Puklus

Ja smaruje smarem poślizgowym i jest spoko. No ale juz ja nie mam wyjdzie wyjścia bo mój jest tokiem w górę

A było na rebach ? Ja sie nie spotkałem. W każdym razie ta powłoka jest spoko. Teraz robią czarną, czarna na pewno jest także dobra o ile ejst dobrze zrobiona ale chyba za wcześnie jeszcze na takie osądy. Poza tym mi sie czarna nie podoba.

To tłumaczy poświatę ... skoro handel ... ja zamawiam pana Bolesława. Dam za niego Mieszka

No wiesz ja nie wiem co robiłeś i jak Ja tak samo czytałem ostatnio z esie ktoś żalił ze wicią sobie kartę sim na mikro sim i mu nie działa ... ja wyciąłem i działa. Fakt jest taki że olej ci sie przelał, wiec gdzieś jest uszkodzenie i tyle w temacie, trzeba rozebrać i przeanalizować co jest przyczyną.

Nie śrubokrętem panie, czymś cienkim ale broń boże ostrym, najlepiej miękkim żeby gniazd nie uszkodzić, które są jak mniemam z plastiku. Musiałeś cos zrobić nie tak, tłumik pracuje niemal bez ciśnienia.

Damper nie ma prawa sie pocić bo pracuje na "sucho": skoro sie poci, oznacza to olej w komorze, tak jak mówiłem. Bez robocizny ... koszt by był ok 10 zł, do tego koszty oleju i robocizny dampera.

Bardziej prawdopodobnym wydaje się olej w komorze powietrznej bo w IFP jest wysokie ciśnienie i to ono wypychało by olej. Naprawiać SRy mało kto się podejmuje stad może być problem. Sam koszt wymiany uszczelek nie był by wysoki myślę ze był bym w stanie go naprawić.

Być może puściła uszczelka i olej przelał się do komory powietrznej. Trzeba to rozebrać i zobaczyc

Ja tam ważę niewiele wiec nie odczuwam braków konstrukcyjnych

Mimo że temat zamknięty opisze pokrótce kilkuletnie uzytkownaie. Na dzień dzisiejszy 10.10.14r. Widelec w dalszym ciągu w stanie bardzo dobrym. Po pierwszym gruntownym serwisie, wymiany oringów oleju smarowanie etc. Stan uszczelek kurzowych bardzo dobry, wymieniałem moringi bo jak by zaczął tracić cienienie ale bardzo powoli, bez uszczerbku dla komfortu, czas ok kila miesięcy. Przez moje lekkie zaniedbanie z serwisem lekkiemu uszkodzeniu uległ jeden dolny ślizg o czym wspomniałem w którymś temacie. Cała reszta w stanie bardzo dobrym, nie złapał luzu, żaden gwint mu sie nie zerwał. Po wymianie/serwisie jak sie dotarł, pracuje znakomicie. W porównaniu do reby z podobnego rocznika i nowszych, powłoka teflonowa wydaje sie być dużo lepszej jakości, jest sygnowana logiem "teclin" a w rebach nie ma nic na ten temat. Po 4 latach użytkowania, u mnie po 3, nie ma śladów przebarwień, wytarć czy często charakterystycznych rys pionowych na goleniach. Oczywiście sa skazy, bo wszak to ęduro i lata po krzaczorach i rożnych innych miejscach ale to zwykłe niegroźne ślady normalnej pracy. Dokładna waga bez manetki mojego egzemplarza, z nowym olejem + max poziomem oleju w dolnych goleniach to 1652g. Z przyczyn mi nie jasnych i nie wiadomych pierścień sterowy, ten nabijany na koronę nie wchodził ciasno a lekko, może to wina moich sterów a może wina rury, nie wiem. dałem podkładki z blaszki aluminiowej i jest ok. Cóż mogę powiedzieć więcej, bardzo dobry widelec o naprawde niskiej masie jak na swój skok, występował w wersji QR20 cięższy o ok 200g. Bardzo dobrej jakości i kulturze pracy, 0 problemów z tłumikami przez ten czas. po wsadzeniu podkładek do komory powietrznej możemy uzykać skok np reby z tym że revel powinien być bardziej solidny Szczerze mogę go polecić osobom które sie na nim zastanawiają.

wyjecie sprężyny stalowej to akurat najmniejszy problem

No tak, sprezyna ma to do siebie ze jak sie ja ściska, zwłaszcza długa to lubi sie gibać i po to są te koszulki zeby nie tłukła o golenie możesz ją profilaktycznie czymś jeszcze odizolować Można kupić takiej średnicy koszulki termokurczliwe założyć i ogrzać

Każda metoda która sie sprawdza jest dobra, możliwe ze różnice w konstrukcji goleni pozwalały na wlanie większej ilości oleju, jak ci nie wypchało uszczelek, znaczy się ze jest ok. stary Revel był sporo cięższy od mojego ok 200g chyba. mimo zę moj ma więcej skoku. Ok skończmy ten OT

Profilaktycznie można to uszczelnić miększym plastikiem/teflonem lub twardszym i cienkim kawałkiem gumy.

Czyli wlałeś po prostu za dużo

Wszystko widocznie zależy od modelu, ja do modelu SL 150mm wlałem 26 i bodajże 18 i więcej nie weszło. Chyba ze zalewałeś na nie ściśniętym widelcu ( pełny skok) a to naprawdę duży błąd.

Narzynka M10 to nie problem tutaj pasowało by mieć trochę inną

To nie wersja powietrzna wiec super szczelność nie jest potrzebna smarowidło może być, choć wiadomo najlepiej by było mieć smar poślizgowy.

W sklepach rowerowych na necie możnesz kupić 50, 100 czy ile ml oleju ci tam trzeba, nie musisz kupowac litra choć litr motorexa to ok 50zł a starczy na ok 10 wymian

No dobra, ale widziałem golenie widelca obdartego z farby i takie miał nie ładne wżery ze wstyd ... co no korniki ?

Nie, fajne czarne pokrętło z takim dzyndzelkiem, który sie podnosi to masz U-turm, dodatkowo kręcenie nim podnosi lub opuszcza widelec Jak masz zwykle czarne pokrętło to tylko napięcie występne

Jeżeli alu stoi w pokoju i jest git to praktycznie masz racje, gorzej jak zaczyna na nie działać środowisko

Za koszt serwisu nie kupisz porównywalnego widelca nawet używanego wiec opłaca sie go naprawić, choć kupno oleju, smaru, uszczelek tanie nie będzie ale te rzeczy juz ci zostaną do kolejnych serwisów

To że stopy ewoluowały nie podlega dyskusji. Stopy sa lżejsze i mocniejsze, stąd duży spadek masy widelców topowych. Wiadomo ze gołe alu koroduje i to natychmiast, z czasem sie rozpadając choc nie tak szybko jak żelazo. Podatność na korozję na pewno zależy od składu konkretnego stopu.

Szkoda jak szkoda, jak kurzowe sa ok, to orinki kupi za kilka zł wiec warto sie pobawić. Ale z podanego zestawu tylko uszczelki kurzowe mógłbyś zastosować. ewentualnie oringi pod korki ale nie więcej.