Puklus
-
Liczba zawartości
22 383 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
28
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Puklus
-
Może by sie to dało zakleić i uszczelnić ale raz a dobrze wiec drugiego serwisu by nie było można spróbować ... Ja w damperze kleiłem zawory gdzie jest wysokie ciśnienie i działa, trzyma sie tu nie ma ciśnienia wiec precyzyjna robota mogła by przywrócić właściwości tłumika.
-
Sposobów jest sporo, od przegwintowania rozmiar wyżej, przez helicoile do aż zalania żywica czy klejem żywicznym otworu rozwiercenie i nagwintowanie
-
Muszą gdzieś i na czymś masy urwać albo zacząć helem albo wodorem pompować komory by było lżej Ja bym najchętniej celował jako że jestem kanapowcem w modele z pełnymi goleniami czyli 2011-12 sie trafiały, o rebie mowie.
-
Jeden nie jest lepszy od drugiego, one sa troszkę inne, bazują na tych samych elementach sid jest lżejszy, i ma inna charakterystykę pracy bo jest z założenia projektowany do ścigania. Wiadomo że każdemu co innego ale rabe powinna lepiej się sprawować w normalnym stylu jazdy. Ma solo air czyli idioto odporny system, dmuchasz, jedziesz, i oferuje wysoką kulturę pracy, poza tym jest tańsza. Grzebiąc w sidzie na pewno da sie go ustawić jak rebe. Wytrzymałość jest na tym samym poziome podobnie jak okresy miedzy serwisowe, nie wiem jeżeli chodzi o sztywność boczną czy też sa porównywalne. Sam mam revelationa, to taka ... trochę większa reba z dual air i naprawdę komfortowy czuły widelec choć może być tępy jak przeciętny członek gimbazy ... o ile tego chcemy
-
Warto dodać ze po spuszczelu powietrza zbiornik powierza można śmiało odkręcić, mój sie w rekach dało.
-
Tak pod warunkiem że będziesz miał adapter do nabicia komory azotowej. Sam damper i jego tłumik jest prosty. Jak cieknie pewnie któryś oring jest do wymiany i tyle. Zalać zalecanym olejem i tyle. Ale jak nie masz czym lub jak nabić komory to go nie rozbieraj samemu.
-
[Druciarstwo] Największe rowerowe druciarstwo
Puklus odpowiedział djwiocha → na temat → Druciarstwo rowerowe
No i wyobraźcie sobie złapanie kapcia w takim kole -
Czyżby ten radium r co kilka dni temu znikną z allegro ?
-
No ewidentnie tłumikowi coś dolega ... Można wymienić ale kosztuje dość dużo i to sie nie opłaca, chyba żeby znaleźć widelec po kraksie i wyjąć bebechy.
-
Albo za mało oleju albo uwalony tłumik. Nie ma filozofii, blokada działa tak że blokuje przepływ oleju wiec albo nie ma oleju i ie ma czego blokować, albo mimo zablokowania olej sie przelewa inną droga, np poprzez uszkodzony oring. Przyczyn mechanicznych nie działania może być kilka, np brak połączenia pokrętła z tłumikiem, sie złamało czy coś, lub inna mechaniczna usterka ale to trzeba rozebrać i zobaczyć.
-
Jeżeli to przy banjo to uciąć i kupić nowe a najlepiej to jeszcze samemu poskładać.
