Skocz do zawartości

Puklus

Mod Team
  • Liczba zawartości

    22 383
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    28

Zawartość dodana przez Puklus

  1. Ile km przejechał ten widelc ? Ja swojemu jak robiłem full serwis, po serwisie, mimo ze dałem stare kurzówki przez ok 100km było lipnie i tępo, póki sie uszczelki nie dotarły.
  2. Ty ... a to tak że on teraz jest zablokowany ?? bo te nowe działają odwrotnie, przez puszloki ( wymysł ku**** i szatana) i to by pasowało do twojego opisu, jeżeli floodgate jest ustawiony na średnio otwarty. Masz manetkę ??
  3. Chyba ze np krzywo siedzą dlatego puszczają olej i stanowią spore tarcie.
  4. Dobrze, odp3. Cały układ sie dociera. Bardzo łatwo tego doświadczyć gdy np przecieramy papierem klocki, lub dajemy nowe. Klocki zwykle docierają sie w kilkadziesiąt km. natomiast, jeżeli tarcze także wyszlifujemy papierem dociera sie niemal natychmiast
  5. Bez tłumika będzie strasznie kopał i stukał, nie ma sensu moim zdaniem. bez uszczelek kurzowych ... można spróbować
  6. Tłumik jest jako kartridż, szczelnie zamknięty, jednak tłumienie powrotu jest oddzielnym systemem od kompresji, chyba ze ma budowę jak w damperze. Dlatego odbicie będzie działać a blokady może nie być. Niestety nie znam budowy tegoż tłumika, więc ciężko powiedzieć czemu nie działa.
  7. Można zamienić miejscami przewód z odpowietrznikiem, nie ma problemu
  8. Hmm no nie sadze by to był olej a smar z pod uszczelek, ale to by świadczyło o tym ze był rozbierany, bo normalnie te widelce są raczej suche. Praca ... praca zależy od ... uszczelek właśnie i ewentualnie liniowości układu. Jak faktycznie sa trefne uszczelki ... to i widelec będzie tępy.
  9. jedyne chyba co można zrobić, to napiąć mocniej sprężynę. w tłumiku podczas jazdy ciśnienie zasysa tłumik, zwiększając tarcie
  10. RSy normalnie zostawiają krążki, które znikają za jakiś czas ale sa to małe cienkie krążki. Jeżeli masz inaczej to coś jest nie tak.
  11. Jeżeli po przekręceniu zębatki nic sie nie zmienia, to tłumik padł.
  12. Rozepchać tłoki, przesunąć zacisk, nacisnąć klamkę.
  13. Tak, ale zawsze można ta dźwignie sklepić , skręcić ... zależy jak to się złamało
  14. Puklus

    [SLX M675] Skracanie przewodu

    może zmień sklep skrawanie jest proste jak sie uda nawet dodatkowego oleju ci nie będzie trzeba ale jak na pierwszy raz ... dość prawdopodobne jest ze zapowietrzysz układ
  15. Najprościej będzie jak go rozbierzesz, ale pasuje zaopatrzyć się w smary i ewentualnie oleje do uzupełniania jak juz sie rozbiera.
  16. Puklus

    [SLX M675] Skracanie przewodu

    Nie lepiej poprosić w sklepie zanim ci wyślą żeby skrócili ?
  17. Ostatnio był na allegro shiver w całkiem chyba topowej wersji 180mm za 450zł poszedł. Tak czy inaczej napisz posta w dziale kupię a nie tutaj.
  18. Masz temat podpięty o klockach ... poczytaj sobie i jak już wybierzesz poszukaj czy robią do twojego hamulca ...
  19. Puklus

    [Amortyzator] Reba SL

    A ty czasem czytałeś co napisałem ?
  20. Dać sie da, ale to trochę ingerencja w zacisk i nie polecam takiej zabawy, jak kto nie ogarnięty.
  21. Z moich doświadczeń organoleptycznych stwierdzam co następuje: SLX standard 160mm = Deore standard 180mm, gdzie standard to stockowe klocki.
  22. Ja do shimano zapakowałbym shimanowskie metale ... tylko nie wiem czy do 446 takowe są
  23. Puklus

    [Amortyzator] Reba SL

    Po kilku przeróbkach takich jak: - dodanie sprężyny do tłumika - zmiany pokrętła lub przystosowanie obecnego - kupienie obejmy z uchwytem na pancerz. No bez dość poważnej ingerencji sie nie da, chyba że super domowa instalacją Najprościej by było dogadać sie z kimś kto ma taki tłumik sie zwyczajnie zamienić.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...