Puklus

Tak. Wylej olej. Skręć tłumienia na minimum. Ustaw tłok IFP przy górze. Następnie na sucho dociśnij tłoczyskiem tłumika tłok ( zawór IFP ma być wykręcony lub otwarty) do momentu kiedy włożysz całość do środka, tak by nakrętka komory olejowej sie zetknęła z gwintem ale nie musisz jej dokręcać. Następnie zakręć/zamknij zawór IFP i delikatnie, powoli wyjmij tłumik. Teraz zalej olejem do ok 3/4. włóż tłumik, powoli i ostrożnie. Jeżeli dociśniesz wszystko do końca a oleju będzie za mało, strzykawką uzupełniaj olej do momentu kiedy przy zakręcaniu zacznie sie wylewać. Wtedy skręcaj całość. Po skręceniu nie ruszaj tłoka, tylko napompuj komorę. To powinno zapewnić poprawną prace.

Nie wiem jak mają elixiry, ale Juicy miały tak że trzeba było odpowiednio klamkę ustawić by można było pompować płyn. Film wydaje się być bardzo poprawny, robiłeś wszystko jak na nim?

Coś to ciężkie ... moja koza jest prawie 1kg lżejsza ... a rama na tyle obszerna ze jeszcze barek można tam zamontować I widelec coś straszelnie ciężki jak na revela.

Tarcza dotrze sie nie prędzej niż za jakiś czas i ten czas nie będzie ani krótszy ani dłuższy. Jednak można sprawić by był krótszy w tym celu przeciera się papierem i tarczę, chyba ze jest nowa i klocki.

Może być problem z ta pierdółką ... a skutki, jak sie zabrudzi, zapyli to regulacja mogła by sie zatrzeć i byłby utrudniony dostęp do niej ... w razie kręcenia na siłe mogło by sie rozszczelnić i by zaczęło cieknąć.

Witam. Wiele było pytań, wątków i dywagacji na temat owego hamulca. Ma free stroke, nie ma, działa nie działa ... Sam pisałem ze to o kant koła rozbić, bo nie działa, jednakże ... Zaślepkę w moim przypadku łatwo było wyjąć, była bardzo lekko zakręcona. Na upartego, da się to odkręcić kombinerkami i np 2 igłami czy podobnymi w miarę sztywnymi drutami. Po zdjęciu zaślepki wkręciłem śrubę, zwykłą na imbus. Kręcę, kręcę jest opór. kręcę mocniej, opór rośnie ... i ... i nic. I nic się nie stało. Myślę sobie że pewnie taki pic na wodę. Jednak ostatnio jakoś kręciłem przy tym i jakoś tak mocniej przycisnąłem klucz - słychać trzask ... jak by jakiś plastik pękł ... myślę sobie, oho ... i po klamce. Ale nic nie cieknie, opór jak by spadł. Kręcę dalej, klamka zaczęła się zbliżać do kierownicy ... razem z nią klocki ... no coś tam działa, myślę sobie. kilka głębokich obrotów dalej, znów opór i chyba koniec. wkręciłem tyle ile się dało. klocki faktycznie się zbliżyły do tarczy ale nie tra ( o ile tarcza jest prosta ) Pewnie wielu się wydawało tak jak mi na początku, dokręcili do pierwszego oporu i tyle. Nie wiem z czego wynikał owy trzask, bo nie rozbierałem jeszcze tej klamki a i jej budowy wewnętrznej nie znam za bardzo, natomiast w PDFach od shimano próżno szukać czegokolwiek. Możliwe ze było to zabezpieczone w jakimś nieznanym celu i owe kręcenie złamało ta blokadę ... nie wiem, dowiem się jak rozbiorę kiedyś lub mi ktoś powie Tak czy inaczej jest to regulacja czysto mechaniczna, a nie jak mi się na samym początku wydawało hydrauliczna, że śruba popycha troszkę płynu, więc raczej nie ma obawy zepsucia i rozszczelnienia klamki. Ale szału nie ma, jak hamował tak hamuje, a różnica w bliskości jest na tyle nie wielka, że ja jej nawet za bardzo nie odczułem

daj maila to ci wyśle albo https://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen0000000004444_rev_b_sektor_recon_xc32.pdf https://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/2014_rockshox_spc_rev_a_0.pdf - ten masz do całego rocznika 2014, wszystkie modele.

Może zależy to od rocznika ... w starszych były na pewno filce.

Jeszcze średnice mocowania uszczelek ... bo tego nie wiem, jak by jeszcze uszczelki od RSa dał to będzie nie do zajechania. bo to panie krążki filcowe są

Próbowałem bo mam kilka kompletów ... dać sie da ale sa za duże ... trzeba wymyślić technologie wsadzania albo skombinować węższe, może z tych nowszych podejdą.

http://allegro.pl/adapter-shimano-i4351566418.html

Jeżeli chodzi o różnice reba epicon. Robiłem sf11 kumplowi. Stwierdziłem ze zaleje go olejem. Nie wiem czy ty tylko ten model czy wszystkie, ale jego uszczelki średnio się nadają na takie smarowanie widelec pracuje elegancko, z dołu nic nie cieknie, jednak uszczelki zostawiają spore smugi. Tutaj jednak jakość uszczelek RSa bija na głowę.

Pod 160 nie ma adaptera ... Chyba ze jest tam IS Ale takich adapterów ci na allegro dostatek.

A pocóż ci tależ dla dwojga zamiast tarczy w takim widelcu ? wungiel ze slunska wozisz na przyczepce ?

Ta to Polio Kljasik mości ludziska pewnie 94r

Jak najbardziej, to są bardzo dobre tarcze.

To avidowski zestaw ... dość drogi. Możesz go zastąpić samoróbką lub innymi sprzedawanymi na allegro, było o tym sporo, więc poszukaj

Ciekawe czy ktoś uwierzy ze moje jeździdło nie ma cofanego licznika

I oto jak polak potrafi zasady naginać

Najlepsze będą na pająku

Nie ma sprawy, to sie robi tak: - włączasz przeglądarkę - odpalasz forumrowerowe - używasz opcji szukaj - znajdujesz metodologie i sie stosujesz do punktów które znajdziesz Jest także druga metoda, podobna, tylko zamiast forum, włączasz YT i tam szukasz ... jak by co YT to YouTube ...

Może ktoś go dotem 5.0 zalał wypłucz układ porządnie.

A rozpędzasz sie na płaskim do 50 ? Zakręć kołem powoli przyłóż do tarczy jakiś znacznik, np długa śrubę i sprawdź czy tarcza ma bicie i ile. Przy bardzo szybkim kręceniu sie koła, wibracje mogły by teoretycznie powodować falowane tarczy która sztywna specjalnie nie jest ale o czymś podobnym jeszcze nie słyszałem.

Mi ten olej na jakiś taki brudny wygląda ...

Czyli któryś oring puszcza ...