-
[Druciarstwo] Największe rowerowe druciarstwo
Puklus odpowiedział djwiocha → na temat → Druciarstwo rowerowe
Rower widać ? widać ... sznurki są ?? no są ... opis przeczytał? to wiadomo o co chodzi -
No może i odwrotnie ... nie pamiętam w każdym bądź razie taka sytuacja
-
Aby być pewnym, po takich boskich, cudownych, nie zastąpionych, wręcz heroicznych serwisantach musisz zabawić sie w perfektywną panią bika wyczyścić wszystko, przewody, zacisk etc ... klocki skoro masz metaliczne, rozgrzać je do 400-500 stopni, każda organiczna maź sie wypali. Łącznie z farba o ile klocek takową posiada, moje magury sie ładnie fajczyły chwile Tarcze też trzeba wyszorować, dokładnie łącznie z zakamarkami, ja u siebie stosowałem papier ścierny ok 400 i wodę. po całym zabiegu przetrzeć klocki papierem ok 120, koniecznie na równej powierzchni, np szkło, stosując możliwie równomierny nacisk w każdym punkcie, by sie nie odkształcił. Później kilkanaście km docierania i powinno zacząć działać jak to w legendach opowiadają. Panom serwisantom wysawił bym rachunek za robociznę
-
Faktycznie wygląda na przelany olej, bez powietrza widelec powinien se złożyć całkiem, po odstaniu olej przesączył sie trochę do góry co możliwa drobne ruchy. Należy go rozebrać i i zrobić mu serwis.
-
Czy sa identyczne to nie sprawdzałem ale długości klamek sa bardzo podobne przy czym w deore bardziej da się odchylić klamkę niż w SLX.
-
Taka możliwość jest mało możliwa. to jest zbyt ciasno pasowane a średnice mają zbyt małą różnice by sie do dało krzywo nabić. Prędzej obstawiam rdze, wżery i syf.
-
Wyjmowałeś wianki ? oglądałeś bieżnie ?
-
Skoro dobiłeś widelec za mało nabiłeś powietrza ... albo skakałeś z wysoka ... w każdym bądź razie tendencja tutaj jaką zauważam jest taka że "zepsułam ale dlaczego" zamiast "co zrobić by nie zepsuć". WIem ze mentalność polaka jest taka ze czytać instrukcje dopiero jak coś padnie na amen le czasami lepiej jest przed. Teraz jeżeli to tylko oringi to czeka cie wymiana ich to koszt nie wielki, i nowy olej a to już trochę większy wydatek.
-
Tak to jest jak sie czegoś nie umie użytkować albo nie użytkuje sie z jego specyfikacjami. Trzeba go rozebrać i zobaczyć możliwe ze oringi strzeliły.
-
Przynajmniej pracuje Może by wyrzucić obie i wstawić jedną inną ... ale to jednak zabawa jakiej XCT nie jest warty wiec ... no jak kto woli.
-
Ja tu nie widzę najmniejszego sensu dyskusji ... odkręcasz korek - 5 min roboty, wyjmujesz sprężynę i zakręcasz korek, siadasz, jedziesz, pasuje to tak zostawiasz ( ewentualnie pasowało by poóźniej zajrzeć do środka czy coś tam nie lata) i tyle, nie pasuje, wkładasz i jeździsz dalej. Tłumaczenie ze nie masz czasu jej wyjmować jest co najmniej idiotyczne z racji na mnogość godzin jakie to zajmuje.
-
Wywal i zważ jakiż to problem ? zapewne ponad 100g.
-
[amortyzator] różnice pomiędzy wersjami XCRa (widelec do 350)
Puklus odpowiedział Koovert → na temat → SR Suntour
A co ty myślałeś ze tam jakaś kosmiczna technologia siedzi ? tłok z dziurkami kilka blaszek i już iglica czy jak to tam rozwiązali i już tłumik jest Ja bym sie może na używanym Raidonem zastanowił za 350 może by upolował coś. -
[amortyzator] różnice pomiędzy wersjami XCRa (widelec do 350)
Puklus odpowiedział Koovert → na temat → SR Suntour
NA stronie SR niedawno był remanent, jest zupełnie inna. kiedyś Było przykładowo LOD - Lock Out Damping - co oznacza blokadę i regulacje odbicia teraz LO-R co oznacza to samo. Kiedyś mało który wideł miał tą regulacje teraz mają w większości. No ale jak mówiłem skromniutkie 350 zł nie pozostania ci miejsca na wybrzydzanie.