Puklus

160 to troszkę inna bajka, ale 80 a 120 to duża różnica, komora prawie o połowę mniejsza ... żeby nie było kuku, musi być wysokie ciśnienie i duża progresja. W 160 i więcej jest bardziej liniowo wręcz całkowicie liniowo nawet. To sa 2 zupełnie inne sprężyny ... wystarczy wkręcenie kilku podkładek w komorę by diametralnie zmienić jej charakterystykę

A kto ci takich bajek naopowiadał ?

1 litr oleju 30zł, starcza do skończenia sie widelca ja np płaciłem 27zł za dobry olej. są i za 80 ... smar poślizgowy 30zł, starczy na ok 120 lat serwisowania jednego widelca, no zależy w jakiej tubie będzie gumowy młotek, wg mnie zbędny klucz rurkowy ja wiem z 5-10zł (nie zawsze potrzebny) szczypce segera 5-10zł komplet uszczelek ok 40-50zł oryginały, z kurzówkami. I w tej samej cenie masz komponenty za które płacisz raz i masz. Jak już nie chcemy wylać na litr oleju bo frytek nikt robić nie będzie, to można w sklepach rowerowych kupić daną wartość np 120ml/ Uszczelki także możemy kupić za przysłowiowe piwo, jak sie nam chce trochę czasu poświecić na ich dobranie. Następny serwis to tylko cena samych ewentualnych uszczelek. A pamiętajmy ze takie widelce koniecznie minimum raz w roku trzeba otworzyć i sprawdzić co sie tam dzieje. XC32 warty jest ok 500zł ( nie ważne ze kosztuje więcej) ile serwisów i przeglądów zajmie żeby jego cena wzrosłą do ceny reby ?

No nie jakiegokolwiek bo kupi castrol i będzie miał dalej 5w heh

To nie jest do końca tak że do wagi ... olej leje sie taki jaki zaleca producent. Ale producent także bierze pod uwagę ludzi od 50 do nie wiem 100kg? jak ktoś jest spoza tych przedziałów czasami może mieć problemy po prostu i wtedy trzeba indywidualnie podchodzić do zagadnienia.

No 120 to już pod posturę amerykańską podchodzi ... o oczywiście bez urazy możesz mieć 2 metry i być dobrze zbudowany ale także 1.5metra w kapeluszu heh. Chodzi o to że czasami jak ktoś jest ciężki lepiej wlać zamiast 5w to 7.5w albo 5w innego producenta. RS 5w ma cSt @ 40C 16,1. Możesz zastosować motul co ma 18 albo inny co ma np 20. albo zwyczajnie wlać oryginalny i zwiększyć tłumienie wedle potrzeb. Tutaj też istotne sa inne parametry, no ludzie piszą że motorex szybko się robi mętny.

Oczywiście, można, ale pamiętaj ze tam jest bardzo mało materiału a klucz nastawny łapie tylko w 2 miejscach a oczkowy w 6. Oczkowy mimo że ma delikatny luz jest najbezpieczniejszym wyjściem jak sie boisz ze zniszczysz śrubę.

Nie, nie ma znaczenia, Znaczenie ma natomiast lepkość takiego oleju. Powinna być taka sama lub zbliżona do tej jaką ma olej producenta, ewentualnie jeżeli osoba użytkujące jest postury amerykańskiej, można wlać odpowiednio "gęstszy" Należy pamiętać tutaj ze RSowski 5w to nie to samo co 5w motula czy motorexa, a np castrol 10w odpowiada rs 5w. http://www.forumrowerowe.org/topic/103016-amortyzacja-olej-do-amortyzatorow-faq-lepkosc-zamienniki-etc/ w tym temacie masz tabelki z parametrami poszczególnych producentów.

Tak, ale każdy produkt ma jakąś swoją tolerancję, w zależności gdzie, jak, kto i z czego to zrobił

bo tam jest aluminiowa. Odkręca sie normalnie w lewo. Ostrożnie i powoli to odkręć. Ja w manitou plasticzaki odkręcałem i nic sie z imi nie działo, tylko w rst była masakra

skoro masz solo air jak piszesz powinieneś miec tłumik, czyli wkręcony tłumik z aluminiowym korpusem, nie wiem czy tk takze ma alu. Jak masz samą nakrętkę, znaczy ze tłumika ci brak. jest ona bodajże na klucz 24. Postaraj sie porządnym kluczem nasadowym to odkręcić lub kluczem oczkowym, trzymając dłonią by sie klucz nie ześlizgną.

A po co chcesz to odkręcać ? jak będziesz ostrożny to sie nie powinna zniszczyć.

Najprościej by było jak byś dał zdjęcie. Prawdopodobnie twój model, albo egzemplarz to 289, ona miała tylko odbicie na dole a na górze czarny, możliwe ze plastikowy korek, gdyż nie było tam tłumika.

To jest tłumik Nie wiem jaki masz model tej tory ale tłumiki zwykły mieć aluminiowe korki.

Ale która nakrętka ?

Ewentualnie zastosowanie w rowerze z torpedo bez przedniego hamulca: P

Ale z tego co ja wiedze to singiel, i nie jest tam nic potrzebne. Chyba ze ten rower to tylko pokazowe zdjęcie ja sam mam osłonę ze starej opony

A bo ja pamiętam rozpuszczalnikiem, chyba ftalowym, alkoholem ( denaturatem) i w obu przypadkach spuchły. w drugim zmieniły kolor

Oleju sie wlewa tyle by dno tłumika na gorze było zanurzone.

U mnie wróciły, jednak po kilku dniach dopiero.

Nie chodziło mi o to że będzie zły, tylko w rowerze będzie stwarzał niepotrzebne opory choć różnica i tak pewnie będzie nie zauważalna, ale kiedyś z górki robiliśmy testy i najlepiej poskładana i nasmarowana piasta, rozpędzała się najszybciej, coś w tym jednak jest

W zasadzie wszystkie rock shoxy są na jedno kopyto serwisowane, różnią sie, fakt, ale cała procedura jest niemal identyczna, a mamy bardzo ładny poradnik do reby

chodzi o pm 600? trochę chyba za kleisty do łożysk.

http://www.forumrowerowe.org/topic/152791-serwis-rock-shox-reba-dualair-kompleksowy-serwis-od-a-do-z/ tyczy sie to także tory, reb sida i innych ... ewentualne różnice w poziomach są nieznaczne. Ja wlewam maksymalną bezpieczną ilość jaka sie tam mieści. Pisałem o tym jak, bodajże w tym temacie.

Tak, tłumik jest TK ale sama blokada tk nie jest regulowaną kompresją jak w przypadku MC. Jeżeli obie wersje a tego nie wiem, mają alu golenie tej samej średnicy zwyczajnie można sobie skombinować tłumiki i przełożyć. Pamiętaj, ze TK i RL nie różnią sie tylko górą, ale także tłumikiem odbicia. Zabieg jest nie opłacalny bo nowe tłumiki są strasznie drogie.