Puklus

Na niektórych aukcjach gdzie sprzedają zamienniki czasami sa wymiary klocków.

Twój pike ma sprężynę stalową jak mniemam posmaruj ją smarem stałym, zwykłym łt, oleje płynne spłyną po pewnym czasie na dół.

Dopóki nie zaczniesz hamować blachą w przypadku np maratonu bo tam sie człowiek nie zatrzymuje raczej, a normalnie jak sa poniżej 1mm należy sie tym zająć lub jak kto uważa za stosowne

Najgorsze jest ze ciężko kupić strzykawki z gumowym tłokiem.

Pixiu ... a warna byś nie chciał ?

Tył to jak kto ma większa grabe, to by pewnie ręką zablokował

Musiało przykorodowac ... Ciężko mi coś doradzić nie widząc co tam sie dzieje ... ja bym to sie starał czymś długim z drugiej strony wybić. Albo trzeba zrobić ściągacz. Składający się z kilku prostych elementów. Był cąłkiem nie dawno temat o wyjmowaniu ślizgów i tam był pokazany ściągacz i tobie trzeba dokładnie coś takiego samego. Czyli długa śruba, na dole podkładka o średnicy uszczelki zeszlifowana eliptycznie tak by mogła przejść przez otwór. następnie na górze goleni zie zahacza kolejną podkładką i kręci aż wyskoczy. nie ma bata na takie rozwiązanie, ja tak łożyska wyjmuje i wkładam.

A ta uszczelka nie jest zabezpieczona pierścieniem czasem ? takie uszczelki lubią być tak zabezpieczane. Przyjrzyj sie bo jak jest to nie wyjmiesz tego. No proszkowo z tulejami ślizgowymi wewnątrz to bym nie malował zostaje ci lakier akrylowy różnego pokroju

Ale skoro z dokumentacji wynika że każdy pike ma konstrukcje zamknięta ... po co dodatkowa uszczelka ? no chyba że miał kąpiel to rozumiem. Inaczej tylko dodatkowy opór niepotrzebny. No chyba że coś przegapiłem.

No ok. Ja w każdym manualu nawet z toku 2005 widziałem budowę pikea normalną ... dlatego mnie to trochę dziwi.

A ty jesteś pewny że to pike ? daj zdjecie widelca.

Nie rozmiar tarczy tylko jak wygląda.

Ten simmering bo tak to sie zwie może być upierdliwy bo ona zwykle ciasno siedzą. Musisz podważać z każdej strony po kawałeczku w końcu puści. A jak nie to może czymś długim od drugiej strony.

Który to rocznik widelca ? pokaż jak to wygląda ... nie przypominam sobie ze pike miał otwartą kąpiel olejową ...

Który to rocznik widelca ? pokaż jak to wygląda ... nie przypominam sobie ze pike miał otwartą kąpiel olejową ...

To sa uszczelki kurzowe olejowy sa wewnątrz goleni górnych. musisz wziąć potężny śrubokręt z porządnej stali co sie nie wygina i puszcza w końcu. niektóre klucze do kół do samochodu mają końcówkę spłoszoną do ściągania dekielków, takie coś by sie mogło naddać.

Tutaj chodzi o to że ta blacha na której osadzono klocki może być delikatnie mniejsza ... z inne fabryki, inna partia szlak wie. Inne klocki mogą być o wiele lepiej spasowane. Mogą ale nie muszą.

Tani i znakomity smar to rocn'n'roll super slick jest na allegro. mi praca dampera poprawiła sie niemal o polowe.

Raczej te pierwsze 1 1/8" zmierz średnice rury sterowej i będziesz wiedział jak 25.4 to 1" jak więcej czyli 28.6 to 1 1/8"

zatkaj otwory na dolej, wlej jakieś ze 200ml rozpuszczalnika i bełtaj aż będzie w środku czysto i sucho.

Ja mam raczej sztywny widelec a sam ważę ok 65kg i zdarzy sie ze tarcza sie odezwie, sporadycznie bo sporadycznie ale jednak. Jak miałem wiotki widelec i tarcza 180 irytujący dźwięk dzwonienia wyeliminowałem poprzez ... tarcie Jeden z klocków ciągle tarł o tarcze ale minimalnie, tylko tyle by jej dotykał, dzięki temu tarcza nie wpadała w wibracje bo klocek to tłumił i nic nie dzwoniło opór nikomu a ile przyjemniej sie jeździ

Jaką masz tarcze i oponę ?

Nie no bez jajców, dart to wiotkie kowadło. Różniły sie tłumikiem na pewno ale w jakim stopniu nie pamiętam.

A i owszem a jaki widelec ?

Jeżeli chce poprawić siłę hamowania to tak