe ramie. A jak przeanalizujesz 2 zdjęcia dodane przez autora, to zrozumiesz dlaczego tak jest. Te podkładki sa dość delikatne i pin mógłbyś już uszkodzony, dlatego zsunęło się ramie. Kup nową złóż jak należy czyli: - dokręć plastikową śrubę do końca - kliknij pin w otwór - dokręć obie śruby równomiernie. To powinno rozwiązać problem.

Z tego co widzę, nie ma podkładki z pinem co zahacza o oś, a to jest niezbędne by korba się trzymała.

Żeby skutecznie zamontować ramie korby ht2 należy? - dokręcić plastikową śrubę mocno ale z umiarem, żeby się nie przekręciła na gwincie. - być pewnym ze podkładka z pinem, jest sprawna, czyli pin jest na miejscu i nie jest połamany. Podkładka na się ładnie w kliknąć w otwór w osi korby. To jest bardzo ważny punkt. - śruby ramienia maną być dokręcono mocno ale co najważniejsze równomiernie. Proponuję wyjść z jaskini, na światło dzienne, z korbą, zrobić zdjęcie osi. Jeżeli to nowa korba pokroju grxa to może to być wada fabryczna.

Z tego co wiem to alfine ma takie same zębatki jak nexus a do nesusa są i 22t. Korba jak ma nie wymienne zębatki, to kupić inna, najlepiej z wymiennymi zębatkami.

No jak to są klucze płaskie 15 mm, przydatne do np. kół z nexusem gdzie koła sa na 15mm a hamulec na 10mm.

Jest ewidentnie za nisko. Ja shimano ustawiam możliwie najbliżej jak się da. Tak blisko żeby przy wrzucaniu z 3na 2 i z dwa na 1 łańcuch nie zahaczał. W sramie teoretycznie używa sie przymiaru ale ja i tak go nie używam. Zasadniczo używam takiej samej metody. Najbliżej kiedy lancach nie dzwoni przy zmianie przełożeń. I zawsze jest git.

Macie widelec w którym nie przewidziano mocowań na błotnik ? Ja też mam i zrobiłem o tak o: Ja użyłem dętki opaski i blaszek od tarcz Shimano. Można użyć każdego rodzaju mały winkiel z otworami. Trzyma się to mocno już rok tak śmiga

Do tego są specjalne smary przeznaczone do układów na dot. Natomiast nie powinno się smarować uszczelek na styku tłok uszczelka a w miejscu styku uszczelka zacisk. Mało kto może wie ale tłok ma możliwie ciasno siedzieć w uszczelce ale uszczelka ma się swobodnie poruszać w zacisku razem z tłokiem. Ja polecę zrobić tak wyjmij klocki wepchnij jeden tłok tylko, najlepiej naciskając go symetrycznie z obu stron no przy użyciu 2 kluczy 5mm. Jeżeli wejdzie lekko a inny się wysunie to masz za dużo oleju. Ustaw klamkę tak by odpowietrznik był w najwyższym punkcie, otwórz go i wsun wszystkie tłoki. Tłoki nie będą chciały się wsunąć jeżeli się zwichrowaly ale wtedy też by nie pracowały ładnie. W codach tłoki powinny się schować aż nawet poniżej pow. Samego zacisku.

Nie zdarzyło mi się przez 8 lat pracy żebym musiał zmieniać oliwkę. Jedynymi przypadkami są te, kiedy nie da się za żadne skarby wyjąć przewodu i trzeba ciąć.

Witam, Pytanie do kogoś kto grzebał i wie. Po numerach artykułu są to inne rzeczy jednak są bardzo podobne do siebie. Pytanie czy te dwie osie mogą być ze sobą zamienne ? Pedały shimano oczywiście.

To zależy. Z napędem są kompatybilne oczywiście, z korbami nie koniecznie. Jeżeli mamy korbę standardową 1 lub 3 rzędową w rozmiarze 104 98% zębatek będzie tam pasować. Natomiast w shimano od przejścia na dyna sys zębatki z deore nie koniecznie pasują do slxa czy xtka. Nie tyle nie pasują kształtem ale i offset mocowania bywa różny przez co odległość miedzy 1 i 2 w przypadku dwublatów jest inna. Dla singli jest chyba bezproblemowo ale nie dam głowy uciąć. W każdym razie zmiana linii łańcucha i 2-5 mm to nie jakaś tragedia, a offsety raczej większe nie będą. Natomiast nie działanie przedniej przerzutki bo lancach ląduje pomiędzy zębatkami albo spada z korby to już problem. Kolejna ciekawostka: Łańcuch shimano 12 rzędowy nie pasuje, nie zawsze pasuje, nie zawsze działa na zębatkach NW od np absolute black. Tych klasycznych nie sygnowanych 12sp. Zaciągał, nie zazębiał sie ogólnie tragedia. Zmiana na KMC i po problemie. Być może jest to powiązane z większymi oczkami łańcucha, bo nie mieści mi sie on do mojego skuwacza ale to tylko domysł.